a) Difuminar la MALA GESTIÓN que explica la mayor parte de las cifras negativas.
b) BUSCAR paganos a quienes diferir el coste a través de lo que pomposamente denominaban Plan de Contingencias.
Pues bien los datos acumulados a mayo y los primeros avances de junio no hacen sino profundizar tales aseveraciones.
a) Porque las diferencias en operaciones de cobertura acumuladas se aproximan a los 200M de euros.
b) Porque tales cifras suponen aproximadamente el 90% de los resultados negativos antes de impuestos.
Es decir que aceptando:
a) Que el transporte aéreo es un negocio extraordinariamente sensible al ciclo económico.
b) Que la demanda ha retrocedido sensiblemente.
c) Que las caídas de las clases “nobles” y por tanto del ingreso medio es importante.
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