Textos XXI Convenio Colectivo de IBERIA para Tierra
Ya está en esta web a vuestra disposición, el texto firmado completo del XXI Convenio de Iberia para Tierra firmado el pasado 4 de marzo de 2020. También el texto relativo a materias fuera de Convenio y las tablas salariales que forman parte del Anexo I del citado Convenio y sus actas correspondientes. TEXTO-ARTICULADO-XXI-CC ACTA-XXI-CC-TIERRA-TEXTO-ARTICULADO ACTA-Y-ACUERDO-XXI-CC-TIERRA-MATERIAS-FUERA-DE-CONVENIO ANEXO-I-TABLA-SALARIALES 2018 y 2019 La empresa afirma que hará efectiva la actualización de todos los conceptos en la próxima nómina de Abril, ateniéndose a lo pactado en el último Convenio.-
Firmado el XXI Convenio de tierra en Iberia
Con fecha de hoy, 4 de marzo, se ha firmado el XXI Convenio Colectivo para el colectivo de Tierra en Iberia, y se da por finalizada la negociación. La empresa ha presentado a la Mesa Negociadora, un texto definitivo con lo pactado en el Preacuerdo para el nuevo Convenio y las correcciones que hizo la representación de la empresa. Después de una revisión rápida en tiempo récord, como consecuencia del escaso tiempo que nos ha dado la empresa a la parte social para valorarlo, porque nos exigía que hoy estuviera firmado, la USO ha suscrito y firmado el texto con el nuevo articulado, dejando por escrito que nos reservamos el derecho de avalar cualquier modificación que exceda de lo pactado en el Preacuerdo de fecha 20 de diciembre de 2019 y que USO suscribió a todos los efectos el pasado 15 de enero de 2020. Por otra parte, también se ha suscrito un Anexo que afecta a las materias Fuera de Convenio, según lo pactado en dicho Preacuerdo. La empresa se comprometió a que en la próxima nómina de abril, se regularicen todos los conceptos, anticipos, descuentos, etc y se abone el salario con los incrementos pactados para el 2018 y 2019. SECCION SINDICAL USO IBERIA
Abono de atrasos a partir del 20 de enero
Queremos confirmaros que USO ha firmado ya el Preacuerdo para el XXI Convenio Colectivo de Iberia alcanzado el pasado 20 de diciembre. Por otro lado, la empresa va a realizar un abono el próximo día 20 de enero, tal y como está acordado en la Comisión Negociadora del XXI Convenio, a todos los trabajadores que han estado en activo en la compañía durante estos dos años. El pago será en forma de «anticipo» por los tres conceptos siguientes: – Subida salarial de los años 2018 y 2019 – Pago no consolidado del 2018 – Pago no consolidado del 2019 Además, se descontará el importe de lo que recibimos el pasado mes de julio (pago único no consolidado) a cuenta de estos conceptos y además, una estimación de las deducciones por IRPF, Fondo Social, etc. Más adelante, cuando ya esté firme el Acuerdo Definitivo para el XXI Convenio, se regularizarán por nómina todos los descuentos que correspondan al trabajador. Los atrasos correspondientes a los pluses de FIJI diario en jornada reducida y Fijo Discontinuo a tiempo completo, no se van a abonar ahora, sino en la nómina de febrero. A pesar de que este pago corresponda a otros años, solo tendrán impacto fiscal durante el ejercicio 2020.
Dos nuevas reuniones de negociación de convenio IB
La primera reunión de esta semana, el 13 de noviembre se centró en la Dirección de Servicios Aeroportuarios (DSA); en primer lugar, la empresa nos hizo entrega de una nueva redacción de las funciones de los Agentes Administrativos y de los AGSAs. Referente a los Administrativos, la nueva acotación es que se colocarán los calzos “cuando el avión esté en finger” y desaparece la colocación de conos. Igualmente se retira la apertura de la bodega del avión. Desde el inicio de la negociación, USO ha manifestado que estamos en contra de que un Administrativo pueda realizar esas funciones que corresponden al Agente de Servicios Auxiliares, que la redacción sigue pareciendo muy ambigua “toda aquella función del área de plataforma relacionada con la adecuación del avión para su asistencia…”, pues en la práctica, esconde que un Administrativo pueda realizar cualquier tarea. Igualmente, manifestamos que estamos en contra de que un Administrativo retire la barra en los push-back, porque se da un problema tanto de seguridad como de vestuario apropiado y además supone que van a sobrar conductores de push-back. También volvimos a solicitar a la empresa que aclare de una vez que es lo que quiere con la nueva figura TRC, esto es, que confirme si el Coordinador va realizar funciones de Supervisor de carga. Con lo cual, también podemos esperar que en determinados aeropuertos vayan a sobrar supervisores. En cuanto a los AGSAs, volvimos a manifestar que estamos en contra de la pretensión de la empresa de que estos trabajadores realicen tareas de Administrativos, mientras les niegue la posibilidad de una retribución acorde a esas tareas. Tras finalizar este tema, la representación empresarial nos preguntó sobre nuestra valoración de su última propuesta para los Fijos Discontinuos (FD) en la reunión anterior de la semana pasada. Desde USO manifestamos nuestro desacuerdo con la propuesta por los siguientes motivos: NO a que las vacantes se cubran en la Comisión de Seguimiento del Empleo, sino que sea en la Comisión Negociadora; NO a la pretensión de reservarse el derecho del 20% por idoneidad en cualquiera de los llamamientos; NO a los 7 días de antelación para publicación de los turnos, cuando la Inspección de Trabajo ya dejó claro que debían ser 15 días como mínimo; NO a la redacción que propone para las vacaciones; NO al cálculo propuesto para la obtención de billetes free; y además volvimos a solicitar la creación de un plus de FD equivalente al plus de FIJI. En este sentido, la empresa manifestó su idea de volver a estudiar estas propuestas de la parte social y ver si podía aceptar alguna de ellas. La siguiente reunión ha sido este jueves 14, la número 56 de esta negociación tan dilatada. Al inicio de la misma, después de que la empresa manifestara otra vez no tener ningún asunto en el orden del día, CCOO, UGT y ASETMA nos sorprendieron con una propuesta conjunta de estos tres sindicatos que afecta a la Dirección Técnica y en la que se aceptarían los “Cuadrantes Planos” y la “Estacionalidad” según el planteamiento de la empresa. Su oferta incluye la aceptación de trabajar los fines de semana, modificando la frecuencia de los turnos, tres de mañana y uno de tarde. Desde la USO no aceptamos esta propuesta porque los trabajadores de mantenimiento ya han hecho demasiadas concesiones en el pasado en materia de flexibilidad a la empresa y, sin embargo, parecen que no son suficientes. Si quieren trabajo en fines de semana, ya tienen como herramienta la bolsa de horas, que está para ello. Solo nos queda esperar que en las próximas reuniones, se vuelva a presentar por parte de algunos representantes sociales alguna propuesta más cercana a la de la empresa, en relación al área de Aeropuertos, tal y como han hecho en esta semana en lo que se refiere al área de Mantenimiento. Os mantendremos informados
A falta de la última propuesta de la empresa para el Convenio Tierra
Esta semana se han celebrado dos reuniones seguidas y falta la de mañana día 10. En la primera se trataron temas de la Dirección de Servicios Aeroportuarios. D. Ángel Marcos, director de Servicios Aeroportuarios nos hizo una exposición explicando cómo afecta la propuesta económica hecha por la empresa a la viabilidad del negocio del Handling de Iberia. También incidió sobre la importancia de llegar a un acuerdo lo antes posible, porque está en juego la continuidad de algunos contratos a terceros e igualmente manifestó la necesidad de llevar a cabo nuevas medidas productivas para poder seguir estando dentro de mercado de cara a los futuros concursos de Handling. En la segunda, D. André Wall, director de la D. Técnica, expuso la situación del negocio de Mantenimiento y explicó cómo afecta la oferta económica realizada por Iberia a la rentabilidad de este negocio. Al igual que para Handling, también comentó la necesidad de llegar a un acuerdo lo antes posible, por estar pendiente de la firma del Convenio la realización de algunos contratos con diferentes clientes. Y siguiendo en la misma línea argumental, también se reiteró la necesidad de implementar nuevas medidas productivas para conseguir la viabilidad del negocio a futuro. Desde USO entendemos, que dado el paralelismo que se puede establecer entre las dos exposiciones, el mensaje que se traslada a la Parte Social es que ambos negocios se encuentran en una situación de riesgo si no aceptamos la oferta económica junto a las medidas de productividad puestas sobre la mesa por la Compañía. Estamos de nuevo, en el escenario de meter miedo en el cuerpo a la plantilla, para obligarnos a aceptar unas medidas que precarizan aún más las condiciones de los trabajadores, y que nos alejan de cualquier recuperación. Ese es el premio a nuestros sacrificios, después que hayan permitido que Iberia obtuviera unos beneficios económicos en el último año, de los mejores de la historia de la empresa. Así mismo, desde la Dirección se nos ha transmitido que en la reunión de mañana, 10 de octubre, pondrán sobre la mesa negociadora su última propuesta económica.