Política de Privacidad
POLITICA DE PRIVACIDAD DE LOS DATOS PERSONALES De conformidad con lo dispuesto en el Reglamento General de Protección de Datos (RGPD) y en la Ley Orgánica 3/2018, de 5 de diciembre, de Protección de Datos Personales y garantía de derechos digitales (LOPDGDD), en este documento encontrará información acerca de cómo procesamos sus datos, el propósito, la base jurídica, los destinatarios y sus derechos. UNIÓN SINDICAL OBRERA SECTOR TRANSPORTE AÉREO, en aplicación de la normativa vigente en materia de protección de datos de carácter personal, informa que los datos personales que se recogen a través de los formularios en papel o soporte informático, se incluyen en los ficheros automatizados específicos de usuarios de los servicios de UNIÓN SINDICAL OBRERA SECTOR TRANSPORTE AÉREO. 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UNIÓN SINDICAL OBRERA SECTOR TRANSPORTE AÉREO adopta las medidas necesarias para garantizar la seguridad, integridad y confidencialidad de los datos conforme a lo dispuesto en el Reglamento (UE) 2016/679 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de abril de 2016, relativo a la protección de las personas físicas en lo que respecta al tratamiento de datos personales y a la libre circulación de los mismos. El usuario podrá en cualquier momento ejercitar los derechos de acceso, oposición, rectificación y cancelación, reconocidos en el citado Reglamento (UE). El ejercicio de estos derechos puede realizarlo el propio usuario a través del e-mail: datospersonales@usosectoraereo.com o por escrito a la siguiente dirección: Calle Príncipe De Vergara, 13 6º, C.P. 28001 – Madrid (Madrid). El usuario manifiesta que todos los datos facilitados por él son ciertos y correctos, y se compromete a mantenerlos actualizados, comunicando los cambios a UNIÓN SINDICAL OBRERA SECTOR TRANSPORTE AÉREO. 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Posteriormente a la misma, se conservarán durante los plazos legalmente exigidos (salvo, en ambos casos, que el tratamiento se basase en el consentimiento del Usuario y éste lo revocase, en cuyo caso se conservarán hasta que se reciba tal revocación). Por lo tanto, podemos garantizar que sus datos no se conservarán más tiempo del necesario para los fines descritos anteriormente, sin perjuicio de la conservación que resultase necesaria para la formulación, el ejercicio o la defensa de potenciales reclamaciones y/o siempre que lo permitiese la legislación aplicable. Legitimación El tratamiento de sus datos se realiza con las siguientes bases jurídicas que legitiman el mismo: El consentimiento libre, específico, informado e inequívoco, en tanto que te informamos poniendo a tu disposición la presente política de privacidad, que, tras la lectura de la misma, en caso de estar conforme, puedes aceptar mediante una declaración o una clara acción afirmativa, como el marcado de una casilla dispuesta al efecto. De forma supletoria, legitimarán el tratamiento de sus datos tanto la relación jurídica con el sindicato (Ej: afiliación previa). En caso de que no nos facilite sus datos o lo haga de forma errónea o incompleta, no podremos atender su solicitud, resultando del todo imposible proporcionarle la información solicitada o llevar a cabo la contratación de los servicios. 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Además de lo anterior, UNIÓN SINDICAL OBRERA SECTOR TRANSPORTE AÉREO podrá realizar cesiones o comunicaciones de datos personales para atender sus obligaciones con las Administraciones Públicas en los casos que así se requiera de acuerdo con la legislación vigente en cada momento y en su caso, igualmente a otros órganos como Fuerzas y Cuerpos de seguridad del Estado y a los órganos Judiciales. Derechos de los usuarios UNIÓN SINDICAL OBRERA SECTOR TRANSPORTE AÉREO informa al Usuario sobre la posibilidad que le asiste de ejercitar los derechos de acceso, rectificación, oposición, supresión, portabilidad y limitación del tratamiento, así como a rechazar el tratamiento automatizado de los datos personales recogidos por UNIÓN SINDICAL OBRERA SECTOR TRANSPORTE AÉREO. Dichos derechos podrán ser ejercitados gratuitamente por el Usuario, y en su caso quien lo represente, mediante solicitud escrita y firmada dirigida a la siguiente dirección: Calle Príncipe De Vergara, 13 6º, C.P. 28001 – Madrid (Madrid). Dicha solicitud deberá incluir los siguientes datos: – nombre y apellidos del Usuario, – domicilio a efectos de notificaciones, – fotocopia del Documento Nacional de Identidad o Pasaporte, – petición en que se concreta la solicitud. Asimismo, informamos que el Usuario también podrá ejercitar los mencionados derechos a través del correo
Política de Privacidad y datos personales
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La negociación toma velocidad de crucero
Por fin después de un montón de reuniones parece que la negociación toma velocidad de crucero. Al igual que sucedió con Handling se ha alcanzado un acuerdo en Mantenimiento para cerrar las medidas de productividad de cuadrantes de producción continua y estacionalidad para Mantenimiento Pesado. La Empresa ha aceptado las propuestas planteadas por la totalidad de la Representación de los Trabajadores. 1. No se incrementaran los fines de semana trabajados manteniéndose los cuatro actuales programados en una rotación de ocho semanas. 2. Los fines de semana programados a librar serán completos y de los trabajados, tres lo serán en turno de mañana y uno en turno de tarde, que se reprogramará a su vez a mañana en el caso de que no sea necesario. De la misma manera se mantiene la semana de noche, comenzando en domingo y se reprogramará también a tarde o mañana si no fuera necesaria. 3. Se programara un patrón con un mínimo de dos libranzas semanales. 4. El cuadrante deberá estar programado antes del 15 de Marzo. Este acuerdo garantiza una mayor estabilidad para el disfrute de los descansos posibilitando por tanto una sustancial mejora en materia de conciliación. Se controlara por ambas partes la eficacia de las medidas acordadas para mantenerlas, ampliarlas o suprimirlas de cara a la temporada 2020/21. Por último en materia de billetes, cara a la utilización de FREEs con reserva en época restrictiva se autorizara la conversión de libranzas en días de vacaciones y las reprogramaciones que hicieran falta durante cualquier momento del año, a fin de cumplir el requisito establecido en convenio de tener al menos siete días consecutivos programados. Desde USO entendemos que hay una serie de temas pendientes de respuesta por parte de la empresa como: – La contratación de los TMAs no renovados y su transformación en indefinidos. – La finalización del ERE – La eliminación de TEBEX – La valoración de las medidas de productividad acordadas Que entre otros deben de resolverse dentro de un acuerdo global que satisfaga todos los colectivos y ratificado en su momento por nuestros afiliados. Seguiremos informando.
El Comité de Centro aprueba estar prácticamente inactivo y con ello confirma el hecho de no tener reivindicaciones pendientes de solucionar en el NEO. USO enumera todo lo que hay pendiente por reivindicar
El nuevo Comité de Centro de Madrid Ciudad ha quedado constituido con los miembros que corresponden según los últimos resultados electorales. Se aprobó también un nuevo Reglamento para dicho Comité. Las reuniones ordinarias pasan de ser bimestrales a ser cuatrimestrales. La USO destacó que sólo ha habido una única reunión en el último año hasta el 25 de noviembre, lo que resulta claramente insuficiente a nuestro juicio. Reiteramos que ni el Comité se ha estado reuniendo como marca el reglamento, ni tampoco los portavoces, cuando existen motivos para ello. Los trabajadores se merecen más actividad por parte del Comité porque sigue habiendo temas estancados desde hace tiempo. Hay demasiados asuntos que se arrastran del anterior Comité y de los que solo hay: NADA sobre la actualización del importe del menú de comida La empresa no da respuesta ni a nuestra petición individual (2018) ni a la del Comité. No se actualizó cuando se tuvo la oportunidad con la empresa de revisarlo junto a otros conceptos, por “olvido” del Presidente y Secretario del Comité Intercentros (CCOO y UGT). Podría ser una mejora si se incluye dentro del nuevo Convenio, pero aun está sin firmar y en cualquier caso, habremos perdido el pago retroactivo… NADA sobre la falta de aparcamiento en la zona del NEO No se facilitan acuerdos ni subvenciones por parte de la empresa, ni compensación en su lugar… NADA sobre el registro horario Con efecto desde el 12 de mayo, la empresa no está cumpliendo lo que establece el Real Decreto-Ley 8/2019 de 8 de marzo. Debe informar a trabajadores y a representantes sociales. El Comité de centro debe conocer cuántas horas extraordinarias se realizan independientemente, de que sea válido el sistema actual de registro de acceso por los tornos o el garaje o de que se pueda mejorar… NADA sobre el abono de jornada fraccionada para GSGTs USO reclama el mismo plus que reciben los Administrativos o compensación… NADA sobre la adaptación de la jornada por conciliación Cambios de turno, Flexibilidad y Teletrabajo son medidas que se pueden solicitar con efecto desde marzo 2019, en cumplimiento del Real Decreto-Ley 6/2019 de 1 de marzo y los trabajadores desconocen las posibilidades en la empresa… NADA sobre el desarrollo del Teletrabajo Ya está implantado porque hay quienes lo realizan, pero no se conocen los términos concretos de la empresa para quien lo pueda solicitar. USO ofreció detalles en un desarrollo inicial… NADA sobre la cobertura y selección de los Job-posting o movilidad voluntaria Ni la empresa informa directamente al Comité, ni los trabajadores conocen las vacantes publicadas ni sin publicar, ni las posibilidades o cómo quedan cubiertas… NADA sobre la saturación de las zonas de vending en la hora de comida También las utilizan los empleados externos de otras compañías que están en el edificio. Por falta de espacio el personal se deriva a los coffee-corner. La empresa no ofrece solución a las denuncias de USO y del Comité de Seguridad y Salud laboral… NADA sobre las EVDs negativas ni sobre el proceso siguiente La empresa no informa ni a la Comisión Mixta, ni al Comité Intercentros ni a los Comités de centro correspondientes, como obliga el Convenio. Se ha convertido en un instrumento para frenar la progresión de ciertos trabajadores. Los afectados están indefensos y desconocen cómo se desarrolla el proceso siguiente porque el Comité de Centro no está “informado”… Por parte de la USO, hemos exigido en el último Pleno un compromiso firme para que se reúna el Comité del NEO con más frecuencia. No podemos quedar esperando a que lo pendiente se solucione exclusivamente dentro de un convenio. El Comité de Centro, del que formamos parte todas las fuerzas sindicales, tiene entidad propia para actuar, exigir ante la empresa y defender los intereses de todos los trabajadores de este centro USO SECTOR AEREO – Príncipe de Vergara, 13 6º, 28001 Madrid – sector.aereo@servicios.uso.es – www.usosectoraereo.com SINDICATO CON CAJA DE RESISTENCIA Y SOLIDARIDAD
Negociación Convenio Colectivo: la Empresa acepta la propuesta de la parte social
El día 28 de noviembre se celebró la reunión número 59 de la Comisión Negociadora del XXI Convenio Colectivo. En ella se trató sobre la productividad que asegura la representación de la empresa “necesita para ser competitiva en el negocio del Handling”. En anteriores comunicados ya os hemos detallado esta propuesta de la compañía y los documentos que nos entregó al principio de esta reunión, recogían prácticamente los mismos términos que los entregados con anterioridad. La parte social rechazó esta propuesta y presentó otra finalmente aceptada por la empresa y de la cual se ha modificado: En las Funciones para Administrativo: Eliminación de la manipulación de la barra del push-back Eliminación de la apertura y cierre de puertas del avión Solamente se colocarán calzos cuando el avión esté en finger y no haya llegado el equipo de carga y descarga En la parte de Agentes de Servicios Auxiliares: Se elimina que no puedan reclamar el cambio de grupo de laboral, por realizar tareas que correspondan a la categoría de Administrativo. Las medidas de productividad propuestas por la representación de la empresa, en materia de cambios en la regulación de los Fijos Discontinuos, también fueron rechazadas y finalmente lo acordado es lo siguiente: Desaparece el porcentaje de trabajadores que podrían ser llamados por idoneidad Creación de un plus específico de Fijos Discontinuos que afectará a los trabajadores contratados a tiempo completo y que supondrá la misma cantidad para todos los trabajadores Fijos Discontinuos, independientemente del aeropuerto en el que presten servicios. La duración del contrato se puede extender hasta los 10 meses Mejora el descanso semanal, aumentando de manera mínima los días de libranza Garantiza la presentación de los horarios con 15 días de antelación porque, a pesar de las distintas resoluciones de la Inspección de Trabajo, la pretensión de la empresa era la de mantener los 7 días. Para la obtención de billetes Free, se equiparan las condiciones de los Fijos Discontinuos a las del resto de trabajadores. Estas medidas están lejos de lo planteado en nuestra plataforma de Convenio, sin embargo, en el escenario en el que nos encontramos, somos conscientes de que no teníamos posibilidades de mejorar más el planteamiento de la empresa. Para hacer una valoración final, nos falta conocer cómo quedará la distribución del dinero que se ahorra la empresa con estas medidas de productividad y, en cualquier caso, nuestra decisión sobre el conjunto del Convenio, la someteremos a la consulta entre nuestros afiliados. Os seguiremos informando
Convenio Colectivo: una negociación sumida en un túnel sin final
En la primera reunión de esta semana de la Mesa Negociadora, celebrada el 20 de noviembre, hemos hablado únicamente de los temas que afectan a la Dirección Técnica. A pesar de que la mayoría de la parte social (CCOO, UGT y ASETMA) presentará la semana pasada una propuesta consensuada entre ellos, en relación a los cuadrantes planos y estacionalidad, ésta no ha sido valorada por la empresa y al contrario, ha respondido con otra nueva alternativa de Cuadrantes en la que no se recogen las condiciones que proponía la mayoría sindical para poder aceptar dicha propuesta de Cuadrantes planos y estacionalidad. Desde nuestro punto de vista, la empresa sigue manteniendo la misma posición dilatoria en este tema. En la siguiente reunión del día 21 de noviembre, se ha tratado sobre la Dirección de Servicios Aeroportuarios. De nuevo se habló sobre la modificación de las funciones de Administrativos, AGSAS y también sobre los Fijos Discontinuos. En el caso de la modificación de las funciones de Administrativos y de AGSAS, la empresa nos ha entregado una nueva redacción que recoge prácticamente lo mismo anterior, sin cambios. Desde la USO nos manifestamos, igual que en reuniones anteriores, en contra de aumentar las tareas de los Agentes Administrativos, en especial del Coordinador, con tareas que corresponden a los Agentes de Servicios Auxiliares. Así mismo, volvimos a reiterar que si los AGSAS realizan tareas de Administrativos, deben ser retribuidos de igual forma. En cuanto a la redacción entregada que afecta a los Fijos Discontinuos, se ha dado la misma situación que en los casos anteriores. El redactado es el mismo con modificaciones mínimas y al que ya se había opuesto la USO. Para nosotros, este Convenio debería ser el de la recuperación de los esfuerzos realizados por los trabajadores, como hemos venido diciendo durante toda la negociación. Sin embargo, con la posición que ha tomado la mayoría sindical en las últimas reuniones, entendemos que no va ser así. La negociación no ha finalizado y cuando se cierre, como siempre hacemos en la USO, la decisión sobre la firma por nuestra parte, estará sujeta a la consulta entre nuestra afiliación. No existe todavía fecha para las siguientes reuniones de la próxima semana. Os seguiremos informando
La situación de los empleados del NEO sigue igual que antes de las elecciones sindicales
Veinte días después de las elecciones sindicales se hizo el silencio Ni una palabra, ni un comunicado, ni una reunión, ni una intención, ni un Comité de Centro. Ya todo aquello que decían que eran necesidades reivindicativas de los trabajadores del NEO dejaron de existir, se guardaron en el cajón con los programas electorales de antiguas elecciones que contienen contenido similar y si NO ME ACUERDO, es que NO PASÓ, no pasó… Podemos seguir esperando y esperando a: Actualizar el importe del menú de comida, A que todos los trabajadores tengan acceso sin discriminación a la tarjeta Edenred, A saber la programación de turnos 24H para la temporada de invierno, que comenzaba en el mes de noviembre. A poder conciliar con la puesta en marcha del proyecto piloto de teletrabajo. A conocer las horas extraordinarias realizadas en 2018, ni el acceso a los registros de jornada realizados por cada trabajador. A solucionar el problema que generan los escasos espacios destinados al vending y cafetería que resultan insuficientes por el volumen de trabajadores en el centro. A mejorar la jornada laboral. A recuperar la integridad del plus de jornada fraccionada para las reducciones por maternidad. A tener todos acceso a aparcamiento mediante acuerdos con otras empresas. A que no se sigan suspendiendo EVDs de forma discriminatoria y tener información de todas aquellas que han sido consideradas no aptas …. A que los GSGT cobren la jornada fraccionada Etc,etc,etc Bienvenidos a 2023… recuperen de sus cajones los programas electorales, anoten las mismas reivindicaciones…..y voten, nada habrá cambiado porque ya se ve la misma tendencia al olvido de siempre. Lo contrario… exigir que se cumpla lo que se ha prometido. Ya, no para 2023 o para nunca
Dos nuevas reuniones de negociación de convenio IB
La primera reunión de esta semana, el 13 de noviembre se centró en la Dirección de Servicios Aeroportuarios (DSA); en primer lugar, la empresa nos hizo entrega de una nueva redacción de las funciones de los Agentes Administrativos y de los AGSAs. Referente a los Administrativos, la nueva acotación es que se colocarán los calzos “cuando el avión esté en finger” y desaparece la colocación de conos. Igualmente se retira la apertura de la bodega del avión. Desde el inicio de la negociación, USO ha manifestado que estamos en contra de que un Administrativo pueda realizar esas funciones que corresponden al Agente de Servicios Auxiliares, que la redacción sigue pareciendo muy ambigua “toda aquella función del área de plataforma relacionada con la adecuación del avión para su asistencia…”, pues en la práctica, esconde que un Administrativo pueda realizar cualquier tarea. Igualmente, manifestamos que estamos en contra de que un Administrativo retire la barra en los push-back, porque se da un problema tanto de seguridad como de vestuario apropiado y además supone que van a sobrar conductores de push-back. También volvimos a solicitar a la empresa que aclare de una vez que es lo que quiere con la nueva figura TRC, esto es, que confirme si el Coordinador va realizar funciones de Supervisor de carga. Con lo cual, también podemos esperar que en determinados aeropuertos vayan a sobrar supervisores. En cuanto a los AGSAs, volvimos a manifestar que estamos en contra de la pretensión de la empresa de que estos trabajadores realicen tareas de Administrativos, mientras les niegue la posibilidad de una retribución acorde a esas tareas. Tras finalizar este tema, la representación empresarial nos preguntó sobre nuestra valoración de su última propuesta para los Fijos Discontinuos (FD) en la reunión anterior de la semana pasada. Desde USO manifestamos nuestro desacuerdo con la propuesta por los siguientes motivos: NO a que las vacantes se cubran en la Comisión de Seguimiento del Empleo, sino que sea en la Comisión Negociadora; NO a la pretensión de reservarse el derecho del 20% por idoneidad en cualquiera de los llamamientos; NO a los 7 días de antelación para publicación de los turnos, cuando la Inspección de Trabajo ya dejó claro que debían ser 15 días como mínimo; NO a la redacción que propone para las vacaciones; NO al cálculo propuesto para la obtención de billetes free; y además volvimos a solicitar la creación de un plus de FD equivalente al plus de FIJI. En este sentido, la empresa manifestó su idea de volver a estudiar estas propuestas de la parte social y ver si podía aceptar alguna de ellas. La siguiente reunión ha sido este jueves 14, la número 56 de esta negociación tan dilatada. Al inicio de la misma, después de que la empresa manifestara otra vez no tener ningún asunto en el orden del día, CCOO, UGT y ASETMA nos sorprendieron con una propuesta conjunta de estos tres sindicatos que afecta a la Dirección Técnica y en la que se aceptarían los “Cuadrantes Planos” y la “Estacionalidad” según el planteamiento de la empresa. Su oferta incluye la aceptación de trabajar los fines de semana, modificando la frecuencia de los turnos, tres de mañana y uno de tarde. Desde la USO no aceptamos esta propuesta porque los trabajadores de mantenimiento ya han hecho demasiadas concesiones en el pasado en materia de flexibilidad a la empresa y, sin embargo, parecen que no son suficientes. Si quieren trabajo en fines de semana, ya tienen como herramienta la bolsa de horas, que está para ello. Solo nos queda esperar que en las próximas reuniones, se vuelva a presentar por parte de algunos representantes sociales alguna propuesta más cercana a la de la empresa, en relación al área de Aeropuertos, tal y como han hecho en esta semana en lo que se refiere al área de Mantenimiento. Os mantendremos informados
Si necesitas saber cómo va la negociación del Convenio, aquí te contamos lo poco que se avanza…
El martes 5 de noviembre se ha reunido la Mesa negociadora en la reunión 52 sólo para revisar y firmar actas pendientes de otras reuniones. Al inicio de la sesión del miércoles 6, reunión 53, estuvo presente una representación de la Dir. Técnica para que les diéramos un feed-back de su última propuesta realizada sobre estacionalidad y cuadrantes planos, ya que, en palabras de la Dirección y en cuanto al AQCESS, la diferencia que nos separa es muy grande. Desde la USO volvimos a reiterar que dicha propuesta de la compañía, no hace más que empeorar las condiciones de los trabajadores y nuestra respuesta es que no estamos de acuerdo con ella, porque no aceptamos ni la remuneración ni las condiciones y que, si la empresa quiere negociar sobre ella, exigimos una nueva propuesta por su parte. A continuación, pasamos a tratar asuntos de la Dir. Aeropuertos y la representación por parte de esta Dirección, entregó una nueva regulación de las condiciones de trabajo de los trabajadores fijos discontinuos (FD) para valorar por la parte social. En la primera impresión, esta propuesta está aún muy alejada de la plataforma social. Por ejemplo, no recoge el plus de FIJI que llevábamos en la plataforma de la USO. Por otro lado, la empresa se quiere reservar un 20% de los llamamientos a su libre elección, tanto en el ordinario obligatorio como en el adicional voluntario, con lo que la USO está totalmente en desacuerdo. En la última reunión de esta semana, correspondiente al jueves 7, de nuevo no se ha tratado ningún asunto, sino que sólo revisamos y firmamos actas pendientes. Desde la USO, manifestamos nuestra indignación ante el devenir de la negociación desde el reinicio de las sesiones tras la ruptura de la mesa por parte de Iberia. En sus dos intervenciones, tanto Ángel Marcos, Director de Servicios Aeroportuarios, como André Wall, Director del Área Técnica, insistieron en la necesidad de firmar el convenio lo antes posible, porque peligraban contratos estratégicos para los negocios. Sin embargo, desde USO ponemos en duda la urgencia esgrimida por Iberia para llegar a un acuerdo que permita la firma del XXI Convenio Colectivo lo antes posible. Como prueba de ello, ponemos el ejemplo de lo sucedido esta semana en esta Comisión y que os hemos contado en este comunicado. Por todo esto, al finalizar la reunión de hoy solicitamos una explicación a la Compañía de por qué nos habían convocado tres veces en esta semana para no avanzar, porque lo entendemos como una falta de respeto a los trabajadores que representamos. Nos vamos de la reunión sin saber cuándo se va a reunir de nuevo la Comisión Negociadora, hasta que la empresa se digne a convocarnos.
El ocaso de los billetes de empleado
De todos es conocido que estamos soportando unos impuestos desproporcionados por los billetes de empleado. La fiscalización vino impuesta por una sentencia del Tribunal Superior desde el año 2015 y como consecuencia, la carga fiscal es importante, sobre todo en los ID00R2 (billete free sujeto a espacio) y los Z2 (billete zonal sin reserva), pues se consideran para Hacienda al mismo valor que los que tienen espacio confirmado, es decir, como si fuera un billete con reserva para un pasajero de pago. En su día se decidió tomar como base fiscal de referencia las tarifas públicas llamadas Air Miles, que dependen además de la temporada y de la clase en que se viaje. Mientras, en otras compañías (Air Europa por ejemplo), toman las tarifas ZED/MIBA, con un valor inferior más razonable. En reiteradas ocasiones, desde la USO hemos solicitado a la empresa que aplique como base fiscal las tarifas ZED/MIBA o, en su lugar, cree una nueva tarifa más ajustada, para reducir nuestra carga fiscal por utilización de billetes. Por si fuera poco y por si alguien aún no lo sabe, a los trabajadores nos cuesta un Z1 (billete zonal IB con reserva), tres veces más de lo que pagaría otro empleado de cualquier otra aerolínea (a través de los acuerdos ZED/MIBA) para el mismo vuelo de Iberia. Estos acuerdos están establecidos en una amplia mayoría de las aerolíneas de la industria y son de recíproca aplicación para los billetes con descuento. ¿Por qué Iberia no lo aplica directamente a sus empleados en las mismas condiciones de precio? ¿Por qué cuestan más de puertas adentro si los Z1 no están sujetos a retención fiscal? Sin duda, estos hechos tienen un efecto disuasorio y los empleados acabamos volando con un ZED en otras compañías y/o pagando una tarifa de saldo que sí incluye reserva. Lo que antes era un beneficio bien aclamado ahora ha perdido prácticamente todo su valor. El documento adjunto contiene la valoración de USO y los puntos pendientes de resolver por la empresa con más detalle.
ELECCIONES SINDICALES IBERIA 29OCT
GRACIAS Desde las secciones sindicales de USO agradecemos sinceramente vuestra confianza y la alta participación que, con vuestro voto, se demostró ayer en las elecciones sindicales de Iberia. A nivel estatal USO ha obtenido el 10% de representación sindical y tiene 27 delegados. Enhorabuena compañer@s. Somos conscientes de que tanto el esfuerzo por vuestra parte, para mantenerse fiel a USO y el esfuerzo de las secciones sindicales en los distintos centros de trabajo en el día a día, han sido grandísimos y que aún así, no ha sido suficiente para llegar al objetivo que nos habíamos marcado en estas elecciones. Sin embargo, lejos de rendirse, ésto nos motiva aún más para comenzar un nuevo ciclo donde vamos a trabajar con más intensidad y todas nuestras fuerzas para conseguir las mejoras que defendemos en el programa electoral, luchar contra las discriminaciones y hacer valer vuestras demandas. Continuamos adelante, a vuestro lado, con más motivación e interés para ofreceros el apoyo necesario.
UN COMITÉ DE CENTRO INEFICAZ y que no responde a los problemas globales de los trabajadores
TRABAJAMOS para ti UN COMITÉ DE CENTRO INEFICAZ y que no responde a los problemas globales de los trabajadores A nuestro juicio el COMITÉ DE CENTRO es un órgano interno llamado a intentar resolver los problemas de carácter global que afectan a los trabajadores de este centro. Durante los últimos cuatro años es manifiesto que este no ha sido ni por asomo lo que ha caracterizado a este Comité por las siguientes razones: · Incumpliendo su propio reglamento que determina la reunión bimensual del mismo (artículo 5) y solo se ha reunido en los cuatro años de mandato 8 veces. · En segundo lugar frente a quien opine que no existen problemas en este centro, a voz de pronto podemos apuntar lo siguiente: .- Parking .- Falta de Guardería .- Conciliación .-Tarjeta Edenred para el personal de turnos .- No indemnización de transporte para turnos intempestivos .- Actualización importe menú .- El trato absolutamente torticero de las EVD, donde la empresa incumple su propio manual y las obligaciones formales derivadas del propio Convenio ( Comité de Centro, Comité Intercentros y Comisión Paritaria). .- Control de presencia (incumplimiento de las obligaciones) .- Obligación formales de informar sobre la copia básica de los contratos de todos los trabajadores. A título de ejemplo hace dos años acordó el Comité requerir a la empresa a facilitar determinada documentación y si en plazo de tres meses no se había entregado, se procedería a la denuncia a la inspección. Al año siguiente, cuando se pregunta qué es lo que pasa a este respecto, la respuesta es que se había gestionado verbalmente y que la empresa había dicho que no tenía que entregar los contratos de los especialistas. Cuando se solicita a través de USO que se ejecute el acuerdo de denuncia ante la Inspección se arguye por parte de CCOO y UGT que se va a volver a requerir a la empresa, ahora por escrito la contestación sin ejecutar la denuncia a la inspección. Ha pasado nuevamente otro año y se cont
Reunión 49 de la Negociadora del Convenio
El jueves 17 de octubre se reunió una vez más la Comisión Negociadora del XXI Convenio, que comenzó con la entrega por parte de la parte social de un documento, consensuado el miércoles por todos los sindicatos miembros del Comité Intercentros, donde respondíamos a la “última oferta” realizada por Iberia el pasado jueves 10 de octubre con la siguiente contraoferta. · 1.500 transformaciones de contrato en aeropuertos, en vez de las 600 ofertadas por la compañía y proponiendo que un significativo número de transformaciones se lleve a cabo en el momento de la firma del Convenio y, el resto, durante la vigencia del XXI Convenio (2020 y 2021). · Incremento de techo de gasto, debiendo ser éste superior al 3% de la masa salarial, en respuesta al ofrecimiento de la empresa del 1.53% a cambio de la aceptación de las medidas de productividad. · Que Iberia cumpla con los términos acordados en el ERE y que responda de manera inmediata a las solicitudes de los trabajadores, indicando las fechas previstas de salida de los mismos. · Reincorporación inmediata de los TMA que tenían que transformar (que fueron despedidos como medida de presión) y que se normalice los procesos de transformación. · Eliminación de TEBEX y que el coste económico que supone a la empresa revierta en el incremento de la oferta económica realizada por la compañía. A continuación, tras aclaraciones solicitadas por la Dirección de Iberia sobre la propuesta entregada por la parte social, esta manifestó que no estaba en disposición de poder ofrecer una respuesta definitiva al mismo y que debía estudiarlas en profundidad, convocándonos a una nueva reunión para ello.
A escasos días de las elecciones sin acuerdo de Convenio
El martes 15 de octubre ha tenido lugar una nueva reunión de la Comisión Negociadora del XXI Convenio. Durante la primera parte, la Dirección de Iberia nos ha hecho entrega de un escrito como si fuera el texto del nuevo convenio para la Dirección Técnica (DT) sobre las medidas de productividad que se quieren implantar en la DT, en concreto, sobre la estacionalidad en las áreas de Mantenimiento Mayor, cuadrantes planos y libranzas en las áreas estacionales y que versan sobre las medidas ya presentadas en la reunión del 18 de julio. En un receso solicitado por la parte social, para poder aunar lo tratado el lunes por los sindicatos y poder dar una respuesta consensuada a la “última oferta” realizada por Iberia del pasado jueves 10 de octubre, no se ha llegado a un acuerdo en las cifras a presentar y se acuerda NO aceptar la oferta de la empresa por insuficiente, tanto en la parte económica como en el número de transformaciones. Sin embargo, esto no ha sido del agrado de toda la parte social y cada sindicato ha realizado una declaración de parte, para manifestar su posición ante la situación en la que nos encontramos. Por parte de USO, hemos dicho que se había acabado el plazo que nos habíamos dado desde el reinicio de las negociaciones y que los avances habían sido mínimos, tanto en el empleo como en la parte económica. Para nosotros es imprescindible garantizar, como mínimo una subida salarial igual o superior al IPC durante todos los años de vigencia del Convenio y aumentar el número de transformaciones por lo que lo planteado por la empresa, nos parece totalmente insuficiente. Tal y como se trasladó al Presidente de Iberia en la carta de fecha de 18 de septiembre, al finalizar las tres semanas de negociación, se celebraría un nuevo Comité Intercentros, valorando el estado de las negociaciones y para tomar las medidas oportunas. Por tanto, tendrá lugar un nuevo Comité Intercentros para determinar las medidas a tomar por la parte social.
A USO le parece insuficiente la última propuesta de la Empresa (reunión 47)
El jueves 10 de octubre se ha celebrado una nueva reunión de la Comisión Negociadora del XXI Convenio donde la Dirección de Iberia ha puesto sobre la mesa, entre otras cosas, “su última oferta económica” a la parte social. En primer lugar, la representación de la empresa nos hizo entrega de una nueva versión de las medidas de productividad que Iberia quiere implantar en la Dirección de Servicios Aeroportuarios (DSA) y que difiere de la presentada en la reunión nº 44, tras las manifestaciones en contra realizadas por la Representación de los Trabajadores. Así, han retirado el párrafo sobre la manipulación de elementos en facturación (tótems, gálibos, etc.) pero introducen uno nuevo “Aquéllas tareas relacionadas con las mejoras prácticas de atención al cliente en aeropuertos definidas por la Compañía, en lo referente a la adecuación de las zonas de facturación y embarque, así como en lo referente a una especial atención a los colectivos con necesidades especiales, se realizarán según los procedimientos internos de la compañía” sin explicar cuáles van a ser esas tareas. También desaparece la manipulación de los equipajes de mano en el embarque, la colocación de los grupos eléctricos de 400 HZ, el aire acondicionado, entregar los carritos de bebé y el equipaje de mano, y la ejecución entre las funciones de los supervisores y manteniendo el resto de su propuesta (calzos, conos, apertura de bodegas, apertura de puerta del avión…). Sobre los Agentes de Servicios Auxiliares mantienen la propuesta realizada el 3 de octubre, salvo la función de ejecución de los supervisores. También se nos ha hecho entrega de un escrito como si fuera el texto del nuevo convenio para la Dirección Técnica (DT), con las medidas de productividad que Iberia quiere implantar en la DT y que contiene la misma propuesta que se nos hizo en el mes de junio, quedando patente la nula voluntad de la empresa de negociar estas medidas sin hacer caso a ninguna de las propuestas hechas por la parte social durante toda la negociación. Por último, la Dirección puso sobre la mesa “su última oferta” con una modificación en la cuantía económica, que sube del 1.43% al 1.53% de la masa salarial, siempre que se acepten las medidas de productividad antes expuestas. También, de manera sorpresiva y por primera vez durante toda la negociación del Convenio, la Dirección trajo el tema del empleo a la Mesa y ofreció 600 transformaciones durante 2020 y 2021 sin especificar dónde ni en qué porcentaje afectaría a los eventuales y los tiempos parciales. Para la USO, el número de transformaciones es insuficiente, así como nos resulta igualmente insuficiente la oferta económica, porque no garantiza el IPC durante la vigencia del Convenio, porque seguimos sin recuperar lo perdido en el XX Convenio y porque las medidas de productividad son a cambio de más precarización de nuestras condiciones laborales. El lunes 14 nos reuniremos la parte social para valorar la documentación entregada y el martes 15 de octubre se volverá a reunir la Comisión Negociadora. Seguiremos informando
A falta de la última propuesta de la empresa para el Convenio Tierra
Esta semana se han celebrado dos reuniones seguidas y falta la de mañana día 10. En la primera se trataron temas de la Dirección de Servicios Aeroportuarios. D. Ángel Marcos, director de Servicios Aeroportuarios nos hizo una exposición explicando cómo afecta la propuesta económica hecha por la empresa a la viabilidad del negocio del Handling de Iberia. También incidió sobre la importancia de llegar a un acuerdo lo antes posible, porque está en juego la continuidad de algunos contratos a terceros e igualmente manifestó la necesidad de llevar a cabo nuevas medidas productivas para poder seguir estando dentro de mercado de cara a los futuros concursos de Handling. En la segunda, D. André Wall, director de la D. Técnica, expuso la situación del negocio de Mantenimiento y explicó cómo afecta la oferta económica realizada por Iberia a la rentabilidad de este negocio. Al igual que para Handling, también comentó la necesidad de llegar a un acuerdo lo antes posible, por estar pendiente de la firma del Convenio la realización de algunos contratos con diferentes clientes. Y siguiendo en la misma línea argumental, también se reiteró la necesidad de implementar nuevas medidas productivas para conseguir la viabilidad del negocio a futuro. Desde USO entendemos, que dado el paralelismo que se puede establecer entre las dos exposiciones, el mensaje que se traslada a la Parte Social es que ambos negocios se encuentran en una situación de riesgo si no aceptamos la oferta económica junto a las medidas de productividad puestas sobre la mesa por la Compañía. Estamos de nuevo, en el escenario de meter miedo en el cuerpo a la plantilla, para obligarnos a aceptar unas medidas que precarizan aún más las condiciones de los trabajadores, y que nos alejan de cualquier recuperación. Ese es el premio a nuestros sacrificios, después que hayan permitido que Iberia obtuviera unos beneficios económicos en el último año, de los mejores de la historia de la empresa. Así mismo, desde la Dirección se nos ha transmitido que en la reunión de mañana, 10 de octubre, pondrán sobre la mesa negociadora su última propuesta económica.
MESA DE EMPLEO EN IBERIA
Desde USO defendemos que las negociaciones de empleo deben llevarse a cabo en la Mesa de Negociación del Convenio. Una Comisión de Seguimiento no tiene potestad para negociar, es únicamente de seguimiento. Teniendo esto en cuenta, en reiteradas ocasiones hemos solicitado que el tema del empleo debe negociarse como las demás materias, en el ámbito estatal en la Mesa del Convenio Colectivo. Pero la respuesta a estas solicitudes, tanto de la representación de IBERIA como la de los sindicatos Comisiones Obreras y UGT, ha sido negativa. Por esta razón desde la USO, al entender vulneración a USO del Derecho de Libertad Sindical en su vertiente funcional del derecho a la negociación colectiva, hemos iniciado los trámites judiciales al objeto de que cese esta vulneración y se negocie en el ámbito que corresponde: la Mesa Negociadora del Convenio. SEGUIREMOS INFORMANDO
La empresa quiere extralimitar las funciones de los agentes administrativos y de los agentes de servicios auxiliares
La reunión número 44 celebrada hoy, 3 de octubre, comenzó con más de una hora de retraso por parte de la representación empresarial, sin dar ninguna explicación al respecto. Al inicio de la misma, que sólo duró una hora y media, queda patente el ejercicio de responsabilidad que está dispuesta a hacer la empresa con el objetivo de conseguir un acuerdo equilibrado que satisfaga los intereses de los trabajadores y garantice el futuro de sus negocios. Por ello nos hizo entrega de un documento con los cambios en el texto del convenio que quiere implementar y que afectan a las funciones de Administrativo y de Agente de Servicios Auxiliares, según fueron recogidas en el acta 32 del 27 de junio. Así proponen incluir en el nuevo texto del convenio del grupo de Agentes Administrativos: · “Venta de productos auxiliares (ancillaries) y cobro de excesos de equipaje”. · “Toda aquella función del área de facturación relacionada con la adecuación del área, gestión de filas y medios materiales demandados por el cliente, manipular, colocar y retirar todos los elementos de soporte necesarios en facturación y embarque tales como tótem, gálibos, tensa barriers y elementos publicitarios, manipular y entregar el equipaje de mano desde la puerta de embarque hasta el finger o plataforma, y manipular y entregar el equipaje de mano desde las cintas de entrega de equipajes hasta la oficina y/o almacén donde corresponda custodiarlos”. · “Toda aquella función del área de embarque relacionada con el etiquetado, cobro y gestión de bultos de mano, incluyendo la manipulación del mismo en casos de menso de 12 kgs”. · “Toda aquella función del área de plataforma relacionada con la adecuación del avión para su asistencia, incluyendo la colocación de calzos y conos, la gestión de grupos eléctricos, 400 HZ, aires acondicionados, apertura de bodega, manipular y entregar el equipaje de mano y los carritos de bebé, movimiento de cortinas en las aeronaves, apertura de puertas de las aeronaves, y cualquier otra tarea relacionada con la preparación previa a la carga y descarga”. · “Toda aquella función relacionada con garantizar la correcta estiba según el plan de carga del avión, manteniendo una comunicación continua tanto con la tripulación, con el equipo de carga y descarga, y con el departamento de hojas de carga/CLC”. · “Toda aquella función relacionada con la salida del avión, incluidas –entre otras- la colocación y retirada de la barra en el caso de push-back con barra, así como la utilización de manera autónoma de vehículos no tripulados para realizar dichas funciones”. Para el grupo de Agentes de Servicios Auxiliares proponen: · “Todas las comprobaciones necesarias para la confirmación final de la maniobra de salida/llegada, verificando y confirmando que las distintas fases de la actividad se llevan a cabo con las normas de la seguridad exigida” · “Toda aquella función relacionada con garantizar la correcta estiba según el plan de carga del avión, manteniendo una comunicación continua tanto con la tripulación, con el equipo de carga y descarga, y con el departamento de hojas de carga/CLC” · “Toda aquella función relacionada con la salida del avión, incluidas –entre otras- la colocación y retirada de la barra en el caso de push-back con barra, así como la utilización de manera autónoma de vehículos no tripulados para realizar dichas funciones”. · “La simple realización de las tareas previstas en los apartados anteriores, en ningún caso será suficiente para que se adquiera el derecho por parte del trabajador a pertenecer al grupo profesional de agentes administrativos”. DESDE LA USO MANTENEMOS NUESTRA POSTURA DEL 27 DE JUNIO SOBRE ESTAS MEDIDAS, RECHAZÁNDOLAS PORQUE ENTENDEMOS QUE, EN EL CASO DE ADMINISTRATIVOS SE EXCEDEN DE LAS FUNCIONES QUE NORMALMENTE REALIZAN Y EN EL CASO DE AGENTES DE SERVICIOS AUXILIARES, PORQUE LES ASIGNAN TAREAS DE ADMINISTRATIVOS SIN RETRIBUIRLA
Iberia refuerza su posición sin voluntad de negociar
Se ha celebrado la reunión número 43 de la negociación del XXI Convenio. A pesar de la situación de los últimos días, la representación de la empresa no sólo mantiene su posición, si no que la refuerza. Al comienzo de la sesión, la representación de la empresa comenzó por dar respuesta a las solicitudes que la parte social transmitió por escrito al Presidente el pasado 24 de septiembre. 1) Ultraactividad del XX Convenio: La empresa empezó proponiendo que se prorrogase por un mes más hasta el 31 de octubre, para terminar aceptando la prórroga hasta el final de la negociación como había venido solicitando la representación social. 2) Retroactividad del XXI Convenio: la Compañía continúa manteniendo su propuesta de retroactividad sobre la tabla de los Pilotos, desde el 1 de enero de 2018 hasta que termine octubre. Después de esto, la representación de la empresa pasó a entregarnos una propuesta para la Dirección Técnica con respecto a la estacionalidad y a los cuadrantes planos. Sobre la estacionalidad proponen utilizar los 5 días de vacaciones a disposición del trabajador, 5 días libres en la temporada de verano y 5 fines de semana trabajados de cada 8. La empresa afirma que no negociará nada que no garantice esto y solamente valorarán las propuestas de la representación de los trabajadores siempre que se contemplen estas premisas. Además, la empresa nos advierte que, si no hay acuerdo, impondrá los cuadrantes planos y la estacionalidad para el año 2020. Desde la USO manifestamos nuestro firme rechazo a estas propuestas de la empresa y a esa actitud impositiva, reafirmamos también nuestra posición y pusimos de manifiesto la mala fe y la falta de voluntad negociadora de la compañía al manifestar que, si no hay acuerdo, lo impondrán igualmente. La próxima reunión se celebrará este jueves y en ella se tratarán temas de productividad de Handling.
USO solicita que la vacuna del sarampión sea incluida en la próxima Campaña
La USO ha hecho una propuesta en el último Comité de Seguridad y Salud Laboral de Madrid Ciudad, el 20 de septiembre, para que la vacuna contra el sarampión sea incluida en la próxima campaña de vacunación junto a la antigripal de este invierno que se ofrece en el propio centro de trabajo y que va a comenzar en este mes de octubre. Por el momento se llevará a estudio dicha iniciativa por parte del equipo médico. El objetivo sería facilitar a los trabajadores el desplazamiento y evitar los brotes en este centro. Según las recomendaciones del Ministerio de Sanidad, la población adulta sobre la que aplicaría esta vacuna y de forma voluntaria, sería para las personas nacidas entre los años 70 y 80 no inmunizadas, es decir, para aquellas que no estén vacunadas o no hayan pasado el sarampión. Ése es el grupo de edad donde mayor incidencia han tenido los brotes de esta enfermedad en España. Si deseas saber más sobre la vacunación en Madrid, puedes acceder a través del siguiente enlace: http://www.comunidad.madrid/servicios/salud/vacunas Por otra parte, informamos de que en los próximos meses se va a realizar una evaluación de riesgos psicosociales por parte de la Unidad de Prevención Laboral de la empresa, entre los trabajadores de este centro de las áreas siguientes: D. Comercial D. Clientes D. Desarrollo de Red D. Financiera y Estrategia Corporativa D. Producción D. Comunicación y Relaciones institucionales Ello como continuación a la evaluación, que ya ha sido realizada en la D. Servicios Aeroportuarios y la D. Personas.