Reanudamos la negociación del Convenio
Hoy día 24 de septiembre, en la reunión 42 y después de un periodo de inactividad como consecuencia de la decisión de la empresa de romper la negociación, se ha vuelto a sentar la Mesa Negociadora del XXI Convenio Colectivo. Al inicio de la reunión, la parte social hizo entrega a la Representación de la Empresa de un escrito remitido hoy al Presidente con lo acordado unánimemente en el último Comité Intercentros, con el objetivo de abordar este nuevo periodo negociador. En primer lugar, según se expone en el escrito dirigido al Presidente, planteamos que la oferta económica hecha por la empresa es “claramente insuficiente para atender las demandas fundamentales de la parte social”, por tanto, Iberia debe plantearse incrementar su presupuesto económico para facilitar un acuerdo de convenio lo antes posible. A este respecto, la USO también ha reiterado que la tabla económica propuesta por la empresa no cubre nuestras expectativas porque no garantiza ni siquiera la subida del IPC durante la vigencia del Convenio. Queremos que la subida sea real y no ligada a las medidas de productividad. La empresa en este punto, mantiene su oferta con la misma tabla de los Pilotos y el 1,43% de la masa salarial, a cambio de la aceptación de las medidas de productividad que ya conocemos (Mototoc, TRC, FDs, y para Mantenimiento cuadrantes planos, estacionalidad y AQCESS), sin perjuicio de que en respuesta a nuestra solicitud, la empresa presente otra oferta tras la entrega de nuestro escrito a Presidencia. Respecto a la ultraactividad, también se ha solicitado a Presidencia extenderla mientras dure el proceso negociador, pero por parte de los representantes de la empresa se propone prorrogarla sólo hasta el 30 de septiembre, salvo que se tome otra decisión desde Presidencia. El calendario de reuniones de esta mesa negociadora se va a intensificar, estando previstas las próximas reuniones para los días 1, 3, 8, 9 y 10 de octubre. Seguiremos informando
Exigimos respuesta a las solicitudes de ERE 65/2017 a Iberia
La USO ha presentado una petición por escrito a la Dirección de IBERIA con fecha 4 de septiembre, para convocar a los miembros de la Subcomisión de Seguimiento en Tierra del Despido Colectivo 65/2017 y celebrar una reunión a la mayor brevedad posible. Como quedó establecido en la última reunión de dicha Subcomisión de Seguimiento del pasado 1 de julio, la Dirección de la empresa se comprometió a resolver y dar respuesta antes del 15 de agosto a todos los trabajadores que hubieran solicitado alguna medida de extinción de contrato acogiéndose a dicho expediente y así fue aceptado por la mayoría de la parte social. Como no ha habido ninguna comunicación al respecto, ni convocatoria de reunión en los próximos días, la USO está reclamando a la Dirección que informen de la situación y de los motivos del incumplimiento de su compromiso. Recordamos desde aquí, que una vez descontadas todas las salidas autorizadas la empresa sólo podría permitir 152 salidas más hasta completar la cifra total que marca este Despido Colectivo, de las cuales 78 son para la Corporativa (incluido Comercial), 57 para la Técnica, 9 para Carga y 8 para Aeropuertos, según los cupos del Plan de Racionalización. Estamos a vuestra disposición en las secciones sindicales de la USO para cualquier información adicional que necesitéis.
Brexit: un problema no resuelto para Iberia
Hace unos días la Unión Europea le dio un ultimátum a IAG: seis meses más de prórroga para demostrar que es europea. Un mazazo para el grupo que no consigue adaptarse a los requerimientos accionariales de la Comisión Europea y convencerles de la tan ansiada “españolidad”, que les permitiría afrontar el Brexit sin ningún problema. Un día después de esa concesión de prórroga, Iberia se levantó de la Mesa Negociadora del XXI Convenio Colectivo de Tierra y comunicó la suspensión de las negociaciones por las huelgas legales anunciadas. El verdadero problema de la empresa ¿es el Convenio? ¿O es el Brexit? ¿O ambos? Para la USO, esto explicaría la dilatación de dos años para una negociación de Convenio que no tiene fin. Recordemos que en 2017 se denunció el convenio anterior, que no se constituyó la Mesa Negociadora hasta septiembre de 2018, que la empresa ha adoptado una postura dilatante, provocando que a lo largo de este año, se tuviera que prorrogar la ultraactividad mes a mes y que no se ha vuelto a hacer el pasado mes de agosto. A bombo y platillo Iberia ha mantenido que no había por qué preocuparse sobre el Brexit, pues la Dirección lo tenía todo bien “atado”. IAG no hacía otra cosa más que resaltar su españolidad e Iberia habló de un plan de contingencias que no ha empezado a ejecutar y que nadie conoce; pero el trabajo no debe estar tan bien hecho cuando no han convencido a la Comisión Europea y ésta les ha dado un plazo adicional para reestructurar su accionariado hasta el 31 de octubre de 2020. Y no lo tiene fácil ni IAG ni Iberia, ya que los competidores Air France-KLM y Lufhtansa, a través de sus gobiernos respectivos, presionan para que se cumplan las condiciones que impone la Comisión Europea, que exige que más de la mitad del capital esté en manos de empresas o particulares comunitarios para poder seguir volando entre dos aeropuertos de la Unión Europea. IAG se escuda en El Corte Inglés, a través del grupo Garanair, para decir que es quien controla Iberia. Pero recientemente este grupo ha admitido que no es cierto. Así dos de los competidores más fuertes, Air France-KLM y Lufthansa han redoblado su presión para que IAG cumpla con los requisitos o que se deshaga la fusión entre Iberia y British Airways lo que redundaría en la eliminación de un adversario europeo directo en el negocio de sector. Con la marcha de British Airways, el accionariado de IAG se quedaría con sólo un 20% de nacionalidad española. Esta situación tampoco convence a los mercados, el grupo IAG está soportando una pérdida de accionariado superior al 35% a lo largo de este año para cotizar actualmente a unos 5€ cada acción en bolsa. Todo esto, nos lleva a preguntarnos qué parte de la actuación de la empresa, levantándose de la Mesa Negociadora, no es más que una vulgar maniobra de distracción sobre un problema que cada día adquiere mayor relevancia dada la evolución de los acontecimientos con el Brexit. Por todo ello, en la medida en que afecta seria y profundamente al futuro de Iberia, la USO exige una explicación clara que supere el tradicional “no hay problema” y “todo está controlado”, ya que los hechos lo ponen en cuestión.
PROPUESTAS DEL INTERCENTROS DE IBERIA: NINGUNA CON APOYO NECESARIO PARA TRANSFORMARSE EN ACUERDO
En el día de hoy ha tenido lugar el Comité Intercentros extraordinario para tratar sobre la situación de la negociación de Convenio y posibles medidas a tomar. Desde la USO hemos iniciado nuestra intervención haciendo una exposición de los hechos que nos han traído a esta situación de conflictividad: El Convenio de Tierra se denunció en el año 2017, sin embargo la Mesa Negociadora no se constituyó hasta el 14 de septiembre y la primera reunión no se celebró hasta el 10 de octubre del año 2018. En este periodo la empresa se dedicó a llegar a acuerdo con Pilotos que firmaron su convenio en agosto de 2018. Después de 40 reuniones sin avances significativos y con la empresa reuniéndose de forma “paralela” con CCOO y UGT para tratar el tema del Empleo, tema de carácter estatal que debe negociarse en la Mesa Negociadora ya que de otra manera se vulnera el derecho a la negociación colectiva de los restantes sindicatos no presentes en la Comisión de Empleo. El Comité de Centro de Barcelona convocó huelga en julio y agosto por incumplimiento de los acuerdos a los que se llegaron ante los mediadores sobre determinados aspectos de las condiciones de trabajo en ese aeropuerto (desconvocatoria huelga de 2018) y nuevas convocatorias del 21 al 24 de septiembre, así como las convocatorias de huelga en el mes de agosto por UGT en Bilbao y Barajas, por las condiciones de trabajo en dichos centros en las que se incluye el tema del empleo, más la convocatoria de huelga en Málaga por CTA y CGT para el 7 de septiembre. USO, CTA, CGT y SOMOS intentamos conseguir la celebración de un pleno extraordinario del Comité Intercentros para analizar la situación de la negociación del Convenio, encontrándonos con la negativa de CCOO, UGT y ASETMA a apoyar esta convocatoria. Finalmente, ASETMA otorgó su apoyo a CCOO para convocar el pleno extraordinario del dia de hoy, 9 de septiembre. La ultraactividad del Convenio, que venía prorrogándose mensualmente, no fue tratada en la reunión del 29 de agosto. El 4 de septiembre, los medios de comunicación publican que la Comisión Europea extiende la prórroga hasta el 31 de octubre de 2020 para que IAG adecúe la composición de su accionariado a los parámetros de la UE para el caso de un Brexit sin acuerdo y que pueda seguir volando entre aeropuertos de la Unión europea. En la reunión de la Comisión Negociadora del Convenio del pasado jueves, Iberia manifestó su intención de suspender la negociación del Convenio, alegando “mala fe” negociadora por la existencia de huelgas a nivel local que cuestionan temas de nivel estatal. En esa misma reunión, ante la demanda de USO, la Dirección se negó a contestar sobre el estado de la ultraactividad del Convenio. Tras un largo y en ocasiones tenso debate, entre todos los integrantes del Comité Intercentros y la participación de varios trabajadores, se llegó finalmente a la votación de las 3 propuestas presentadas. La propuesta de la USO es: Dar un plazo de 72 horas a la empresa para que vuelva a sentarse en la Comisión Negociadora y nos aclare cuál es la situación sobre la ultraactividad del Convenio; cual es la situación de la compañía sobre el Brexit y que todos los temas de carácter estatal incluido el empleo, se negocien en la Comisión Negociadora. Si la empresa no se aviene a negociar en estos términos o no se reúne con la comisión negociadora en 72 horas, convocar al día siguiente al Comité Intercentros para convocar una huelga a nivel estatal y, decidir en el seno del Comité Intercentros los motivos, los objetivos y los días de huelga. La propuesta de CCOO: Que Iberia se vuelva a sentar en la Mesa del Convenio dándole un plazo de 72 horas. Si Iberia no recapacitase en ese periodo, convocarían un huelga a nivel nacional los días 27, 28 y 29 de septiembre, con la participación de todos aquellos sindicatos que se quieran adherir. La propuesta de SOMOS: Someter a referéndum de los trabajadores la convocatoria y posible desconvocatoria de huelga. Los resultados han sido: A la propuesta de USO, los votos a favor de USO (1) A la propuesta de CCOO, los votos a favor de CCOO y ASETMA (5) A la propuesta de SOMOS, los votos a favor de SOMOS, CTA y CGT (3) UGT se abstuvo en las tres propuestas. El reglamento del Comité Intercentros en el art 2.2, párrafo segundo, establece que: “Para tomar acuerdos se requerirá el voto favorable de, al menos, la mitad más uno de los miembros asistentes”. Dado que El Comité Intercentros está compuesto por 13 miembros, la mitad más uno de los votos presentes necesarios serían 8, lo que supone que ninguna de las propuestas obtuvo el respaldo exigido por el reglamento. SEGUIREMOS INFORMANDO
La Empresa rompe con la Negociación del Convenio Colectivo
Hoy día 05 de septiembre la empresa ha iniciado la reunión anunciando la ruptura de la negociación. Toma esta decisión por entender que las convocatorias de huelgas locales que reivindican temas de carácter estatal, en los que no se puede llegar a acuerdo en el ámbito local, vulnera la buena fe negociadora. Ante esta postura de la empresa la USO ha hecho las siguientes manifestaciones: · Desde la USO entendemos que la buena fe negociadora se ha vulnerado por parte de la empresa al mantener reuniones paralelas a esta Mesa Negociadora, en las que no están presentes más que CCOO, UGT y la empresa para materias de carácter estatal como el empleo. Estas reuniones “paralelas” han sido reconocidas por la Representación de la Empresa en distintas actas y comunicados. · También hemos solicitado a la empresa información sobre la situación de la ultractividad del convenio. Desde el inicio de la negociación, la ultractividad viene prorrogándose por plazos de un mes cada vez que se acaba un mes. Sin embargo en la reunión celebrada el pasado día 28 de agosto, la última del mes de agosto, no sabemos si por despiste o de forma intencionada, no se prorrogó la ultractividad del XX Convenio. A esta solicitud de información sobre la vigencia a partir del 1 de septiembre, momento en el que finalizó la prórroga del XX convenio, la Representación de la Empresa se negó a contestar. Por otro lado el próximo lunes 9 de septiembre, se celebrará un Comité Intercentros extraordinario para valorar toda esta situación y tomar las posibles medidas para defender nuestros derechos. Seguiremos informando
Reunión 39 de la Mesa Negociadora del Convenio y sin cerrar temas importantes
Al inicio de la reunión celebrada hoy, 22 de agosto, de la Mesa Negociadora del XXI Convenio Colectivo de Iberia, desde la USO volvimos a reiterar nuestra solicitud de que los temas referentes al empleo son materia de convenio y por tanto deben negociarse en la Mesa de Convenio y no de forma paralela en otra Mesa en la que únicamente están presentes la representación de la empresa y CCOO y UGT. Si mantienen las reuniones “paralelas” están vulnerando el derecho a la negociación colectiva. Ante esto, la dirección de la compañía junto con la representación de CCOO, mantiene que van a seguir negociando el empleo de forma parcial, sin transparencia y vulnerando el derecho de los demás sindicatos, para poder “venderle” a los trabajadores lo que han conseguido a tres meses del proceso electoral. Por lo demás la reunión transcurrió como las anteriores, repasando las medidas de conciliación presentadas por la parte social el 3 de enero y de las que la empresa ya nos dió valoración el 24 de enero, valoración que coincidía plenamente con lo que nos han repetido hoy. Siete meses más tarde nos vuelven a decir lo mismo y pretenden convencernos de que se toman las cosas en serio y de que estamos negociando. Al acercarse el final de la reunión, la representación de la empresa nos hizo entrega de una presentación con el resumen de lo que ellos han puesto encima de la mesa en el trascurso de la negociación. Algunas de las materias recogidas en esa presentación tienen una visión que difiere completamente de la nuestra. Así, pretenden convencernos de que la subida de convenio en los cuatro años supera el 18 %, pero esto no es exacto pues ahí incluyen los deslizamientos (antigüedad y progresión) que en este convenio no se han modificado o las subidas no consolidadas, por ejemplo. También se recoge en esa presentación la negociación flexible y las mejoras en billetes. Si a esto sumamos que mañana tendrá lugar una reunión de la Comisión de Empleo, quieren dar la impresión de que nos están ofreciendo algo interesante. A nuestro juicio faltan todavía bastantes temas por tratar tan importantes como la recuperación de días de libranza, la ausencia de mejoras en materia de conciliación de vida familiar, la situación precaria de determinados colectivos, la negociación del empleo está sin cerrar… y todo esto en un contexto en el que IAG ha repartido casi 4 veces la masa salarial de tierra en dividendos por el ejercicio anterior. Nosotros entendemos que todavía no es el momento de echar las campanas al vuelo. Seguiremos informando
Reunión 38 de la Mesa Negociadora del XXI Convenio Colectivo de Tierra
Al comienzo de la reunión, desde la USO solicitamos un receso porque queríamos proponer a toda la parte social dos cuestiones: – Dadas las convocatorias de huelga que se están llevando a cabo en algunos aeropuertos y dado que las reivindicaciones que las provocan son comunes a todos los trabajadores de todos los aeropuertos, proponemos convocar huelga de ámbito estatal desde la Mesa Negociadora. Esta propuesta fue rechazada por CCOO y UGT, alegando por un lado que no es el momento y por otro que no quieren romper la negociación. – También propusimos que los temas de empleo se negocien en la Comisión Negociadora del Convenio y no en la Comisión de Seguimiento del empleo, puesto que si se trata de una negociación, debe llevarse a cabo en el seno de la Comisión Negociadora. Una vez iniciada la reunión con la representación de la Empresa, desde USO solicitamos al conjunto de la Mesa, representación de la empresa y representación de los trabajadores, que las materias de Empleo deben negociarse en la Mesa de Convenio. Tras esto, la reunión continuó como estaba previsto, hablando de temas de conciliación, repasando la plataforma presentada por la parte social el 3 de enero y de la que la empresa nos hizo una valoración económica el día 24 de enero. Desde la USO manifestamos que, en su día no entendimos esta valoración hecha por la empresa y que en algunos casos no la compartimos. Aunque en la reunión no dio tiempo a revisar todos los asuntos planteados, las medidas que se debatieron se vieron con más detenimiento que la primera vez, pero a nuestro juicio los avances son mínimos. Así, únicamente se comprometieron a: – Proponer un redactado en el que se recojan algunos supuestos de reincorporación inmediata en el caso de excedencia voluntaria. – Traerán propuesta en los casos de concreción horaria por guarda legal. – Estudiar la fórmula para garantizar el derecho a que el permiso retribuido comience el primer día de trabajo ya que el actual redactado no se lo garantiza a determinados colectivos a los que no le pueden cambiar la libranza semanal. – Teletrabajo. – Así como se comprometieron a valorar económicamente de nuevo algunas medidas incluyendo varios supuestos. El resto de las medidas de conciliación reivindicadas por la parte social se seguirán debatiendo en la próxima reunión que se celebrará el viernes 22 de agosto. SEGUIREMOS INFORMANDO Madrid, 8 de agosto de 2019
USO insta a la empresa a que las reivindicaciones en materia de empleo se devuelvan a la mesa negociadora
La Empresa ha enviado recientemente un comunicado a todos los empleados sobre su punto de vista acerca de las medidas de presión que se están llevando a cabo en algunas bases (Madrid, Bilbao y Barcelona) en materia de empleo y condiciones de trabajo. Ante la situación planteada, USO afirma que: La Huelga de Barcelona está convocada por el Comité de Centro, que como bien sabe la Empresa son instituciones diferentes a los sindicatos. La Empresa reconoce que está llevando negociaciones paralelas sobre materia de empleo fuera de la Mesa Negociadora del XXI Convenio Colectivo de Iberia, vulnerando así el derecho a la negociación colectiva del resto de sindicatos. La Empresa reconoce las negociaciones paralelas pero no nombra los dos sindicatos con las que las está llevando a cabo: UGT y CCOO. USO insta a la empresa a que cese sus negociaciones paralelas con UGT y CCOO, y que devuelva a la Comisión Negociadora del Convenio estos asuntos.
Las reivindicaciones sobre empleo tendrían que tratarse en la Mesa Negociadora
Las reivindicaciones sobre empleo tendrían que tratarse en la Mesa Negociadora del Convenio para no vulnerar el derecho a la negociación colectiva del resto de sindicatos y tratar en el Comité Intercentros las medidas de presión necesarias de forma unitaria El pasado 8 de agosto, en la reunión de la Mesa Negociadora del Convenio, en un receso de la parte social, USO solicitó: .- que los temas de empleo se negociasen en la Mesa Negociadora del Convenio porque no tiene sentido hacerlo en otro lugar y a escondidas participando solo dos sindicatos. .- Y esto es porque USO ha tenido conocimiento de que UGT, CCOO y la Empresa han firmado un Acuerdo para la resolución de los temas de empleo a nivel estatal y en el ámbito de la Comisión de Empleo. De hecho se han reunido en varias ocasiones pero no han dado información ni al resto de sindicatos ni a los trabajadores del desarrollo de esas reuniones, de las propuestas de la empresa, ni de las actas firmadas. Ante ello: CCOO dijo que no era el momento y UGT que no porque se rompía la mesa negociadora. ASETMA no manifestó una opinión clara y el resto de los sindicatos se manifestaron a favor. Ante esta situación: USO ha solicitado una reunión extraordinaria del Comité Intercentros a la que de momento solo han confirmado de forma positiva CGT, SOMOS y CTA. En estos momentos se mantiene a la espera de la respuesta de ASETMA y con la negativa de CCOO y UGT. USO, en línea con otros sindicatos, insta a UGT y CCOO a: .- Devolver los temas de empleo del Convenio a la Mesa Negociadora. .- Convocar las medidas de presión necesarias de forma unitaria a partir del Comité de Intercentros, puesto que los temas de empleo afectan a todos los centros de trabajo y a todos los trabajadores, sean del sindicato que sean.
Sin respuesta de la empresa a las propuestas del Convenio
El jueves 1 de agosto volvió a reunirse la Comisión Negociadora del XXI Convenio Colectivo de Iberia para Tierra, en su reunión nº 37. Tras una nueva impuntualidad por parte de la empresa, la reunión se inició marcando el plan de reuniones para el mes de agosto, quedando éste para los jueves 8, 22 y 29 del mismo y dejando el día 15 sin reunión, por los problemas de traslado de algunos representantes a Madrid. Después de firmar el acta de la reunión anterior, a la espera de conocer el orden del día de la negociación, la falta de claridad por parte de la empresa provocó que la parte social pidiera un receso para valorar la situación. Tras un largo debate de la parte social, donde se han puesto sobre la mesa diversas propuestas para hacer ver a la empresa nuestra disconformidad con la forma y modo en que se está desarrollando la negociación de este Convenio, el acuerdo de mínimos que hemos alcanzado ha sido la siguiente declaración de parte. De forma consensuada, la Representación de los Trabajadores: Denunciamos la falta de puntualidad y seriedad reiterada por parte de la Empresa, a la que exigimos un cambio manifiesto de actitud. Solicitamos un orden del día previo a la convocatoria de las reuniones Manifestamos que las cuantías económicas puestas encima de la mesa son insuficientes para dar cabida a todas nuestras reivindicaciones como Representación de los Trabajadores. Exigimos respuesta concreta a las medidas sociales propuestas en materia de conciliación y que en muchos casos, no tienen coste económico para la empresa. De no obtener respuesta satisfactoria a nuestros requerimientos, la parte social anuncia que se reserva el derecho a tomar las acciones que considere oportunas. SEGUIREMOS INFORMANDO
Firmado preacuerdo para el IV Convenio de Servicios de Asistencia en Tierra en Aeropuertos
A 31 de Julio de 2019, USO junto a UGT y CCOO han alcanzado con la patronal ASEATA, un preacuerdo que engloba todos los aspectos del IV Convenio Colectivo. El mismo será de aplicación a todos los trabajadores incluidos dentro de «los servicios de asistencia en tierra en los aeropuertos a aeronaves, pasajeros, mercancía y correo», incluidos los Pasajeros de Movilidad Reducida (PMR) y la atención a las pasarelas. El preacuerdo ha sido el fruto de una larga negociación que mejora, de forma sustancial, las condiciones de trabajo y remuneración, así como las garantías para todos aquellos trabajadores que se vean inmersos en procesos de subrogación. En el preacuerdo, además de los incrementos salariales, se crean nuevos conceptos salariales fijos y variables. También se cuantifica la remuneración de las horas extras y perentorias. Se mejoran aspectos sociales, como el seguro de vida y se pone en marcha un sistema de trazabilidad que garantizará mejor los derechos de los subrogados incluso en subrogaciones sucesivas. A partir de ahora, se trabajará en la redacción y articulación del texto definitivo, con el objetivo de firmarlo pasado el verano. Consideramos que este acuerdo será una buena base para la negociación de los distintos convenios colectivos de empresa cuyas mesas están abiertas. Para más información, podéis descargar el comunicado adjunto de la última reunión y de la anterior del 11 de julio.
Cuestión para Hacienda: la doble imposición de SAS, FINNAIR y la contribución irlandesa en RYANAIR
USO denuncia la situación a la que están sometidos los tripulantes de cabina de pasajeros de las compañías SAS Ireland y Finnair, cuyo centro de trabajo se encuentra en España, pero que están siendo obligados a tributar por sus remuneraciones tanto en España como en los países de origen, en este caso, Irlanda y Finlandia; así como los de Ryanair, que tributan lo percibido por vuelos domésticos en España y los internacionales, en Irlanda, a pesar de que su base y su residencia sean españolas. Los ingresos de estos trabajadores, que residen en España, y que son unos 100 en el caso de la compañía irlandesa SAS, son sometidos a retención tanto por el IRPF como por el impuesto personas que gira sobre la renta destinado al rescate de la banca irlandesa. Con respecto a Finnair, otros 100 trabajadores tienen tratamiento de no residentes en el país nórdico con retención en fuente del 35%, con opción a tributar por el IRPF finlandés -tax card-. En el caso de los tripulantes de la irlandesa Ryanair, que realiza tanto tráfico internacional como doméstico, somete a la fiscalidad irlandesa la parte correspondiente a tráfico internacional, mientras que retiene por el IRPF español la parte correspondiente a los vuelos domésticos. En estos casos, se aplican los tratados para evitar la doble imposición entre España e Irlanda, y entre España y Finlandia. Sin embargo, los trabajadores ven cómo en sus nóminas se les retiene el IRPF español por las mismas remuneraciones, lo que supone realizar doble retención en fuente que supone una merma de unos 150 euros al mes por trabajador. “En total, más de 2.000 tripulantes de cabina y pasajeros están soportando que sus salarios sean sometidos a retención tanto en España como en los países de origen de las aerolíneas, en una nueva burla a la legislación española”, explica Sara García, secretaria de Acción Sindical y Salud Laboral de USO. Por ello, desde USO “hemos solicitado a Hacienda una aclaración sobre varios criterios, como si es legal que se les retenga en dos países con independencia de la obligación final del trabajador residente en España de someter al IRPF su renta mundial; si es legal la práctica de las empresas de evitar la doble retención con acuerdos individuales; y, en el caso irlandés, cuál debe ser el tratamiento en la declaración de la renta española de las cantidades abonadas al fisco irlandés para rescatar su banca”, detalla García.
Ryanair vuelve a poner trabas en la negociación del I Convenio para TCPS
Ryanair ha vuelto a poner trabas a USO y SITCPLA en la negociación de su convenio franja. La compañía irlandesa ha bloqueado la constitución de la mesa negociadora del I Convenio Colectivo de TCP en Ryanair. El miércoles, 24 de julio, se celebró la reunión de apertura de la comisión negociadora para el I Convenio Colectivo entre Ryanair y sus TCP, en la que la empresa ni siquiera quiso hacer constar en un acta quiénes conformaban la mesa negociadora ni la legitimación que ostentan SITCPLA y USO, según la legislación española. “La actitud de la compañía ha vuelto a ser de total desprecio a la legislación española y a la legitimidad de los sindicatos que representamos a los tripulantes de cabina de Ryanair en España”, denuncia Gustavo Silva, secretario general de la Sección Sindical USO Ryanair. Se trata de un mal comienzo para una compañía inmersa ya en una inminente dinámica de conflictos que se avecinan a lo largo de Europa en este verano tanto de pilotos como de TCP en Reino Unido, Portugal, Suecia e Italia. Ante esta situación, USO y SITCPLA han interpuesto una solicitud de mediación ante el SIMA para que Ryanair abandone el bloqueo de la negociación y se avenga a la constitución de la mesa negociadora reconociendo la legitimidad de los sindicatos; el derecho de los representantes sindicales a la concesión de permisos retribuidos, según la legislación vigente; a que el lugar de celebración de las reuniones de dicha comisión negociadora sea Madrid, y que el idioma en que deben llevarse a cabo las negociaciones y en el que deben redactarse las actas sea el español. USO y SITCPLA lamentan tener que buscar de nuevo el amparo de las instituciones del Estado y considerar todo tipo de acciones futuras, justo un año después de la primera huelga de los TCP de Ryanair en España. “La respuesta de los sindicatos será contundente y, entre otras acciones, se contempla la reactivación de algunos de los juicios pendientes en la Audiencia Nacional, actualmente suspendidos en acto de buena fe y no se descartan futuras movilizaciones”, afirman SITCPLA y USO.
El comité de Barcelona de Iberia da margen a la empresa para resolver el problema de Handling
El comité de centro de Barcelona de Iberia ha acordado dar una semana de margen a la dirección de la empresa para negociar una solución a la problemática de contratación y escasez de personal que sufre la plantilla de Iberia Handling en el aeropuerto de El Prat. En el caso de que Iberia no muestre disposición a negociar, se convocarán más movilizaciones durante el mes de agosto. Los trabajadores de Iberia Handling en El Prat secundaron dos jornadas de huelga el pasado fin de semana como forma de protesta ante la contratación temporal y eventual que sufren así como por la falta de personal. Los sindicatos reivindican la necesidad de estabilizar el empleo y transformar a todos los trabajadores fijos a tiempo parcial en fijos a tiempo completo, así como regularizar a 400 trabajadores temporales.
Acción Social en Iberia para los trabajadores de Tierra
Ante situaciones de emergencia y adversidad, en Iberia se dispone de un Fondo Solidario para ayudar a los trabajadores de Iberia del Colectivo de Tierra, siempre y cuando estén cotizando al Fondo Solidario Interno (con descuento en nómina por la clave 086). Se puede acudir a la Junta de Acción Social para solicitar ayudas económicas a fondo perdido y préstamos en condiciones muy favorables. Estas ayudas y préstamos están para cubrir situaciones como: Grandes gastos por enfermedad (no cubierta por la Seguridad Social) Discapacidad Enfermedades crónicas Rehabilitación Residencias de 3ª edad Tratamiento psicológico y/o psiquiátrico Toxicomanías, drogas, alcohol… Siniestros Otros En la Junta de Acción Social tenemos como vocal por parte de USO a una de nuestras Delegadas, Yolanda Navarro Conde, con quien podéis poneros en contacto para cualquier consulta o aclaración si precisáis acudir a estas ayudas. Este es el buzón de contacto: accionsocialuso@gmail.com
Se prorroga la ultractividad del Convenio un mes más
El XX Convenio Colectivo tendrá vigencia hasta el 31 de agosto porque, como todos los últimos jueves de cada mes, en la reunión 36 de la Mesa Negociadora se ha acordado prorrogar la ultractividad un mes más. Además de ésto, hay poco de lo que podemos informar puesto que la empresa nos ha hecho su valoración de unas reivindicaciones entregadas por la parte social en fecha 21 y 28 de marzo y que la representación de la compañía no tuvo a bien contestar hasta ahora. Durante esas reuniones se entregaron una serie de propuestas por la parte social, que están publicadas en los comunicados nº 20 y nº 21 y que versaban sobre una gran variedad de supuestos, como formación, billetes, viajes en comisión de servicio, remuneración de los días festivos en Navidades, tabla de participación en beneficios,… entre otros. Pues bien, después de 4 meses de su presentación, la respuesta de la empresa ha sido como siempre y ha dado una valoración económica de lo que supondría para Iberia la implementación de estas medidas. Su puesta en práctica solo se haría si los trabajadores aceptamos nuevas medidas de productividad, por lo que nos encontramos con que, de las 20 medidas propuestas, solo ha sido aceptada la de que “en las rutas operadas por Iberia Express será posible emitir sin reserva, indistintamente dentro del límite máximo de billetes gratuitos autorizados” Desde USO hemos insistido en una reivindicación recogida en nuestra plataforma de Convenio y también por el resto de la parte social, sin coste para la empresa, que es reconocer la antigüedad a efectos de subrogación desde el primer contrato. De inicio, la Representación empresarial rechazó esta propuesta, pero ante la insistencia de la parte social, Iberia se ha comprometido a “revisarlo”. El reconocimiento de esta medida supondría finalizar con una de las grandes injusticias que sufren los trabajadores de Handling de Iberia, cuando se tienen que ir subrogados a otras compañías y el criterio de elección no es justo, porque depende en muchos casos de la decisión de un tercero, o sea de un juez. Entendemos que esta medida no tiene ningún coste económico para la empresa y acabaría con uno de los grandes quebraderos de cabeza que tienen los trabajadores de Iberia Handling. SEGUIREMOS INFORMANDO
ACLARACIONES AL ABONO DEL PAGO ÚNICO RECIBIDO EL 17 DE JULIO
Ante las consultas efectuadas a esta sección sindical con referencia a este tema queremos precisar: 1º) Que dicho abono, como consecuencia del acuerdo adoptado en la comisión negociadora del XXI convenio de Iberia, toma como referencia el Haber Regulador de cada trabajador de Tierra con distintos matices. 2ª) La subida del 2,5% sobre la Masa Salarial congela determinadas partidas que, entre las más importantes están las claves de Antigüedad (303 y 304) y supone un incremento del 2,78% sobre el conjunto de las partidas computables. 3º) La diferencia que algunos trabajadores nos señalan respecto a la paga de la Participación en Beneficios del pasado año cobrada en marzo 2018, radica en las claves que sumaron en el Haber Regulador de entonces: “sueldo base, prima de productividad, complemento transitorio y antigüedad (clave 3 antigüedad, clave 303 “complemento Antigüedad ad personam” y clave 304 “complemento compensatorio antigüedad), y la clave 122 en su caso, de cada uno de los trabajadores afectados, ….” (según consta en el Acta de Acuerdo del 26 de febrero de 2018 entre la Dirección de Iberia y el Comité Intercentros). Resumiendo, el módulo de reparto es ahora distinto al del año anterior porque hay menos partidas. En definitiva, estamos “transitando” hacia el acuerdo que los Pilotos alcanzaron en septiembre del año pasado: La única pregunta es por qué llevamos un año mareando la perdiz, si inexorablemente vamos a acabar ahí. Si finalmente este pago es lo que es, cuando abonen los atrasos correspondientes al año 2018, además habrá que tener en cuenta los descuentos que no se han aplicado en esta paga, salvo el correspondiente a la retención por IRPF.
REUNION Nº 35 DE LA COMISIÓN NEGOCIADORA XXI CC
El jueves 18 de julio ha tenido lugar una nueva reunión de la Comisión Negociadora del XXI Convenio Colectivo de Iberia para el colectivo de Tierra, enfocada a profundizar en las propuestas de flexibilidad demandadas por la Representación Empresarial en la Dirección Técnica, enlazando así lo tratado en las 2 anteriores reuniones. Esta vez, la reunión ha comenzado con una nueva propuesta por parte de la Dirección de Iberia en el tema de la Estacionalidad. En este sentido, Iberia propone programar en diciembre entre 103 y 105 DL en la rotación anual, en vez de los 121, y dejar unos 17 DL sin programar. Luego estos días se programarían en abril, cuando la compañía tenga una idea más clara de las necesidades de horas a cubrir, según el trabajo contratado. Sin embargo, Iberia no ha dicho cual será el método para programar esos días. Esta es la solución mágica que propone Iberia para conciliar la vida familiar y personal de los trabajadores en mantenimiento. Desde USO hemos preguntado si existe la posibilidad de que al final, esos 17 DL, junto con los días de vacaciones, puedan acabar programándose todos en la temporada entre el 15 de junio y el 15 de septiembre, a lo que la empresa ha respondido que sí. Con lo que estaríamos en el mismo punto de partida: los trabajadores de mantenimiento que sufren la estacionalidad, seguirían forzados a no poder tener periodos amplios de descanso (DL más VA) en otras épocas del año y poder conciliar la vida familiar. La Representación de los Trabajadores ha dejado clara a la compañía su visión de que si no se ofrece alguna alternativa, como puede ser la posibilidad de poder mover días de VA ya programados en la rotación anual en diciembre o dejar algunos días de VA sin programar y en abril, dependiendo de las necesidades reales de la empresa, poder programarlos. Sin embargo, esta propuesta no le gusta a la compañía, porque dice que no cubre sus expectativas. Además, como en las anteriores reuniones sobre el tema, se ha solicitado a la empresa que prime de alguna manera a esos trabajadores que van a concentrar sus vacaciones en ese periodo del año. Igualmente, ha vuelto a salir en la reunión el tema de los billetes free con reserva y la empresa se ha comprometido a traer una respuesta al respecto. En cuanto a la segunda medida de flexibilidad tratada, los Cuadrantes Planos, Iberia ha vuelto a recordar la necesidad que tiene la compañía de tener estos cuadrantes, para dar así una continuidad al trabajo durante toda la semana y conseguir más presencia en los fines de semana, un 50%. La Representación Social ha expuesto que no entiende ese interés en los cuadrantes planos en fin de semana, tarde y noche, cuando la experiencia nos dice que no hay trabajo para ello. Primero se necesita conocer la presencia real que ha existido en estas franjas (con la utilización de la bolsa de horas) para poder ver si se necesita ese 50% de presencia, que nos parece desproporcionado y supone volver a pedir a los trabajadores un nuevo cheque en blanco. Desde USO hemos indicado que este planteamiento en la D. Técnica ya lo hemos visto en anteriores negociaciones y que lo primero es conocer el plan de producción y un plan de empleo con más contrataciones, para poder asumir esa carga de trabajo de la que nos dicen que vamos a tener (pero que no ponen sobre la mesa para exigir esas medidas de flexibilidad) y no obtenerlo a costa del descanso de los trabajadores. SEGUIREMOS INFORMANDO
PAGA DE PARTICIPACION EN BENEFICIOS DE IBERIA
Con la premura de las fechas en las que nos encontramos y la obligatoriedad que tiene la empresa de hacer efectivo el pago único de participación en beneficios, según lo establecido en la Disposición Transitoria Tercera, en la reunión del 4 de julio de la Comisión Negociadora del XXI Convenio, la Representación de la Empresa nos ha entregado un documento de acuerdo para el reparto del citado pago único. Desde la USO creemos que no es necesario suscribir ningún acuerdo al respecto, ya que el convenio está vigente y lo que cabe es cumplir con la citada disposición en cuanto a que “(… ) se faculta a la Dirección y el Comité Intercentros para acordar el reparto individual a cada trabajador”. Por esta razón, este sindicato no ha suscrito un acta de acuerdo innecesaria, máxime cuando no aclara si los conceptos que la empresa recoge como haber regulador son los conceptos que están dentro del convenio. Sobre este punto, la USO demandó información obteniendo la callada por respuesta por parte de la empresa. Lo que nos hace pensar que la empresa determina los conceptos del haber regulador, como ya ocurrió en otras ocasiones, atendiendo a intereses que no son los de la mayoría de la plantilla. Además, el citado acta recoge que “del importe que corresponde a cada trabajador en concepto de atrasos para el 2018, se deducirá, en virtud de los establecido en el nuevo acuerdo que se alcance, la cantidad que cada trabajador hubiera percibido en concepto de paga de participación de beneficios para el ejercicio 2018”. Esto quiere decir que la propuesta de la empresa para la paga de participación en beneficios del nuevo Convenio es del 1% y la diferencia hasta el 2.5% que nos van a abonar ahora, nos la descontarán de los atrasos que nos correspondan a la firma del nuevo Convenio. Esto para nosotros significa que el acuerdo en materia salarial para el XXI Convenio ya está cerrado sin que se haya llegado a acuerdo en la Mesa Negociadora Por otro lado, durante esta reunión de la Comisión Negociadora, la Representación Empresarial nos hizo entrega igualmente de una presentación sobre Fijos Discontinuos, asunto del que no había vuelto a salir en la mesa de negociación desde…. y del que no se nos había informado en el orden del día. Dentro de su línea habitual, la empresa ha presentado una batería de propuestas draconianas tendentes a flexibilizar aún más la figura del Fijo Discontinuo en los aeropuertos en los que está presente. En este sentido, proponen que la cobertura de las vacantes atienda a criterios de idoneidad y polivalencia, saltándose el escalafón. Asimismo, quiere reservarse un 20% de cobertura de vacantes a su libre elección., pretende eliminar las pisadas, no garantiza los mismos días de libranza en fin de semana que a otros colectivos, etc. Desde la USO hemos mostrado nuestro rechazo frontal a estas propuestas para los trabajadores Fijos Discontinuos y hemos solicitado que se traten en la mesa nuestras propuestas sobre este colectivo, como son el al abono de plus en las mismas condiciones que los FIJI o las vacaciones o libranzas en fin de semana, por citar alguno.
ERE DC 65/2017 solicitudes durante el 2019
Después de casi un año desde la última reunión, se vuelve a abrirl el DESPIDO COLECTIVO 65/17 de Tierra. Se abrirá una UNICA VENTANA de plazo para solicitar PREJUBILACION desde el 5 de Julio al 5 de Agosto de 2019, para aquellos trabajadores que cumplan la edad mínima de 58 años al 31 de diciembre de 2019 y sólo para estas Direcciones: · Aeropuertos de Santander, Tenerife Sur, Alicante, La Coruña y Vigo · Servicios Centrales (Corporativa y D. Comercial).También disponible aquí la medida BAJA INCENTIVADA. · Carga El resto de medidas no están disponibles. En las otras Direcciones, el ERE queda cerrado temporalmente por haberse superado el cupo, aunque pudiera haber solicitudes pendientes por resolver (D. TECNICA y BARAJAS). Para ello, la parte social por mayoría, acepta que la empresa pueda responder en la primera quincena de agosto a los trabajadores con una solicitud pendiente de Prejubilación. Si la empresa lo considera oportuno, podría conceder la medida, a la vista de las nuevas solicitudes que se reciban en agosto y si no se cubre el cupo en alguna de las otras direcciones donde les interesa reducir plantilla. Próximamente será convenientemente publicada esta noticia en la Intranet de Empleados, portal ERE. Si alguien necesita más información puede acudir a la sección sindical de USO donde le informaremos sobre lo que necesite.