A USO le parece insuficiente la última propuesta de la Empresa (reunión 47)
El jueves 10 de octubre se ha celebrado una nueva reunión de la Comisión Negociadora del XXI Convenio donde la Dirección de Iberia ha puesto sobre la mesa, entre otras cosas, “su última oferta económica” a la parte social. En primer lugar, la representación de la empresa nos hizo entrega de una nueva versión de las medidas de productividad que Iberia quiere implantar en la Dirección de Servicios Aeroportuarios (DSA) y que difiere de la presentada en la reunión nº 44, tras las manifestaciones en contra realizadas por la Representación de los Trabajadores. Así, han retirado el párrafo sobre la manipulación de elementos en facturación (tótems, gálibos, etc.) pero introducen uno nuevo “Aquéllas tareas relacionadas con las mejoras prácticas de atención al cliente en aeropuertos definidas por la Compañía, en lo referente a la adecuación de las zonas de facturación y embarque, así como en lo referente a una especial atención a los colectivos con necesidades especiales, se realizarán según los procedimientos internos de la compañía” sin explicar cuáles van a ser esas tareas. También desaparece la manipulación de los equipajes de mano en el embarque, la colocación de los grupos eléctricos de 400 HZ, el aire acondicionado, entregar los carritos de bebé y el equipaje de mano, y la ejecución entre las funciones de los supervisores y manteniendo el resto de su propuesta (calzos, conos, apertura de bodegas, apertura de puerta del avión…). Sobre los Agentes de Servicios Auxiliares mantienen la propuesta realizada el 3 de octubre, salvo la función de ejecución de los supervisores. También se nos ha hecho entrega de un escrito como si fuera el texto del nuevo convenio para la Dirección Técnica (DT), con las medidas de productividad que Iberia quiere implantar en la DT y que contiene la misma propuesta que se nos hizo en el mes de junio, quedando patente la nula voluntad de la empresa de negociar estas medidas sin hacer caso a ninguna de las propuestas hechas por la parte social durante toda la negociación. Por último, la Dirección puso sobre la mesa “su última oferta” con una modificación en la cuantía económica, que sube del 1.43% al 1.53% de la masa salarial, siempre que se acepten las medidas de productividad antes expuestas. También, de manera sorpresiva y por primera vez durante toda la negociación del Convenio, la Dirección trajo el tema del empleo a la Mesa y ofreció 600 transformaciones durante 2020 y 2021 sin especificar dónde ni en qué porcentaje afectaría a los eventuales y los tiempos parciales. Para la USO, el número de transformaciones es insuficiente, así como nos resulta igualmente insuficiente la oferta económica, porque no garantiza el IPC durante la vigencia del Convenio, porque seguimos sin recuperar lo perdido en el XX Convenio y porque las medidas de productividad son a cambio de más precarización de nuestras condiciones laborales. El lunes 14 nos reuniremos la parte social para valorar la documentación entregada y el martes 15 de octubre se volverá a reunir la Comisión Negociadora. Seguiremos informando
A falta de la última propuesta de la empresa para el Convenio Tierra
Esta semana se han celebrado dos reuniones seguidas y falta la de mañana día 10. En la primera se trataron temas de la Dirección de Servicios Aeroportuarios. D. Ángel Marcos, director de Servicios Aeroportuarios nos hizo una exposición explicando cómo afecta la propuesta económica hecha por la empresa a la viabilidad del negocio del Handling de Iberia. También incidió sobre la importancia de llegar a un acuerdo lo antes posible, porque está en juego la continuidad de algunos contratos a terceros e igualmente manifestó la necesidad de llevar a cabo nuevas medidas productivas para poder seguir estando dentro de mercado de cara a los futuros concursos de Handling. En la segunda, D. André Wall, director de la D. Técnica, expuso la situación del negocio de Mantenimiento y explicó cómo afecta la oferta económica realizada por Iberia a la rentabilidad de este negocio. Al igual que para Handling, también comentó la necesidad de llegar a un acuerdo lo antes posible, por estar pendiente de la firma del Convenio la realización de algunos contratos con diferentes clientes. Y siguiendo en la misma línea argumental, también se reiteró la necesidad de implementar nuevas medidas productivas para conseguir la viabilidad del negocio a futuro. Desde USO entendemos, que dado el paralelismo que se puede establecer entre las dos exposiciones, el mensaje que se traslada a la Parte Social es que ambos negocios se encuentran en una situación de riesgo si no aceptamos la oferta económica junto a las medidas de productividad puestas sobre la mesa por la Compañía. Estamos de nuevo, en el escenario de meter miedo en el cuerpo a la plantilla, para obligarnos a aceptar unas medidas que precarizan aún más las condiciones de los trabajadores, y que nos alejan de cualquier recuperación. Ese es el premio a nuestros sacrificios, después que hayan permitido que Iberia obtuviera unos beneficios económicos en el último año, de los mejores de la historia de la empresa. Así mismo, desde la Dirección se nos ha transmitido que en la reunión de mañana, 10 de octubre, pondrán sobre la mesa negociadora su última propuesta económica.
MESA DE EMPLEO EN IBERIA
Desde USO defendemos que las negociaciones de empleo deben llevarse a cabo en la Mesa de Negociación del Convenio. Una Comisión de Seguimiento no tiene potestad para negociar, es únicamente de seguimiento. Teniendo esto en cuenta, en reiteradas ocasiones hemos solicitado que el tema del empleo debe negociarse como las demás materias, en el ámbito estatal en la Mesa del Convenio Colectivo. Pero la respuesta a estas solicitudes, tanto de la representación de IBERIA como la de los sindicatos Comisiones Obreras y UGT, ha sido negativa. Por esta razón desde la USO, al entender vulneración a USO del Derecho de Libertad Sindical en su vertiente funcional del derecho a la negociación colectiva, hemos iniciado los trámites judiciales al objeto de que cese esta vulneración y se negocie en el ámbito que corresponde: la Mesa Negociadora del Convenio. SEGUIREMOS INFORMANDO
La empresa quiere extralimitar las funciones de los agentes administrativos y de los agentes de servicios auxiliares
La reunión número 44 celebrada hoy, 3 de octubre, comenzó con más de una hora de retraso por parte de la representación empresarial, sin dar ninguna explicación al respecto. Al inicio de la misma, que sólo duró una hora y media, queda patente el ejercicio de responsabilidad que está dispuesta a hacer la empresa con el objetivo de conseguir un acuerdo equilibrado que satisfaga los intereses de los trabajadores y garantice el futuro de sus negocios. Por ello nos hizo entrega de un documento con los cambios en el texto del convenio que quiere implementar y que afectan a las funciones de Administrativo y de Agente de Servicios Auxiliares, según fueron recogidas en el acta 32 del 27 de junio. Así proponen incluir en el nuevo texto del convenio del grupo de Agentes Administrativos: · “Venta de productos auxiliares (ancillaries) y cobro de excesos de equipaje”. · “Toda aquella función del área de facturación relacionada con la adecuación del área, gestión de filas y medios materiales demandados por el cliente, manipular, colocar y retirar todos los elementos de soporte necesarios en facturación y embarque tales como tótem, gálibos, tensa barriers y elementos publicitarios, manipular y entregar el equipaje de mano desde la puerta de embarque hasta el finger o plataforma, y manipular y entregar el equipaje de mano desde las cintas de entrega de equipajes hasta la oficina y/o almacén donde corresponda custodiarlos”. · “Toda aquella función del área de embarque relacionada con el etiquetado, cobro y gestión de bultos de mano, incluyendo la manipulación del mismo en casos de menso de 12 kgs”. · “Toda aquella función del área de plataforma relacionada con la adecuación del avión para su asistencia, incluyendo la colocación de calzos y conos, la gestión de grupos eléctricos, 400 HZ, aires acondicionados, apertura de bodega, manipular y entregar el equipaje de mano y los carritos de bebé, movimiento de cortinas en las aeronaves, apertura de puertas de las aeronaves, y cualquier otra tarea relacionada con la preparación previa a la carga y descarga”. · “Toda aquella función relacionada con garantizar la correcta estiba según el plan de carga del avión, manteniendo una comunicación continua tanto con la tripulación, con el equipo de carga y descarga, y con el departamento de hojas de carga/CLC”. · “Toda aquella función relacionada con la salida del avión, incluidas –entre otras- la colocación y retirada de la barra en el caso de push-back con barra, así como la utilización de manera autónoma de vehículos no tripulados para realizar dichas funciones”. Para el grupo de Agentes de Servicios Auxiliares proponen: · “Todas las comprobaciones necesarias para la confirmación final de la maniobra de salida/llegada, verificando y confirmando que las distintas fases de la actividad se llevan a cabo con las normas de la seguridad exigida” · “Toda aquella función relacionada con garantizar la correcta estiba según el plan de carga del avión, manteniendo una comunicación continua tanto con la tripulación, con el equipo de carga y descarga, y con el departamento de hojas de carga/CLC” · “Toda aquella función relacionada con la salida del avión, incluidas –entre otras- la colocación y retirada de la barra en el caso de push-back con barra, así como la utilización de manera autónoma de vehículos no tripulados para realizar dichas funciones”. · “La simple realización de las tareas previstas en los apartados anteriores, en ningún caso será suficiente para que se adquiera el derecho por parte del trabajador a pertenecer al grupo profesional de agentes administrativos”. DESDE LA USO MANTENEMOS NUESTRA POSTURA DEL 27 DE JUNIO SOBRE ESTAS MEDIDAS, RECHAZÁNDOLAS PORQUE ENTENDEMOS QUE, EN EL CASO DE ADMINISTRATIVOS SE EXCEDEN DE LAS FUNCIONES QUE NORMALMENTE REALIZAN Y EN EL CASO DE AGENTES DE SERVICIOS AUXILIARES, PORQUE LES ASIGNAN TAREAS DE ADMINISTRATIVOS SIN RETRIBUIRLA
Iberia refuerza su posición sin voluntad de negociar
Se ha celebrado la reunión número 43 de la negociación del XXI Convenio. A pesar de la situación de los últimos días, la representación de la empresa no sólo mantiene su posición, si no que la refuerza. Al comienzo de la sesión, la representación de la empresa comenzó por dar respuesta a las solicitudes que la parte social transmitió por escrito al Presidente el pasado 24 de septiembre. 1) Ultraactividad del XX Convenio: La empresa empezó proponiendo que se prorrogase por un mes más hasta el 31 de octubre, para terminar aceptando la prórroga hasta el final de la negociación como había venido solicitando la representación social. 2) Retroactividad del XXI Convenio: la Compañía continúa manteniendo su propuesta de retroactividad sobre la tabla de los Pilotos, desde el 1 de enero de 2018 hasta que termine octubre. Después de esto, la representación de la empresa pasó a entregarnos una propuesta para la Dirección Técnica con respecto a la estacionalidad y a los cuadrantes planos. Sobre la estacionalidad proponen utilizar los 5 días de vacaciones a disposición del trabajador, 5 días libres en la temporada de verano y 5 fines de semana trabajados de cada 8. La empresa afirma que no negociará nada que no garantice esto y solamente valorarán las propuestas de la representación de los trabajadores siempre que se contemplen estas premisas. Además, la empresa nos advierte que, si no hay acuerdo, impondrá los cuadrantes planos y la estacionalidad para el año 2020. Desde la USO manifestamos nuestro firme rechazo a estas propuestas de la empresa y a esa actitud impositiva, reafirmamos también nuestra posición y pusimos de manifiesto la mala fe y la falta de voluntad negociadora de la compañía al manifestar que, si no hay acuerdo, lo impondrán igualmente. La próxima reunión se celebrará este jueves y en ella se tratarán temas de productividad de Handling.
USO solicita que la vacuna del sarampión sea incluida en la próxima Campaña
La USO ha hecho una propuesta en el último Comité de Seguridad y Salud Laboral de Madrid Ciudad, el 20 de septiembre, para que la vacuna contra el sarampión sea incluida en la próxima campaña de vacunación junto a la antigripal de este invierno que se ofrece en el propio centro de trabajo y que va a comenzar en este mes de octubre. Por el momento se llevará a estudio dicha iniciativa por parte del equipo médico. El objetivo sería facilitar a los trabajadores el desplazamiento y evitar los brotes en este centro. Según las recomendaciones del Ministerio de Sanidad, la población adulta sobre la que aplicaría esta vacuna y de forma voluntaria, sería para las personas nacidas entre los años 70 y 80 no inmunizadas, es decir, para aquellas que no estén vacunadas o no hayan pasado el sarampión. Ése es el grupo de edad donde mayor incidencia han tenido los brotes de esta enfermedad en España. Si deseas saber más sobre la vacunación en Madrid, puedes acceder a través del siguiente enlace: http://www.comunidad.madrid/servicios/salud/vacunas Por otra parte, informamos de que en los próximos meses se va a realizar una evaluación de riesgos psicosociales por parte de la Unidad de Prevención Laboral de la empresa, entre los trabajadores de este centro de las áreas siguientes: D. Comercial D. Clientes D. Desarrollo de Red D. Financiera y Estrategia Corporativa D. Producción D. Comunicación y Relaciones institucionales Ello como continuación a la evaluación, que ya ha sido realizada en la D. Servicios Aeroportuarios y la D. Personas.
Reanudamos la negociación del Convenio
Hoy día 24 de septiembre, en la reunión 42 y después de un periodo de inactividad como consecuencia de la decisión de la empresa de romper la negociación, se ha vuelto a sentar la Mesa Negociadora del XXI Convenio Colectivo. Al inicio de la reunión, la parte social hizo entrega a la Representación de la Empresa de un escrito remitido hoy al Presidente con lo acordado unánimemente en el último Comité Intercentros, con el objetivo de abordar este nuevo periodo negociador. En primer lugar, según se expone en el escrito dirigido al Presidente, planteamos que la oferta económica hecha por la empresa es “claramente insuficiente para atender las demandas fundamentales de la parte social”, por tanto, Iberia debe plantearse incrementar su presupuesto económico para facilitar un acuerdo de convenio lo antes posible. A este respecto, la USO también ha reiterado que la tabla económica propuesta por la empresa no cubre nuestras expectativas porque no garantiza ni siquiera la subida del IPC durante la vigencia del Convenio. Queremos que la subida sea real y no ligada a las medidas de productividad. La empresa en este punto, mantiene su oferta con la misma tabla de los Pilotos y el 1,43% de la masa salarial, a cambio de la aceptación de las medidas de productividad que ya conocemos (Mototoc, TRC, FDs, y para Mantenimiento cuadrantes planos, estacionalidad y AQCESS), sin perjuicio de que en respuesta a nuestra solicitud, la empresa presente otra oferta tras la entrega de nuestro escrito a Presidencia. Respecto a la ultraactividad, también se ha solicitado a Presidencia extenderla mientras dure el proceso negociador, pero por parte de los representantes de la empresa se propone prorrogarla sólo hasta el 30 de septiembre, salvo que se tome otra decisión desde Presidencia. El calendario de reuniones de esta mesa negociadora se va a intensificar, estando previstas las próximas reuniones para los días 1, 3, 8, 9 y 10 de octubre. Seguiremos informando
Exigimos respuesta a las solicitudes de ERE 65/2017 a Iberia
La USO ha presentado una petición por escrito a la Dirección de IBERIA con fecha 4 de septiembre, para convocar a los miembros de la Subcomisión de Seguimiento en Tierra del Despido Colectivo 65/2017 y celebrar una reunión a la mayor brevedad posible. Como quedó establecido en la última reunión de dicha Subcomisión de Seguimiento del pasado 1 de julio, la Dirección de la empresa se comprometió a resolver y dar respuesta antes del 15 de agosto a todos los trabajadores que hubieran solicitado alguna medida de extinción de contrato acogiéndose a dicho expediente y así fue aceptado por la mayoría de la parte social. Como no ha habido ninguna comunicación al respecto, ni convocatoria de reunión en los próximos días, la USO está reclamando a la Dirección que informen de la situación y de los motivos del incumplimiento de su compromiso. Recordamos desde aquí, que una vez descontadas todas las salidas autorizadas la empresa sólo podría permitir 152 salidas más hasta completar la cifra total que marca este Despido Colectivo, de las cuales 78 son para la Corporativa (incluido Comercial), 57 para la Técnica, 9 para Carga y 8 para Aeropuertos, según los cupos del Plan de Racionalización. Estamos a vuestra disposición en las secciones sindicales de la USO para cualquier información adicional que necesitéis.
Brexit: un problema no resuelto para Iberia
Hace unos días la Unión Europea le dio un ultimátum a IAG: seis meses más de prórroga para demostrar que es europea. Un mazazo para el grupo que no consigue adaptarse a los requerimientos accionariales de la Comisión Europea y convencerles de la tan ansiada “españolidad”, que les permitiría afrontar el Brexit sin ningún problema. Un día después de esa concesión de prórroga, Iberia se levantó de la Mesa Negociadora del XXI Convenio Colectivo de Tierra y comunicó la suspensión de las negociaciones por las huelgas legales anunciadas. El verdadero problema de la empresa ¿es el Convenio? ¿O es el Brexit? ¿O ambos? Para la USO, esto explicaría la dilatación de dos años para una negociación de Convenio que no tiene fin. Recordemos que en 2017 se denunció el convenio anterior, que no se constituyó la Mesa Negociadora hasta septiembre de 2018, que la empresa ha adoptado una postura dilatante, provocando que a lo largo de este año, se tuviera que prorrogar la ultraactividad mes a mes y que no se ha vuelto a hacer el pasado mes de agosto. A bombo y platillo Iberia ha mantenido que no había por qué preocuparse sobre el Brexit, pues la Dirección lo tenía todo bien “atado”. IAG no hacía otra cosa más que resaltar su españolidad e Iberia habló de un plan de contingencias que no ha empezado a ejecutar y que nadie conoce; pero el trabajo no debe estar tan bien hecho cuando no han convencido a la Comisión Europea y ésta les ha dado un plazo adicional para reestructurar su accionariado hasta el 31 de octubre de 2020. Y no lo tiene fácil ni IAG ni Iberia, ya que los competidores Air France-KLM y Lufhtansa, a través de sus gobiernos respectivos, presionan para que se cumplan las condiciones que impone la Comisión Europea, que exige que más de la mitad del capital esté en manos de empresas o particulares comunitarios para poder seguir volando entre dos aeropuertos de la Unión Europea. IAG se escuda en El Corte Inglés, a través del grupo Garanair, para decir que es quien controla Iberia. Pero recientemente este grupo ha admitido que no es cierto. Así dos de los competidores más fuertes, Air France-KLM y Lufthansa han redoblado su presión para que IAG cumpla con los requisitos o que se deshaga la fusión entre Iberia y British Airways lo que redundaría en la eliminación de un adversario europeo directo en el negocio de sector. Con la marcha de British Airways, el accionariado de IAG se quedaría con sólo un 20% de nacionalidad española. Esta situación tampoco convence a los mercados, el grupo IAG está soportando una pérdida de accionariado superior al 35% a lo largo de este año para cotizar actualmente a unos 5€ cada acción en bolsa. Todo esto, nos lleva a preguntarnos qué parte de la actuación de la empresa, levantándose de la Mesa Negociadora, no es más que una vulgar maniobra de distracción sobre un problema que cada día adquiere mayor relevancia dada la evolución de los acontecimientos con el Brexit. Por todo ello, en la medida en que afecta seria y profundamente al futuro de Iberia, la USO exige una explicación clara que supere el tradicional “no hay problema” y “todo está controlado”, ya que los hechos lo ponen en cuestión.
PROPUESTAS DEL INTERCENTROS DE IBERIA: NINGUNA CON APOYO NECESARIO PARA TRANSFORMARSE EN ACUERDO
En el día de hoy ha tenido lugar el Comité Intercentros extraordinario para tratar sobre la situación de la negociación de Convenio y posibles medidas a tomar. Desde la USO hemos iniciado nuestra intervención haciendo una exposición de los hechos que nos han traído a esta situación de conflictividad: El Convenio de Tierra se denunció en el año 2017, sin embargo la Mesa Negociadora no se constituyó hasta el 14 de septiembre y la primera reunión no se celebró hasta el 10 de octubre del año 2018. En este periodo la empresa se dedicó a llegar a acuerdo con Pilotos que firmaron su convenio en agosto de 2018. Después de 40 reuniones sin avances significativos y con la empresa reuniéndose de forma “paralela” con CCOO y UGT para tratar el tema del Empleo, tema de carácter estatal que debe negociarse en la Mesa Negociadora ya que de otra manera se vulnera el derecho a la negociación colectiva de los restantes sindicatos no presentes en la Comisión de Empleo. El Comité de Centro de Barcelona convocó huelga en julio y agosto por incumplimiento de los acuerdos a los que se llegaron ante los mediadores sobre determinados aspectos de las condiciones de trabajo en ese aeropuerto (desconvocatoria huelga de 2018) y nuevas convocatorias del 21 al 24 de septiembre, así como las convocatorias de huelga en el mes de agosto por UGT en Bilbao y Barajas, por las condiciones de trabajo en dichos centros en las que se incluye el tema del empleo, más la convocatoria de huelga en Málaga por CTA y CGT para el 7 de septiembre. USO, CTA, CGT y SOMOS intentamos conseguir la celebración de un pleno extraordinario del Comité Intercentros para analizar la situación de la negociación del Convenio, encontrándonos con la negativa de CCOO, UGT y ASETMA a apoyar esta convocatoria. Finalmente, ASETMA otorgó su apoyo a CCOO para convocar el pleno extraordinario del dia de hoy, 9 de septiembre. La ultraactividad del Convenio, que venía prorrogándose mensualmente, no fue tratada en la reunión del 29 de agosto. El 4 de septiembre, los medios de comunicación publican que la Comisión Europea extiende la prórroga hasta el 31 de octubre de 2020 para que IAG adecúe la composición de su accionariado a los parámetros de la UE para el caso de un Brexit sin acuerdo y que pueda seguir volando entre aeropuertos de la Unión europea. En la reunión de la Comisión Negociadora del Convenio del pasado jueves, Iberia manifestó su intención de suspender la negociación del Convenio, alegando “mala fe” negociadora por la existencia de huelgas a nivel local que cuestionan temas de nivel estatal. En esa misma reunión, ante la demanda de USO, la Dirección se negó a contestar sobre el estado de la ultraactividad del Convenio. Tras un largo y en ocasiones tenso debate, entre todos los integrantes del Comité Intercentros y la participación de varios trabajadores, se llegó finalmente a la votación de las 3 propuestas presentadas. La propuesta de la USO es: Dar un plazo de 72 horas a la empresa para que vuelva a sentarse en la Comisión Negociadora y nos aclare cuál es la situación sobre la ultraactividad del Convenio; cual es la situación de la compañía sobre el Brexit y que todos los temas de carácter estatal incluido el empleo, se negocien en la Comisión Negociadora. Si la empresa no se aviene a negociar en estos términos o no se reúne con la comisión negociadora en 72 horas, convocar al día siguiente al Comité Intercentros para convocar una huelga a nivel estatal y, decidir en el seno del Comité Intercentros los motivos, los objetivos y los días de huelga. La propuesta de CCOO: Que Iberia se vuelva a sentar en la Mesa del Convenio dándole un plazo de 72 horas. Si Iberia no recapacitase en ese periodo, convocarían un huelga a nivel nacional los días 27, 28 y 29 de septiembre, con la participación de todos aquellos sindicatos que se quieran adherir. La propuesta de SOMOS: Someter a referéndum de los trabajadores la convocatoria y posible desconvocatoria de huelga. Los resultados han sido: A la propuesta de USO, los votos a favor de USO (1) A la propuesta de CCOO, los votos a favor de CCOO y ASETMA (5) A la propuesta de SOMOS, los votos a favor de SOMOS, CTA y CGT (3) UGT se abstuvo en las tres propuestas. El reglamento del Comité Intercentros en el art 2.2, párrafo segundo, establece que: “Para tomar acuerdos se requerirá el voto favorable de, al menos, la mitad más uno de los miembros asistentes”. Dado que El Comité Intercentros está compuesto por 13 miembros, la mitad más uno de los votos presentes necesarios serían 8, lo que supone que ninguna de las propuestas obtuvo el respaldo exigido por el reglamento. SEGUIREMOS INFORMANDO
La Empresa rompe con la Negociación del Convenio Colectivo
Hoy día 05 de septiembre la empresa ha iniciado la reunión anunciando la ruptura de la negociación. Toma esta decisión por entender que las convocatorias de huelgas locales que reivindican temas de carácter estatal, en los que no se puede llegar a acuerdo en el ámbito local, vulnera la buena fe negociadora. Ante esta postura de la empresa la USO ha hecho las siguientes manifestaciones: · Desde la USO entendemos que la buena fe negociadora se ha vulnerado por parte de la empresa al mantener reuniones paralelas a esta Mesa Negociadora, en las que no están presentes más que CCOO, UGT y la empresa para materias de carácter estatal como el empleo. Estas reuniones “paralelas” han sido reconocidas por la Representación de la Empresa en distintas actas y comunicados. · También hemos solicitado a la empresa información sobre la situación de la ultractividad del convenio. Desde el inicio de la negociación, la ultractividad viene prorrogándose por plazos de un mes cada vez que se acaba un mes. Sin embargo en la reunión celebrada el pasado día 28 de agosto, la última del mes de agosto, no sabemos si por despiste o de forma intencionada, no se prorrogó la ultractividad del XX Convenio. A esta solicitud de información sobre la vigencia a partir del 1 de septiembre, momento en el que finalizó la prórroga del XX convenio, la Representación de la Empresa se negó a contestar. Por otro lado el próximo lunes 9 de septiembre, se celebrará un Comité Intercentros extraordinario para valorar toda esta situación y tomar las posibles medidas para defender nuestros derechos. Seguiremos informando
Reunión 39 de la Mesa Negociadora del Convenio y sin cerrar temas importantes
Al inicio de la reunión celebrada hoy, 22 de agosto, de la Mesa Negociadora del XXI Convenio Colectivo de Iberia, desde la USO volvimos a reiterar nuestra solicitud de que los temas referentes al empleo son materia de convenio y por tanto deben negociarse en la Mesa de Convenio y no de forma paralela en otra Mesa en la que únicamente están presentes la representación de la empresa y CCOO y UGT. Si mantienen las reuniones “paralelas” están vulnerando el derecho a la negociación colectiva. Ante esto, la dirección de la compañía junto con la representación de CCOO, mantiene que van a seguir negociando el empleo de forma parcial, sin transparencia y vulnerando el derecho de los demás sindicatos, para poder “venderle” a los trabajadores lo que han conseguido a tres meses del proceso electoral. Por lo demás la reunión transcurrió como las anteriores, repasando las medidas de conciliación presentadas por la parte social el 3 de enero y de las que la empresa ya nos dió valoración el 24 de enero, valoración que coincidía plenamente con lo que nos han repetido hoy. Siete meses más tarde nos vuelven a decir lo mismo y pretenden convencernos de que se toman las cosas en serio y de que estamos negociando. Al acercarse el final de la reunión, la representación de la empresa nos hizo entrega de una presentación con el resumen de lo que ellos han puesto encima de la mesa en el trascurso de la negociación. Algunas de las materias recogidas en esa presentación tienen una visión que difiere completamente de la nuestra. Así, pretenden convencernos de que la subida de convenio en los cuatro años supera el 18 %, pero esto no es exacto pues ahí incluyen los deslizamientos (antigüedad y progresión) que en este convenio no se han modificado o las subidas no consolidadas, por ejemplo. También se recoge en esa presentación la negociación flexible y las mejoras en billetes. Si a esto sumamos que mañana tendrá lugar una reunión de la Comisión de Empleo, quieren dar la impresión de que nos están ofreciendo algo interesante. A nuestro juicio faltan todavía bastantes temas por tratar tan importantes como la recuperación de días de libranza, la ausencia de mejoras en materia de conciliación de vida familiar, la situación precaria de determinados colectivos, la negociación del empleo está sin cerrar… y todo esto en un contexto en el que IAG ha repartido casi 4 veces la masa salarial de tierra en dividendos por el ejercicio anterior. Nosotros entendemos que todavía no es el momento de echar las campanas al vuelo. Seguiremos informando
Reunión 38 de la Mesa Negociadora del XXI Convenio Colectivo de Tierra
Al comienzo de la reunión, desde la USO solicitamos un receso porque queríamos proponer a toda la parte social dos cuestiones: – Dadas las convocatorias de huelga que se están llevando a cabo en algunos aeropuertos y dado que las reivindicaciones que las provocan son comunes a todos los trabajadores de todos los aeropuertos, proponemos convocar huelga de ámbito estatal desde la Mesa Negociadora. Esta propuesta fue rechazada por CCOO y UGT, alegando por un lado que no es el momento y por otro que no quieren romper la negociación. – También propusimos que los temas de empleo se negocien en la Comisión Negociadora del Convenio y no en la Comisión de Seguimiento del empleo, puesto que si se trata de una negociación, debe llevarse a cabo en el seno de la Comisión Negociadora. Una vez iniciada la reunión con la representación de la Empresa, desde USO solicitamos al conjunto de la Mesa, representación de la empresa y representación de los trabajadores, que las materias de Empleo deben negociarse en la Mesa de Convenio. Tras esto, la reunión continuó como estaba previsto, hablando de temas de conciliación, repasando la plataforma presentada por la parte social el 3 de enero y de la que la empresa nos hizo una valoración económica el día 24 de enero. Desde la USO manifestamos que, en su día no entendimos esta valoración hecha por la empresa y que en algunos casos no la compartimos. Aunque en la reunión no dio tiempo a revisar todos los asuntos planteados, las medidas que se debatieron se vieron con más detenimiento que la primera vez, pero a nuestro juicio los avances son mínimos. Así, únicamente se comprometieron a: – Proponer un redactado en el que se recojan algunos supuestos de reincorporación inmediata en el caso de excedencia voluntaria. – Traerán propuesta en los casos de concreción horaria por guarda legal. – Estudiar la fórmula para garantizar el derecho a que el permiso retribuido comience el primer día de trabajo ya que el actual redactado no se lo garantiza a determinados colectivos a los que no le pueden cambiar la libranza semanal. – Teletrabajo. – Así como se comprometieron a valorar económicamente de nuevo algunas medidas incluyendo varios supuestos. El resto de las medidas de conciliación reivindicadas por la parte social se seguirán debatiendo en la próxima reunión que se celebrará el viernes 22 de agosto. SEGUIREMOS INFORMANDO Madrid, 8 de agosto de 2019
USO insta a la empresa a que las reivindicaciones en materia de empleo se devuelvan a la mesa negociadora
La Empresa ha enviado recientemente un comunicado a todos los empleados sobre su punto de vista acerca de las medidas de presión que se están llevando a cabo en algunas bases (Madrid, Bilbao y Barcelona) en materia de empleo y condiciones de trabajo. Ante la situación planteada, USO afirma que: La Huelga de Barcelona está convocada por el Comité de Centro, que como bien sabe la Empresa son instituciones diferentes a los sindicatos. La Empresa reconoce que está llevando negociaciones paralelas sobre materia de empleo fuera de la Mesa Negociadora del XXI Convenio Colectivo de Iberia, vulnerando así el derecho a la negociación colectiva del resto de sindicatos. La Empresa reconoce las negociaciones paralelas pero no nombra los dos sindicatos con las que las está llevando a cabo: UGT y CCOO. USO insta a la empresa a que cese sus negociaciones paralelas con UGT y CCOO, y que devuelva a la Comisión Negociadora del Convenio estos asuntos.
Las reivindicaciones sobre empleo tendrían que tratarse en la Mesa Negociadora
Las reivindicaciones sobre empleo tendrían que tratarse en la Mesa Negociadora del Convenio para no vulnerar el derecho a la negociación colectiva del resto de sindicatos y tratar en el Comité Intercentros las medidas de presión necesarias de forma unitaria El pasado 8 de agosto, en la reunión de la Mesa Negociadora del Convenio, en un receso de la parte social, USO solicitó: .- que los temas de empleo se negociasen en la Mesa Negociadora del Convenio porque no tiene sentido hacerlo en otro lugar y a escondidas participando solo dos sindicatos. .- Y esto es porque USO ha tenido conocimiento de que UGT, CCOO y la Empresa han firmado un Acuerdo para la resolución de los temas de empleo a nivel estatal y en el ámbito de la Comisión de Empleo. De hecho se han reunido en varias ocasiones pero no han dado información ni al resto de sindicatos ni a los trabajadores del desarrollo de esas reuniones, de las propuestas de la empresa, ni de las actas firmadas. Ante ello: CCOO dijo que no era el momento y UGT que no porque se rompía la mesa negociadora. ASETMA no manifestó una opinión clara y el resto de los sindicatos se manifestaron a favor. Ante esta situación: USO ha solicitado una reunión extraordinaria del Comité Intercentros a la que de momento solo han confirmado de forma positiva CGT, SOMOS y CTA. En estos momentos se mantiene a la espera de la respuesta de ASETMA y con la negativa de CCOO y UGT. USO, en línea con otros sindicatos, insta a UGT y CCOO a: .- Devolver los temas de empleo del Convenio a la Mesa Negociadora. .- Convocar las medidas de presión necesarias de forma unitaria a partir del Comité de Intercentros, puesto que los temas de empleo afectan a todos los centros de trabajo y a todos los trabajadores, sean del sindicato que sean.
Sin respuesta de la empresa a las propuestas del Convenio
El jueves 1 de agosto volvió a reunirse la Comisión Negociadora del XXI Convenio Colectivo de Iberia para Tierra, en su reunión nº 37. Tras una nueva impuntualidad por parte de la empresa, la reunión se inició marcando el plan de reuniones para el mes de agosto, quedando éste para los jueves 8, 22 y 29 del mismo y dejando el día 15 sin reunión, por los problemas de traslado de algunos representantes a Madrid. Después de firmar el acta de la reunión anterior, a la espera de conocer el orden del día de la negociación, la falta de claridad por parte de la empresa provocó que la parte social pidiera un receso para valorar la situación. Tras un largo debate de la parte social, donde se han puesto sobre la mesa diversas propuestas para hacer ver a la empresa nuestra disconformidad con la forma y modo en que se está desarrollando la negociación de este Convenio, el acuerdo de mínimos que hemos alcanzado ha sido la siguiente declaración de parte. De forma consensuada, la Representación de los Trabajadores: Denunciamos la falta de puntualidad y seriedad reiterada por parte de la Empresa, a la que exigimos un cambio manifiesto de actitud. Solicitamos un orden del día previo a la convocatoria de las reuniones Manifestamos que las cuantías económicas puestas encima de la mesa son insuficientes para dar cabida a todas nuestras reivindicaciones como Representación de los Trabajadores. Exigimos respuesta concreta a las medidas sociales propuestas en materia de conciliación y que en muchos casos, no tienen coste económico para la empresa. De no obtener respuesta satisfactoria a nuestros requerimientos, la parte social anuncia que se reserva el derecho a tomar las acciones que considere oportunas. SEGUIREMOS INFORMANDO
Firmado preacuerdo para el IV Convenio de Servicios de Asistencia en Tierra en Aeropuertos
A 31 de Julio de 2019, USO junto a UGT y CCOO han alcanzado con la patronal ASEATA, un preacuerdo que engloba todos los aspectos del IV Convenio Colectivo. El mismo será de aplicación a todos los trabajadores incluidos dentro de «los servicios de asistencia en tierra en los aeropuertos a aeronaves, pasajeros, mercancía y correo», incluidos los Pasajeros de Movilidad Reducida (PMR) y la atención a las pasarelas. El preacuerdo ha sido el fruto de una larga negociación que mejora, de forma sustancial, las condiciones de trabajo y remuneración, así como las garantías para todos aquellos trabajadores que se vean inmersos en procesos de subrogación. En el preacuerdo, además de los incrementos salariales, se crean nuevos conceptos salariales fijos y variables. También se cuantifica la remuneración de las horas extras y perentorias. Se mejoran aspectos sociales, como el seguro de vida y se pone en marcha un sistema de trazabilidad que garantizará mejor los derechos de los subrogados incluso en subrogaciones sucesivas. A partir de ahora, se trabajará en la redacción y articulación del texto definitivo, con el objetivo de firmarlo pasado el verano. Consideramos que este acuerdo será una buena base para la negociación de los distintos convenios colectivos de empresa cuyas mesas están abiertas. Para más información, podéis descargar el comunicado adjunto de la última reunión y de la anterior del 11 de julio.
Cuestión para Hacienda: la doble imposición de SAS, FINNAIR y la contribución irlandesa en RYANAIR
USO denuncia la situación a la que están sometidos los tripulantes de cabina de pasajeros de las compañías SAS Ireland y Finnair, cuyo centro de trabajo se encuentra en España, pero que están siendo obligados a tributar por sus remuneraciones tanto en España como en los países de origen, en este caso, Irlanda y Finlandia; así como los de Ryanair, que tributan lo percibido por vuelos domésticos en España y los internacionales, en Irlanda, a pesar de que su base y su residencia sean españolas. Los ingresos de estos trabajadores, que residen en España, y que son unos 100 en el caso de la compañía irlandesa SAS, son sometidos a retención tanto por el IRPF como por el impuesto personas que gira sobre la renta destinado al rescate de la banca irlandesa. Con respecto a Finnair, otros 100 trabajadores tienen tratamiento de no residentes en el país nórdico con retención en fuente del 35%, con opción a tributar por el IRPF finlandés -tax card-. En el caso de los tripulantes de la irlandesa Ryanair, que realiza tanto tráfico internacional como doméstico, somete a la fiscalidad irlandesa la parte correspondiente a tráfico internacional, mientras que retiene por el IRPF español la parte correspondiente a los vuelos domésticos. En estos casos, se aplican los tratados para evitar la doble imposición entre España e Irlanda, y entre España y Finlandia. Sin embargo, los trabajadores ven cómo en sus nóminas se les retiene el IRPF español por las mismas remuneraciones, lo que supone realizar doble retención en fuente que supone una merma de unos 150 euros al mes por trabajador. “En total, más de 2.000 tripulantes de cabina y pasajeros están soportando que sus salarios sean sometidos a retención tanto en España como en los países de origen de las aerolíneas, en una nueva burla a la legislación española”, explica Sara García, secretaria de Acción Sindical y Salud Laboral de USO. Por ello, desde USO “hemos solicitado a Hacienda una aclaración sobre varios criterios, como si es legal que se les retenga en dos países con independencia de la obligación final del trabajador residente en España de someter al IRPF su renta mundial; si es legal la práctica de las empresas de evitar la doble retención con acuerdos individuales; y, en el caso irlandés, cuál debe ser el tratamiento en la declaración de la renta española de las cantidades abonadas al fisco irlandés para rescatar su banca”, detalla García.
Ryanair vuelve a poner trabas en la negociación del I Convenio para TCPS
Ryanair ha vuelto a poner trabas a USO y SITCPLA en la negociación de su convenio franja. La compañía irlandesa ha bloqueado la constitución de la mesa negociadora del I Convenio Colectivo de TCP en Ryanair. El miércoles, 24 de julio, se celebró la reunión de apertura de la comisión negociadora para el I Convenio Colectivo entre Ryanair y sus TCP, en la que la empresa ni siquiera quiso hacer constar en un acta quiénes conformaban la mesa negociadora ni la legitimación que ostentan SITCPLA y USO, según la legislación española. “La actitud de la compañía ha vuelto a ser de total desprecio a la legislación española y a la legitimidad de los sindicatos que representamos a los tripulantes de cabina de Ryanair en España”, denuncia Gustavo Silva, secretario general de la Sección Sindical USO Ryanair. Se trata de un mal comienzo para una compañía inmersa ya en una inminente dinámica de conflictos que se avecinan a lo largo de Europa en este verano tanto de pilotos como de TCP en Reino Unido, Portugal, Suecia e Italia. Ante esta situación, USO y SITCPLA han interpuesto una solicitud de mediación ante el SIMA para que Ryanair abandone el bloqueo de la negociación y se avenga a la constitución de la mesa negociadora reconociendo la legitimidad de los sindicatos; el derecho de los representantes sindicales a la concesión de permisos retribuidos, según la legislación vigente; a que el lugar de celebración de las reuniones de dicha comisión negociadora sea Madrid, y que el idioma en que deben llevarse a cabo las negociaciones y en el que deben redactarse las actas sea el español. USO y SITCPLA lamentan tener que buscar de nuevo el amparo de las instituciones del Estado y considerar todo tipo de acciones futuras, justo un año después de la primera huelga de los TCP de Ryanair en España. “La respuesta de los sindicatos será contundente y, entre otras acciones, se contempla la reactivación de algunos de los juicios pendientes en la Audiencia Nacional, actualmente suspendidos en acto de buena fe y no se descartan futuras movilizaciones”, afirman SITCPLA y USO.
El comité de Barcelona de Iberia da margen a la empresa para resolver el problema de Handling
El comité de centro de Barcelona de Iberia ha acordado dar una semana de margen a la dirección de la empresa para negociar una solución a la problemática de contratación y escasez de personal que sufre la plantilla de Iberia Handling en el aeropuerto de El Prat. En el caso de que Iberia no muestre disposición a negociar, se convocarán más movilizaciones durante el mes de agosto. Los trabajadores de Iberia Handling en El Prat secundaron dos jornadas de huelga el pasado fin de semana como forma de protesta ante la contratación temporal y eventual que sufren así como por la falta de personal. Los sindicatos reivindican la necesidad de estabilizar el empleo y transformar a todos los trabajadores fijos a tiempo parcial en fijos a tiempo completo, así como regularizar a 400 trabajadores temporales.