Plan contingencias de Iberia II

 

a)       Difuminar la MALA GESTIÓN que explica la mayor parte de las cifras negativas.

b)       BUSCAR paganos a quienes diferir el coste a través de lo que pomposamente denominaban Plan de Contingencias.

 

Pues bien los datos acumulados a mayo y los primeros avances de junio no hacen sino profundizar tales aseveraciones.

 

a)        Porque las diferencias en operaciones de cobertura acumuladas se aproximan a los 200M de euros.

b)        Porque tales cifras suponen aproximadamente el 90% de los resultados negativos antes de impuestos.

 

Es decir que aceptando:

 

a)       Que el transporte aéreo es un negocio extraordinariamente sensible al ciclo económico.

b)       Que la demanda ha retrocedido sensiblemente.

c)       Que las caídas de las clases “nobles” y por tanto del ingreso medio es importante.

 

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