19 de Febrero, nueva jornada de mesas unitarias de la MERP
La Mesa Estatal por el Blindaje de las Pensiones (MERP) organiza el próximo martes 19 de febrero una jornada de mesas unitarias de recogida de firmas para llamar a los ayuntamientos a apoyar el blindaje constitucional de las pensiones. En Madrid, la cita será en Callao a las 11:00, mesa a la que acudirá Dulce Mª Moreno, secretaria de Formación Sindical e Igualdad de USO junto a representantes de USO Madrid. El pasado 17 de enero se celebró un debate en el Congreso de los Diputados entre la MERP y los portavoces del Pacto de Toledo, al que acudieron representantes del PP, PSOE, Unidos Podemos, Ciudadanos, PDeCAT y Compromís. Además estuvieron presentes 170 representantes de organizaciones de la MERP. Antes del acto, los portavoces de la plataforma tuvieron un breve encuentro con la presidenta del Congreso, Ana Pastor, que insistió en poder reunirse con la MERP. Ahora, la MERP, inicia una nueva etapa de trabajo y movilización montando mesas por todo el país para llamar a los ayuntamientos a apoyar a la MERP. Ya lo han hecho varias instituciones como el Parlamento de Navarra, la Generalitat Valenciana, el Cabildo de Gran Canaria, el gobierno de Cantabria y hasta 60 ayuntamientos; instituciones que representan más de una tercera parte del censo del país. A las mesas acudirán las organizaciones de la MERP, así como representantes públicos de los distintos grupos políticos de los ayuntamientos y los parlamentos autonómicos. Las mesas pretenden anunciar y respaldar también a los representantes de la MERP en Euskadi que al día siguiente, el miércoles 20 de febrero, comparecerán en la Comisión de Trabajo y Justicia del Parlamento Vasco para pedir el apoyo a la MERP, sumándose así al resto de instituciones.
Agente Servicios Auxiliares Aeropuerto de Alicante
Funciones Seleccionamos Agentes Servicios Auxiliares de Handling para desempeñar funciones de: Clasificación y estiba en las bodegas de equipajes y mercancías, manejo de vehículos equipos tierra, etc. La contratación será temporal de Duración Determinada a Tiempo Parcial.Para participar en esta oferta deberá cumplimentar su Currículum Vitae y pulsar en SOLICITAR PUESTO situado al pie de esta página. Características de la oferta Destino Alicante Fecha inicio oferta 13/02/2019 Fecha fin oferta 17/02/2019 Requisitos básicos Título en Educación General Básica o Título en E.S.O. Titulación debidamente homologada. Sin tener la titulación exigida, documentación que acredite experiencia mínima de tres años en actividades afines. Carnet de conducir (mínimo clase B). Superar el proceso de selección: Pruebas de esfuerzo físico, entrevista personal, reconocimiento médico y cursos formativos. Disponibilidad horaria. Permiso de trabajo en vigor. Para la obtención de la acreditación que da acceso al recinto aeroportuario, los candidatos que resulten seleccionados, deberán superar la comprobación de antecedentes penales. Actitud de Servicio y Orientación al Cliente. Se valorará disponer del Permiso de Conducción en Plataforma (PCP) vigente. Se valorará la acreditación de formación en Servicios Aeroportuarios. Se valorará carnets conducir profesionales.
Ryanair acepta la legislación española
Se consigue la paz laboral tras aceptar la legislación española y se zanja un año y medio de conflicto con la low cost irlandesa. En una negociación in extremis, que concluyó en la madrugada del martes al miércoles, tras 14 horas de pulso en la Dirección General de Trabajo, la empresa se ha puesto en disposición de negociar el primer convenio para estos trabajadores. Destacamos en el acuerdo: – La migración de todos los contratos hacia la legislación laboral española. Una reivindicación que se había convertido en principal caballo de batalla y que afectará al 100% del personal, ya sean empleados directos o a través de las empresas de colocación Workforce y Crewlink. – La adopción de un salario base de unos 900 euros brutos, que se complementaría con las horas voladas, dietas por ventas a bordo o en función de la antigüedad en la empresa. Hasta ahora, la plantilla carecía de este fijo. – Los trabajadores pagarán impuestos en España, tendrán cobertura directa de la Seguridad Social, verán reconocido el derecho a huelga o podrán elegir un banco no irlandés para cobrar sus nóminas. Los sindicatos Sitcpla y USO deben llevar el pacto a las asambleas de las 12 bases de la compañía en este país, y cuentan con 15 días para volver a la negociación ya con el plácet de la plantilla. Una vez alcanzado el objetivo, el siguiente hito será el paulatino paso del personal desde las citadas agencias irlandesas de colocación, de las que cuelgan el 75% de los 1.900 tripulantes de Ryanair en España, a la situación de personal directo de la aerolínea. Los 400 primeros serán los de más de cuatro años de antigüedad e ingresarán en Ryanair el 1 de febrero. Otra importante remesa, con tres a cuatro años de experiencia en la compañía a través de las subcontratas, tendrán sus nuevos contratos a la firma del convenio colectivo. Una vez reconocido que la actividad de Workforce y Crewling choca con la normativa laboral española, Ryanair se ha abierto a crear una ETT para contratar a su personal temporal en España. La limitación a este tipo de contrataciones respecto al personal fijo, será una materia delicada de negociación en el marco del convenio. España era el último mercado de Ryanair con guerra abierta. Ryanair quiere ahora que su personal de cabina de pasajeros firme el convenio el 30 de abril, a mucho tardar.
Norwegian amenaza con cerrar algunas bases
Norwegian ha anunciado esta semana el cierre de tres de sus bases operativas en España (Palma, Tenerife y Gran Canaria) aunque ha ofrecido reubicaciones a los afectados. La aerolínea, en cambio, prevé mantener las bases de Barcelona, Alicante, Málaga y Madrid. El repliegue de Norwegian en España afectará a 375 pilotos y tripulantes de cabina que la aerolínea intentará reubicar en las bases operativas de Madrid, Oslo y Estocolmo, según un comunicado remitido a la plantilla. Norwegian se sentará a la mesa con los representantes de los trabajadores la próxima semana. Leer también: «Norwegian: despidos y cierre de bases«
Vueling e Iberia ante la incertidumbre por el Brexit
El pasado jueves 17 de enero tuvo lugar una reunión en Bruselas de responsables del Ministerio de Fomento con altos cargos de la Comisión Europea y de Eurocontrol a la búsqueda de una fórmula que permita a estas compañias seguir operando con normalidad a partir del 30 de marzo. La clave radica en demostrar que la propiedad y el control de ambas compañías seguirán estando en manos de la UE en ese momento, es decir, que son mayoritariamente españolas y que también lo es su control. En el caso de Iberia, dada la compleja estructura del grupo IAG, es difícil de determinar. Si se acabara considerando una compañía no comunitaria, perdería su licencia de vuelo, con lo cual no podría mantener ni los vuelos en el interior de la UE. Sólo se le permitirían, y durante un año, los trayectos directos entre la UE y un país tercero. A Bruselas no le convenció el último plan de contingencia presentado, en el que se señalaba que Iberia podría volar tras un Brexit sin acuerdo porque, defendían, aunque los derechos económicos son de IAG, los derechos de voto están mayoritariamente en manos de la sociedad Garanair, propiedad de El Corte Inglés. La fórmula que debe cumplir la compañía y que repiten una y otra vez en Bruselas es que Iberia debe estar “controlada y poseída” por capital comunitario. El Gobierno tiene hasta el 6 de febrero para probar que Iberia es española.
Iberia: Oferta de trabajo en Madrid y Barcelona
Podéis encontrar más información sobre los requisitos y cómo realizar la solicitud en el Portal de Empleo de IBERIA. El enlace es el siguiente: https://portal.iberia.es/iberiaEmpleo/ Agente Administrativo- AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ – MADRID BARAJAS Madrid Barajas 31/12/2999 Agente Administrativo- AEROPUERTO BARCELONA Barcelona 31/12/2999 Agente de Servicios Auxiliares – AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ – MADRID BARAJAS Madrid Barajas 31/12/2999 Agente de Servicios Auxiliares – AEROPUERTO BARCELONA Barcelona 31/12/
Última reunión de USO con Norwegian
Un breve resumen de la información que os podemos transmitir por ahora: 1. La empresa sigue sin proporcionarnos la información financiera que acredite la necesidad de cerrar bases. Sigue también sin convocar a los sindicatos para negociar las medidas de recolocación. Los plazos corren y como mucho, el plazo de consultas no debe superar un mes. 2. La empresa ha sido advertida que de continuar con la intención de hacer un bidding para evitar los costes del procedimiento de Despidos Colectivos en materia de compensaciones económicas, podría incurrir en un fraude al intentar maquillar una obligación legal como entendemos este procedimiento. De materializar finalmente este bidding, TOMAREMOS LAS MEDIDAS LEGALES NECESARIAS PARA IMPUGNAR ESTE BIDDING. Potencialmente, en caso de no acreditarse las causas económicas, técnicas, productivas u organizativas para el cierre de las bases, esta medida podría llegar a ser paralizada o revertida. Sin intención de falsas expectativas, si queremos informaros de que nuestro objetivo es el de analizar con detalle la información facilitada llegado el caso, y en caso de no quedar acreditado, luchar por revertir esta situación. 3. Estamos recabando información sobre la carga de trabajo en el personal de tierra para evaluar la decisión de la empresa, recabando la siguiente información desde los comités y estudiar la motivación de la empresa para cerrar bases: -número de trabajadores que handling mantendrá para la operativa de Norwegian para las temporadas en las que se prevé cerrar las bases -carga de trabajo -rutas que se mantengan o se eliminen -otra información relevante 4. Escalafón. Se están suscitando muchas preguntas sobre cómo se harán los cambios de base, como afectaría a los tcp´s, cual es el sistema más justo, como afectaría a long haul, etc. En líneas generales, la antigüedad prioriza estos cambios, y entendemos que se quiera predecir con gran nivel de detalle el cómo se aplicará el escalafón en las distintas bases o flotas. Dado que hay que negociar la recolocación, habrá que adaptar este criterio a posibles escenarios que a día de hoy desconocemos, ya que hay mucha información que todavía no se nos ha sido proporcionada. Os rogamos tengáis paciencia hasta tener mas información. Tenemos que sentarnos y “estrujarnos el cerebro” para evaluar los posibles escenarios, las consecuencias que se puedan dar, las opciones que la empresa ofrezca, etc, insistimos, desde el criterio de antigüedad en la empresa. En los convenios colectivos de todas las compañías aéreas se regula por antigüedad y en términos similares al nuestro. Recordamos que, dado que en Norwegian no hay tcps temporales, los últimos del escalafón se comportan como temporales en términos de cambios de base, dado que así se regula en convenio, a diferencia de otras compañias donde la incertidumbre de la temporalidad, no solo obliga al trabajador a ser enviado donde la empresa le necesita, sino que además no tiene la garantía de que ocurrirá cada 6 meses, a diferencia de Norwegian donde todos tienen contrato indefinido, una vez pasan a contrato NAR ES. 5. Se están teniendo contactos a nivel político. En caso de novedades os las informaremos puntualmente. En los próximos días y en la medida que nuestras programaciones nos lo permitan, estaremos en las oficinas de los comités para comentar con vosotros la información que vayamos teniendo y aclarando dudas que podáis tener. Os pedimos también paciencia, evitar especulaciones, que aunque entendemos inevitables, pueden enrarecer el ambiente de trabajo, desviándonos de nuestro objetivo sindical, que es garantizar los derechos de los trabajadores en caso de cerrar la base, o potencialmente si no se justifica el cierre, revertir esta situación. No perdamos tampoco de vista nuestra función principal en la cabina, que es la seguridad. Entendemos las implicaciones de estas situaciones a nivel personal y como sindicato y como compañeros, estaremos a vuestra disposición para lo que os podamos ayudar en lo personal. No perdamos de vista los pasos a dar a partir de ahora y no nos salgamos del camino, esto nos permitirá mantener cierta calma, teniendo en cuenta la situación, y nos hará ser eficientes en nuestra tarea sindical: 1. Reclamar información detallada a la empresa 2. Abrir procedimiento de despidos colectivos donde negociar medidas de recolocación y plan de acompañamiento (billetes S2 para balsear, por ejemplo), y 3. Tomar medidas legales en caso de no acreditarse los motivos suficientes para cerrar las bases en su caso. En caso de que la empresa insista en no hacer lo que debe, tomaremos las medidas legales, mediáticas y sindicales que la situación requiera.
Uso gana las elecciones en Iberia Express
El pasado 15 de enero, se celebraron las primeras elecciones sindicales en Iberia Express, tras haber sido convocadas por USO Sector Aéreo. Los resultados han permitido conseguir la mayoría por USO en TCP y son los siguientes: – USO obtiene 8 Delegados – CCOO-ATPAM con 4 – SEPLA con 3 – UPPA con 2 Desde aquí enviamos nuestro agradecimiento a todos los trabajadores que confían en nuestro sindicato y nuestra enhorabuena a los Delegados electos. Esperamos que se abra una etapa de grandes logros en materia laboral para todos los trabajadores representados por el Comité de Empresa que ahora comienza.
Ofertas de trabajo en Iberia. Técnico de Mantenimiento de aeronaves
Os informamos de las nuevas convocatorias de empleo que actualmente están abiertas para la compañía IBERIA, especialmente para Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves, en distintos centros de trabajo. TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PARA ALICANTE Alicante 22/01/2019 TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PARA BILBAO Bilbao 22/01/2019 TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PARA IBIZA (con base en BARCELONA) Ibiza 22/01/2019 TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PARA MÁLAGA Malaga 22/01/2019 TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PARA PALMA DE MALLORCA Palma De Mallorca 22/01/2019 TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PARA SEVILLA Sevilla 22/01/2019 TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PARA BARCELONA Barcelona 27/01/2019 Podéis encontrar más información sobre los requisitos y cómo realizar la solicitud en el Portal de Empleo de IBERIA. El enlace es el siguiente: https://portal.iberia.es/iberiaEmpleo/
Ryanair vulneró el derecho a huelga de los TCP como denunció USO
La Dirección Especial de Inspección de Trabajo y Seguridad Social ha emitido una resolución en la que determina que Ryanair vulneró el derecho a huelga de los tripulantes de cabina en las jornadas de paro del 25 y 26 de julio y 28 de septiembre, proponiendo sanciones a la empresa por la comisión de quince infracciones graves y una, muy grave. Además, Inspección de Trabajo constata la obstrucción de la labor inspectora y el incumplimiento de la normativa sobre prevención de riesgos laborales. En lo referente a la vulneración del derecho a huelga, Inspección de Trabajo confirma las coacciones realizadas por la empresa al preguntar a los TCP, mediante correos electrónicos y llamadas de teléfono, si iban o no a ejercer su derecho a huelga, así como la exigencia de llevar a cabo labores de venta en los vuelos, en contra de lo dictado por la resolución de servicios mínimos fijados por el Ministerio de Fomento. Además, Inspección también determina la vulneración del derecho a huelga en la jornada del 28 de septiembre al designar Ryanair guardias e imaginarias en número superior al normalmente establecido, modificando planificaciones de forma inmotivada y sin respetar los plazos de preaviso a los trabajadores. Estas designaciones de guardias e imaginarias excesivas constatan, según Inspección, “hacinamientos de los TCP en los locales destinados a la realización de guardias, con la consiguiente afectación a la seguridad y salid de los trabajadores”. En este sentido, se ha corroborado las insuficiencias en cuanto al espacio disponible, mobiliario, dotaciones de taquillas y vestuarios teniendo en cuenta la mayor afluencia de trabajadores en los locales los días de huelga. Finalmente, Inspección de Trabajo determina que Ryanair ha obstaculizado las labores de comprobación de los inspectores, especialmente en lo referente a la toma de declaración a los tripulantes de cabina y al análisis de la documentación laboral y de prevención de riesgos laborales. “Esta resolución de la Dirección Especial de Inspección de Trabajo, que ha recopilado toda la información de las Inspecciones Provinciales, supone un paso importantísimo para regularizar la situación de los tripulantes de cabina de Ryanair así como las reivindicaciones que llevamos meses defendiendo. Tras mucho insistir, Inspección de Trabajo ha emitido una completa resolución. Ya era hora de que alguna instancia del Gobierno constatara las múltiples vulneraciones de los derechos laborales que hace Ryanair en nuestro país”, valora Pedro Alzina, secretario general de USO Sector Aéreo.
Convenio Colectivo en Iberia o retroceso al siglo XIX
A ocho días de que la ultraactividad del actual Convenio Colectivo finalice, nos encontramos con una empresa reacia a la negociación, cuyo único objetivo es aparentemente hasta el momento, establecer toda una serie de medidas de control y castigo disciplinario dignas de un régimen absolutista. Aún está en mente de los trabajadores todos aquellos “speeches” (en el nuevo lenguaje empresarial) o charlas sobre la necesidad de un cambio de cultura que diese autonomía al empleado para que fuese creativo, proactivo, productivo y donde suprimir inclusive los sistemas de control de presencia. Un cambio de cultura al más puro estilo norteamericano, donde el proyecto final y los resultados en un clima democrático y participativo primasen y se vieran recompensados. “Es hora de dejar de actuar como si de un patio de colegio se tratase”, llegaron a decir en alguna ocasión. Pues bien, la cultura americana ha pasado de largo y lo que ahora pretenden es que impere una cultura más propia de un régimen absolutista del siglo XIX. Mientras la empresa insiste en medidas como la supresión de los permisos sin sueldo, la elección de turnos o vacaciones en función del absentismo, la productividad o el buen comportamiento, o el acceso a la progresión o la promoción en función de lo mismo (habría que comprobar su legalidad), o la consideración de falta grave por no haber leído las notificaciones vía Intranet entre otras, nos preguntamos qué ocurre con los auténticos puntos de interés en la negociación del convenio. La USO quiere negociar y lleva a la mesa negociadora asuntos concretos para los trabajadores en el NEO: .- Actualización del sueldo y recuperación de las mermas económicas tras el esfuerzo realizado años anteriores. .- Subida del vale de comida de 9 a 11 euros que es el precio actual del menú y de las dietas por nómina. .- Mejoras en las condiciones de los billetes de empleados. .- Mejora en la conciliación de la vida laboral con la vida personal. .- Jornadas flexibles o teletrabajo. .- Permisos de acompañamiento a familiares de primer grado como mínimo, para consultas médicas. .- Extensión de la tarjeta EdenRed a todos los trabajadores del NEO sin distinción por puesto de trabajo, o por tipo de jornada incluyendo al personal sujeto a turnos. .- Habilitar el plus de transporte para aquellos trabajadores del NEO que por sus turnos de trabajo no pueden acceder a través de la red pública de transporte. .- Revisión del proceso actual de Evaluación del Desempeño, en especial para las EVD negativas en lo que afecta al seguimiento por la Comisión Mixta como de su vigilancia, para que el proceso haya sido de estricto y riguroso cumplimiento según lo establecido en el Manual. Entre otros muchos… Por otro lado ¿las medidas dictatoriales que ahora nos quieren imponer ayudarían a disminuir la brecha salarial y la discriminación de la mujer?, ¿el permiso por maternidad/paternidad o las enfermedades propias de un embarazo serían contabilizadas como absentismo?, ¿la jornada reducida sería considerada absentismo?, ¿los permisos sin sueldo para acompañar a familiares – hijos/padres – a consultas médicas, intervenciones, ingresos…, serían contabilizados como absentismo? Si eres madre/padre, o en un futuro lo serás, estas medidas podrían perjudicarte aún más de forma importante. Recordaros finalmente, que el Convenio con los Pilotos lleva meses negociado, que sus mejoras son notorias, tanto económicas como socialmente y que podéis acceder a ellas en su publicación en el BOE. Con los Pilotos no se ha llegado a ningún acuerdo de establecer un régimen absolutista con medidas disciplinarias, propias de una cadena de producción del siglo XIX. Si Fernando VII levantase la cabeza, no dudaría en felicitar a quien una buena mañana redactó tanto despropósito.
UNDECIMA REUNIÓN COMISIÓN NEGOCIADORA XXI CC
Con fecha 16 de enero de 2019 se ha celebrado la XI reunión de la Mesa Negociadora del XXI Convenio Colectivo de Iberia. Después de revisar el acta pendiente y su posterior firma, la empresa nos ha expuesto nuevamente la propuesta de modificación del régimen disciplinario con algunos cambios sobre la entregada en la reunión anterior. El documento que nos ha presentado hoy la empresa es distinto en la forma pero sigue siendo igual en el fondo: la intención de la empresa de endurecer las condiciones de trabajo a través de un régimen sancionador más duro para que los trabajadores se sientan más amenazados, trabajen con más miedo a equivocarse y que la empresa pueda sancionarnos por cualquier causa y sin que se puedan defender, al estar tipificados como sanción una serie de supuestos más amplia. Para la USO la propuesta de la empresa es desproporcionada e injustificada y solo persigue amenazar y, en algunos casos, tener la capacidad de sancionar dos veces a un trabajador por un mismo hecho, ya que la empresa propone sancionar por las mismas causas que se recogen en la Normativa de Seguridad de Aena. Por todas estas razones rechazamos el documento presentado por la empresa. Sin embargo, la empresa ha dejado claro durante esta reunión que el endurecimiento del régimen sancionador es un tema fundamental en la negociación de este convenio y que si no se modifica no habrá acuerdo global de convenio. Desde la USO entendemos que deberíamos estar negociando condiciones que mejoren la situación laboral y la calidad de vida de la plantilla, en vez de estar negociando el recrudecimiento de nuestras condiciones, ya que los trabajadores ya hemos dejado claro que el tiempo de hacer sacrificios ya se pasó. Seguiremos informando
RYANAIR VULNERÓ EL DERECHO A HUELGA DE LOS TCP COMO DENUNCIÓ USO
La Dirección Especial de Inspección de Trabajo y Seguridad Social ha emitido una resolución en la que determina que Ryanair vulneró el derecho a huelga de los tripulantes de cabina en las jornadas de paro del 25 y 26 de julio y 28 de septiembre, proponiendo sanciones a la empresa por la comisión de quince infracciones graves y una, muy grave. Además, Inspección de Trabajo constata la obstrucción de la labor inspectora y el incumplimiento de la normativa sobre prevención de riesgos laborales. En lo referente a la vulneración del derecho a huelga, Inspección de Trabajo confirma las coacciones realizadas por la empresa al preguntar a los TCP, mediante correos electrónicos y llamadas de teléfono, si iban o no a ejercer su derecho a huelga, así como la exigencia de llevar a cabo labores de venta en los vuelos, en contra de lo dictado por la resolución de servicios mínimos fijados por el Ministerio de Fomento. Además, Inspección también determina la vulneración del derecho a huelga en la jornada del 28 de septiembre al designar Ryanair guardias e imaginarias en número superior al normalmente establecido, modificando planificaciones de forma inmotivada y sin respetar los plazos de preaviso a los trabajadores. Estas designaciones de guardias e imaginarias excesivas constatan, según Inspección, “hacinamientos de los TCP en los locales destinados a la realización de guardias, con la consiguiente afectación a la seguridad y salid de los trabajadores”. En este sentido, se ha corroborado las insuficiencias en cuanto al espacio disponible, mobiliario, dotaciones de taquillas y vestuarios teniendo en cuenta la mayor afluencia de trabajadores en los locales los días de huelga. Finalmente, Inspección de Trabajo determina que Ryanair ha obstaculizado las labores de comprobación de los inspectores, especialmente en lo referente a la toma de declaración a los tripulantes de cabina y al análisis de la documentación laboral y de prevención de riesgos laborales. “Esta resolución de la Dirección Especial de Inspección de Trabajo, que ha recopilado toda la información de las Inspecciones Provinciales, supone un paso importantísimo para regularizar la situación de los tripulantes de cabina de Ryanair así como las reivindicaciones que llevamos meses defendiendo. Tras mucho insistir, Inspección de Trabajo ha emitido una completa resolución. Ya era hora de que alguna instancia del Gobierno constatara las múltiples vulneraciones de los derechos laborales que hace Ryanair en nuestro país”, valora Pedro Alzina, secretario general de USO Sector Aéreo.
Oferta de empleo en el terminal de Carga Madrid
Os informamos de la última convocatoria de empleo en Iberia para Agentes de Servicios Auxiliares en el terminal de carga de Madrid. Estará abierta del 27 de noviembre hasta el 2 de diciembre. Para ampliar información y realizar la solicitud es necesario entrar directamente en el siguiente portal: https://portal.iberia.es/iberiaEmpleo/
Nuestro pésame por la perdida de un compañero en Menzies
Lamentamos comunicar el fallecimiento de uno de nuestros compañeros en MENZIES, Mauricio Tecglen Toga, que también fue Delegado de USO, ayer 17 de noviembre. Desde aquí queremos transmitir nuestro pésame a su familia y amigos.
Oferta empleo en el aeropuerto de Madrid / IBERIA
Os informamos sobre la convocatoria de empleo que está actualmente abierta en IBERIA durante este mes de NOVIEMBRE hasta el día 11.- Para ampliar información y realizar la solicitud es necesario entrar directamente en el siguiente portal: https://portal.iberia.es/iberiaEmpleo/ Puesto Ciudad Finaliza Agente de Servicios Auxiliares AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ – MADRID BARAJAS Madrid Barajas 11/11/2018
Nuevo resumen última reunión XXI Convenio Tierra / Iberia
Hoy 8 de noviembre de 2018 se ha mantenido la 4ª reunión de la Comisión Negociadora del XXI Convenio de Iberia. Siguiendo la misma pauta que en la reunión anterior y para continuar dilatando la negociación en el tiempo, la Dirección Técnica ha hecho una exposición más detallada sobre los mismos temas que nos trasladaron en aquella última: Nuevo sistema de Autorizaciones, resolver la congestión de tráfico en los accesos, optimizar los descansos, reducir los tiempos improductivos de mantenimiento en línea y la producción continuada. En el día de hoy no han aportado nada. Las soluciones vuelven a estar todas basadas en meter la mano en el bolsillo de los trabajadores. La parte social ha puesto sobre la mesa comenzar a negociar YA las materias fundamentales para los trabajadores, ultractividad, eficacia, salarios, etc, sin perjuicio de seguir añadiendo los temas que nos parezcan oportunos a lo largo de la negociación. Para más información está disponible el resumen de la reunión en el documento adjunto.
Firmada la programación de turnos para trabajadores de la D. Producción en NEO (oct/nov/dic)
Adjunto publicamos el Acta con los turnos programados para los trabajadores de la Dirección de Producción con centro de trabajo en el NEO para la temporada de octubre a diciembre de 2018. La reunión ha tenido lugar el 29 de octubre con los representantes del Comité de Centro de Madrid Ciudad. Se ha transmitido a la empresa, por parte de todos los representantes sociales, que la reunión para comunicar dichos turnos se mantenga con antelación al inicio del periodo correspondiente y, siempre que sea posible, que exista una reunión preliminar cuando vaya a haber modificaciones para que pueda ser consensuado con el propio Comité de centro. De esta misma manera, se recuerda que debe cumplirse un plazo de 15 días de antelación para comunicar a cada trabajador el horario del turno correspondiente. En caso contrario, tendríamos que adoptar medidas para exigir que se cumpla rigurosamente como dice el Convenio Colectivo. En cumplimiento de la Ley de Protección de Datos, no publicamos en la web el anexo donde figura la relación de trabajadores y su horario de turno. Si alguien está interesado en consultar esta información, puede acudir a nuestra sección sindical en Madrid/NEO.
Las prestaciones por maternidad están exentas del IRPF
Las prestaciones públicas por maternidad/paternidad percibidas de la Seguridad Social son rentas exentas del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF), según ha establecido el Tribunal Supremo mediante la sentencia 1462/2018 del 3 de octubre. Por tanto, se puede solicitar la devolución del IRPF por este tipo de bajas. Cuestiones como quién puede solicitar esta reclamación y cómo se realiza, se contestan en nuestro comunicado, según la respuesta de la Agencia Tributaria. YA ESTA DISPONIBLE EL FORMULARIO EN LA PAGINA WEB DE LA AGENCIA TRIBUTARIA DESDE HOY 24 DE OCTUBRE.- Para acceder necesitaréis un certificado digital, DNI electrónico o clave PIN que se obtiene individualmente por el interesado. El enlace para acceder a la «Rectificación de Autoliquidaciones» está AQUÍ.
La huelga de Handling podría producirse a partir del 15 de octubre
USO Sector Aéreo, junto a otros sindicatos, han registrado en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) la demanda de conciliación previa a la convocatoria de huelga del sector del handling, servicios de asistencia en tierra en aeropuertos. Esta demanda es previa a la convocatoria de huelga que, de no llegar a acuerdo, se iniciará a partir del 15 de octubre. A esta huelga están convocados aproximadamente 60.000 trabajadores en todos los aeropuertos de la red de AENA. El acto de conciliación se ha fijado para el 4 de octubre, a las 10:30, en el que se espera llegar a un acuerdo que desbloquee el conflicto. Tras casi tres años de negociaciones para acordar el IV Convenio Colectivo del Sector de Servicios de Asistencia en Tierra, la patronal ASEATA ha continuado mostrando su postura inmovilista para intentar consensuar aspectos fundamentales que tienen que ver con el sistema de subrogación, de retribución salarial y otros conceptos económicos variables.