XXIII CONVENIO COLECTIVO IBERIA TIERRA
El pasado viernes se procedió a la firma del XXIII Convenio Colectivo de Iberia Tierrafirmado por ccoo, ugt, asetma y uso. La firma de USO fue decidida por su afiliación mediante referéndum en el que más del59% votó a favor y cerca del 41% en contra. Clarificado este aspecto queremos manifestar nuestra posición respecto al Convenio:1.- El Convenio, desde el punto de vista de las retribuciones, sigue la senda abierta porel SEPLA en agosto de 2024. Ahora bien, mientras que aquel fue una prórroga de convenio,con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2027, el nuestro comienza en 2026 ydurará hasta 2029. Esto supone que el intervalo de medición es distinto.¿Por qué se ha hecho convenio y no prórroga como el Pilotos y Tcps?Porque la prórroga del convenio de Tierra hubiese afectado a los compañerosde South.Y como consecuencia de esta decisión, ellos ya llevan dos años de bonanza conresultados muy buenos (2024-2025) y los nuestros (del 2026-2030) están porver, con lo que el Sr. presidente no ha cumplido ni con la fecha que dijo queestaría el Convenio ni con la transversalidad. No es normal que la dirección deesta empresa de puntadas sin hilo.2.- Se ha desaprovechado la ocasión para afrontar los problemas estructuralesen cuanto a clasificación profesional de los distintos grupos que subsisten enIberia. La componente esencial por encima de algunos retoques estéticos seha limitado a eliminar la barrera del número de 650 trabajadores fuera deconvenio, con lo que de seguir a este ritmo es muy probable que pronto setenga que negociar el I Convenio Colectivo de Fuera de Convenio de Iberiaporque serán más numerosos que los que estén dentro. Este escenario redundaen la eliminación de la “capacidad y el mérito”, sustituyéndose por un criterioabsolutamente subjetivo y a dedo. Tendrás que identificar cuales son loscriterios de tu estructura superior que se valoren en tu ámbito.3.- También sorprende que para un convenio cuya vigencia es de cuatro añosno se haya reducido ni un minuto la jornada, ni problemas específicos comoson el parking y el importe de vale de comida (¿en algún sitio a 10 kilómetrosa la redonda se puede comer por 13 euros?), siguen sin atenderse los viajesde servicio desde 2001 y no figuran en convenio (dietas, situacionesadversas)…, entre otras cosas.4.- Para rematar la faena, la empresa ha forzado la supresión de uno de losbeneficiarios en los jubilados, dos trayectos y subida de tasas, algoabsolutamente inexplicable cuando dicha medida:a) no se ha extendido a otros colectivos: pilotos, tcps… incumpliendo una vezmás la supuesta trasversalidad predicada por el presidente, pero ni siquieraafecta a los jubilados subrogados de South.b) Resulta inconsistente que determinadas mejoras y retrocesos sean paralelasa las situaciones personales de algún miembro de la dirección.c) la frustración de los responsables de la dirección ante su imposibilidad decontrolar determinadas prácticas con los billetes en estos dos últimos años ysus intentos de supuesta ejemplarización tomando como objetivo a los másdébiles de la cadena (los jubilados de Iberia)d) en cuestión de billetes es altamente discutible que se valore como avanceel conjunto de medidas adoptadas ya que en lugar de mejoras se han cedidotrayectos y seguimos con las mismas discriminaciones propias de siglospasados y de castas.No se conoce mayor cutrez en la historia de Iberia.Y con todo esto, alguien se preguntará… ¿por qué ha salido adelante con unalto nivel de aceptación?Fácilmente explicable:1.- Los trabajadores de Iberia Tierra han sufrido sobre sus espaldas los erroresde gestión que dieron lugar a que los importes salariales de 2013 no se hayanrecuperado hasta prácticamente diez años después.2.- La expectativa de un ERE – (Despido Colectivo) que posibilitará una salida de casi el20% de la plantilla de Tierra; hecho que probablemente se consume en los próximos díasy que va a hacer que muchos de la denostada “antigua Iberia” recuperen la paz.Madrid, 07 de marzo de 2026
PRIMERA REUNIÓN ERE IBERIA TIERRA 2026
En el día de hoy tuvo lugar la primera reunión del DESPIDO COLECTIVO IBERIA 2026.1)En primer lugar se ha constituido la Comisión Negociadora con reconocimiento de la parte social ypatronal.2) La empresa ha facilitado mediante pendrive una primera entrega de documentación relativa al procesode negociación.3) La empresa plantea un total de 996 personas trabajadoras (de un total de 10.712 personas entre losdistintos colectivos) susceptibles de despido mediante la modalidad de prejubilación y residualmentebajas incentivadas.4) La empresa ha presentado un calendario de reuniones que alcanza provisionalmente hasta el 26 demarzo, con lo que se espera que la negociación llegue a término antes de Semana Santa.5) En principio la empresa estima un excedente en:.- VUELO de 243 personas con el siguiente desglose:106 Pilotos y137 TCPs.- TIERRA de 753 personas con el siguiente desglose:1)Mantenimiento: 3052)Dirección de la Producción en Tierra: 243 (de las cuales 124 corresponden a Mantenimiento en Línea y 30 a la DTO)3) Áreas Corporativas: 205Dicho esto, USO plantea que:
CONSTITUCIÓN DE LA COMISIÓN NEGOCIADORA DE LA PARTE SOCIAL DEL DESPIDO COLECTIVO
En el día de hoy, ha tenido lugar, en la sede del Comité Intercentros de Iberia Tierra, la reunión de las distintas secciones sindicales tanto de Vuelo como de Tierra, al objeto de constituir la parte social de la comisión negociadora que ha de conocer del DESPIDO COLECTIVO solicitado por algunos sindicatos.En el trascurso de la misma se ha procedido por mayoría a conformar la parte social de la comisión negociadora con la siguiente composición:UGT – 3CCOO – 3SEPLA – 2USO – 1STAVLA – 1SITCPLA – 1CANDY – 1SETMA – 1Nuestra propuesta, que no obtuvo la mayoría, consistía en que todas las secciones sindicales existentes en Iberia estuvieran representadas, eso sí, incorporando cada una el voto correspondiente a los delegados obtenidos en las elecciones sindicales en los distintos centros de trabajo.Evidentemente, en un proceso de DESPIDO COLECTIVO, como el que se contempla, lo más lógico es que estuviesen representadas todas las sensibilidades existentes en los distintos colectivos, lo que a tenor del resultado final impuesto por la mayoría no ha podido ser. Nuestra propuesta fue apoyada por SOMOS, CGT, ASETMA Y ESTAVLA.En los próximos días es de esperar que comience la negociación colectiva de la cual tendréis puntual y cumplida información.Os seguiremos informandoMadrid, 04 de marzo de 2026
Nuevo Convenio Iberia Tierra.
De dónde venimos y dónde estamos…
MATERIAS FUERA DEL XXIII CONVENIO COLECTIVO IBERIA TIERRA
PREACUERDO XXIII CONVENIO COLECTIVO IBERIA TIERRA
La fidelización en Iberia: su talón de Aquiles
En Iberia, como personas trabajadoras implicadas incluso emocionalmente con nuestra empresa, nuestra misión siempre ha sido ofrecer a nuestros clientes un servicio de calidad, confiable y cercano, sustentado en la fidelidad tanto de nuestros pasajeros como de las personas trabajadoras. Sin embargo, en los últimos tiempos, este sindicato, USO, está observando con preocupación una serie de desafíos que amenazan la estabilidad y el prestigio de nuestra aerolínea. Uno de los aspectos más críticos es la pérdida de fidelidad, no sólo entre nuestros clientes (el talón de Aquiles de Iberia), que optan por otras aerolíneas ante la percepción de mejores precios, mayor calidad y servicios competitivos, además de programas de fidelización que les sometan a cambios cada vez peores, sino también entre nuestros empleados (el talón de Aquiles de la Nueva Iberia), quienes expresan su descontento y desafección de muchas maneras. Asimismo, la capacidad de cumplir con la oferta (más vuelos que aviones) se ha visto muy afectada. La cancelación DIARIA de vuelos, que ahora llaman reprogramar, genera a diario incertidumbre y molestias entre los pasajeros, quienes experimentan retrasos, cambios de itinerario y en algunos casos, la imposibilidad de alcanzar sus destinos en las condiciones previstas. La incorporación de personal sin la formación adecuada (incluso sin saber español) en el aeropuerto contribuye aún más a una atención que no siempre cumple con los estándares de excelencia que nos caracterizaban. Por otro lado, la gestión de reclamaciones se ha convertido en un proceso que casi siempre resulta ineficaz y frustrante para nuestros clientes, quienes sienten que sus reclamaciones no reciben la atención y respuesta necesaria – siempre la misma respuesta estandarizada-, incrementando así su desconfianza y su decisión de volar con otras aerolíneas. Este escenario, además de afectar a la percepción externa, impacta directamente en la moral de nuestros empleados y en la estabilidad interna de la compañía. Máxime teniendo en cuenta que desde el momento en que nuestro hub, Barajas, fue subrogado a la desatinada South, pese a haber ganado el concurso de handling, para justificar lo injustificable, la situación empezó a ser caótica. Y todo esto no se corrige vistiendo a los trabajadores de South con el uniforme de Iberia porque ya no no son Iberia y porque ellos a pesar de ir vestidos de Iberia ya no se sienten Iberia. Bueno, ellos y muchos más, muchísimos más. Es imprescindible que la dirección reflexione sobre las causas de esta deriva y tome las acciones necesarias para revertirla, sino es que este es su objetivo, porque sólo si este es su objetivo, podrá decirse que están haciendo las cosas muy bien. Priorizar la fidelidad y satisfacción tanto de nuestros clientes como de nuestro equipo humano sería vital. Por todo ello, nos gustaría saber si lo de retirar derechos a los pasivos es alguna ocurrencia cutre al servicio de aumentar la oferta. La situación es delicada, muy delicada. Reflexión sobre la situación actual y el desafío de la fidelización en Iberia En Iberia, como personas trabajadoras implicadas incluso emocionalmente con nuestra empresa, nuestra misión siempre ha sido ofrecer a nuestros clientes un servicio de calidad, confiable y cercano, sustentado en la fidelidad tanto de nuestros pasajeros como de las personas trabajadoras. Sin embargo, en los últimos tiempos, este sindicato, USO, está observando con preocupación una serie de desafíos que amenazan la estabilidad y el prestigio de nuestra aerolínea. Uno de los aspectos más críticos es la pérdida de fidelidad, no sólo entre nuestros clientes (el talón de Aquiles de Iberia), que optan por otras aerolíneas ante la percepción de mejores precios, mayor calidad y servicios competitivos, además de programas de fidelización que les sometan a cambios cada vez peores, sino también entre nuestros empleados (el talón de Aquiles de la Nueva Iberia), quienes expresan su descontento y desafección de muchas maneras. Asimismo, la capacidad de cumplir con la oferta (más vuelos que aviones) se ha visto muy afectada. La cancelación DIARIA de vuelos, que ahora llaman reprogramar, genera a diario incertidumbre y molestias entre los pasajeros, quienes experimentan retrasos, cambios de itinerario y en algunos casos, la imposibilidad de alcanzar sus destinos en las condiciones previstas. La incorporación de personal sin la formación adecuada (incluso sin saber español) en el aeropuerto contribuye aún más a una atención que no siempre cumple con los estándares de excelencia que nos caracterizaban. Por otro lado, la gestión de reclamaciones se ha convertido en un proceso que casi siempre resulta ineficaz y frustrante para nuestros clientes, quienes sienten que sus reclamaciones no reciben la atención y respuesta necesaria – siempre la misma respuesta estandarizada-, incrementando así su desconfianza y su decisión de volar con otras aerolíneas. Este escenario, además de afectar a la percepción externa, impacta directamente en la moral de nuestros empleados y en la estabilidad interna de la compañía. Máxime teniendo en cuenta que desde el momento en que nuestro hub, Barajas, fue subrogado a la desatinada South, pese a haber ganado el concurso de handling, para justificar lo injustificable, la situación empezó a ser caótica. Y todo esto no se corrige vistiendo a los trabajadores de South con el uniforme de Iberia porque ya no no son Iberia y porque ellos a pesar de ir vestidos de Iberia ya no se sienten Iberia. Bueno, ellos y muchos más, muchísimos más. Es imprescindible que la dirección reflexione sobre las causas de esta deriva y tome las acciones necesarias para revertirla, sino es que este es su objetivo, porque sólo si este es su objetivo, podrá decirse que están haciendo las cosas muy bien. Priorizar la fidelidad y satisfacción tanto de nuestros clientes como de nuestro equipo humano sería vital. Por todo ello, nos gustaría saber si lo de retirar derechos a los pasivos es alguna ocurrencia cutre al servicio de aumentar la oferta. La situación es delicada, muy delicada.
DIRECTO EN INSTAGRAM: CONVENIO Y ERE
RESUELVE TUS DUDAS SOBRE EL CONVENIO COLECTIVO Y EL ERE.Próximo 19 de febrero a las 17 horas. Convenio Colectivo (Activos y Jubilados -aquellos a los que les debemos respeto) ERE.Desde el Instagram de USO Sector Aéreo: https://www.instagram.com/uso_south_y_sector_aereo… También te invitamos a que te unas a nuestro canal WhatsApp para estar informado/a al momento: Sigue el canal de USO IBERIA en WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VbAd9ZTAzNc3Wd4zdp2W
RESULTADOS REFÉRENDUM ADHESIÓN AL XXIII CONVENIO COLECTIVO IBERIA TIERRA
Durante el día de hoy ha tenido lugar el referéndum de USO con sus afiliados para que ellos decidiesen si USO firma o no el XXIII Convenio Colectivo Iberia Tierra. El resultado es: 59,9% SI 38% NO 2,1% Blanco Con un 59.9% la afiliación de USO ha decidido que firmemos el nuevo Convenio. Matizamos que en La Muñoza y Barajas mayoritariamente el resultado fue a favor del SI y en el NEO a favor del NO. Dicho esto, USO luchó por llegar al mejor acuerdo posible y una vez finalizada la negociación sometemos a votación el resultado y como no puede ser de otra manera aceptamos lo que nuestros afiliados deciden. Aprovechamos la ocasión para recordaros el directo que tendremos este próximo jueves 19 para resolver vuestras dudas en cuanto al convenio colectivo nuevo y el ere a través de nuestro Instagram de USO Sector Aéreo: https://www.instagram.com/uso_south_y_sector_aereo… Y también para recordaros que podéis seguir todas nuestras comunicaciones a través del canal de uso iberia: https://whatsapp.com/channel/0029VbAd9ZTAzNc3Wd4zdp2W Madrid 17 de Febrero de 2026 See insights and ads Boost post All reactions: 22
USO Y STAVLA SOLICITAN REUNIÓN URGENTE A LA DIRECCIÓN DE RECURSOS HUMANOS ANTE EL SUPUESTO CIBERATAQUE DE DATOS INTERNOS QUE LA EMPRESA HA SUFRIDO
Este ciberataque podría ser el motivo por el que más de un mes más tardela empresa siga sin resolver el problema de la IntranetAnte la publicación que ha visto la luz durante este fin de semana, en la quese informa sobre un supuesto ciberataque a los datos internos de lacompañía, queremos expresar lo siguiente:USO y STAVLA, después de tener conocimiento de la posible existencia deun incidente de seguridad que habría afectado datos confidenciales internosrelacionados con tareas de mantenimiento de aeronaves, así comoinformación interna de las personas trabajadoras de la empresa, solicitanreunión urgente con la empresa. Entendemos que esta situación podríaestar vinculada a los problemas persistentes que hemos experimentado enla Intranet, en la emisión de billetes y, especialmente, en los procesos deinclusión y cambio de beneficiarios.Por ello, y ante la gravedad de las circunstancias, USO y STAVLA hemossolicitado de manera urgente una reunión con la empresa, a la queinvitamos a sumarse a la totalidad de los sindicatos tanto de tierra como devuelo, con el fin de esclarecer los hechos, evaluar los riesgos y definir lasacciones correctivas necesarias para garantizar la seguridad y protecciónde toda la plantilla y los datos de la compañía.Seguiremos informandoUSO IBERIA Y SOUTH TIERRASTAVLA IBERIAMadrid 28 de octubre de 2025 ¡DA EL PASO! AFÍLIATE A USO.Ya puedes hacerlo con un sencillo paso por whatsapp a través de este enlace:bit.ly/4dVZtJ
LA FIDELIZACIÓN: GRAN ASIGNATURA PENDIENTE EN IBERIA
USO advierte sobre la fuga de talento en Iberia y exige medidas urgentes parafortalecer la fidelización y el desarrollo profesional de sus empleados.Desde el Sindicato USO queremos expresar nuestra profunda preocupación por la situación actualde Iberia, una compañía que, lamentablemente, está perdiendo su capacidad de conquista yretención de sus propias personas trabajadoras, SIN MENCIONAR LA DESMOTIVACIÓN DE SUSTRABAJADORES MÁS VETERANOS.La fuga de talento en Iberia es ya un fenómeno notorio y alarmante. La falta de una políticaefectiva que fomente la fidelización y el reconocimiento a los empleados está provocando quemuchos profesionales valoren otras opciones en el mercado laboral, dejando a la compañía enuna posición de vulnerabilidad y sin potencial de crecimiento interno.Iberia ha dejado de ser una empresa atractiva para quienes buscan una remuneración en línea conlo que se paga en el mercado, desarrollo profesional, innovación y beneficios socialescompetitivos. La percepción general es que se ha convertido en una compañía de paso, sin elatractivo necesario para que sus empleados quieran quedarse y crecer a su lado. Esto no sóloafecta la moral del equipo, sino que también pone en riesgo la calidad del servicio y lacompetitividad de la aerolínea en un mercado cada vez más exigente.Desde USO insistimos en la necesidad urgente de abordar este problema en la mesa denegociación colectiva. Es imprescindible que Iberia demuestre su compromiso con sus empleadosmediante la elaboración de un verdadero proyecto de progresión profesional para todos loscolectivos, que garantice igualdad de oportunidades, mejores condiciones laborales y unreconocimiento real del esfuerzo y la dedicación de su plantilla. Y NO PALIANDO LA SITUACIÓNCON INCENTIVOS DE HASTA 400 EUROS A LOS GSGT INGENIEROS, DEJANDO AL RESTO SIN ESTEBENEFICIO Y ADEMÁS ESCONDIENDO ESTA VENTAJA.Desde USO hacemos un llamamiento a la Dirección de Iberia para que tome conciencia de lasituación y actúe con la responsabilidad que requiere, poniendo en valor a sus trabajadores ydiseñando un plan estratégico de fidelización y desarrollo profesional que garantice el futuro dela compañía y el bienestar de su plantilla.Seguiremos informando.USO IBERIA TIERRAMadrid 20 de Noviembre de 2025 ¡DA EL PASO! AFÍLIATE A USO.Ya puedes hacerlo con un sencillo paso por whatsapp a través de este enlace: bit.ly/4dVZtJl
EL SUPREMO RATIFICA LA SENTENCIA RELATIVA AL PLUS FD EN CASO DE TIEMPO PARCIAL EN IBERIA
El Tribunal Supremo ha desestimado el recurso presentado por Iberia frente a la sentencia de la Audiencia Nacional que recordamos fue como sigue: “Estimamos la demanda interpuesta por USO, a la que se han adherido otros sindicatos y declaramos la nulidad de la mención “a tiempo completo” referidas ambas al abono de dicho plus, todas ellas contenidas en el artículo 13 de la tercera parte del convenio colectivo en el párrafo donde se fija el pago del plus de “fijo discontinuo a tiempo completo”, del XXII Convenio Colectivo del personal de tierra de Iberia y la nulidad de la mención “ a tiempo completo” contenida en el artículo 118 apartado b )punto 41 del XXII Convenio Colectivo”. Madrid, 25 de noviembre de 2025 ¡USO siempre en la primera línea de la defensa de tus derechos!
EL SUPREMO RATIFICA LA SENTENCIA DE LA AUDIENCIA NACIAL POR LA CUAL SE ESTIMÓ LADEMANDA DE USO FRENTE A RYANAIR
El Supremo ratifica la sentencia de la Audiencia Nacional, de22 de diciembre de 2023, en la cual se estimó la demandainterpuesta por USO Sector Aéreo exclusivamente frente aRyanair.En ésta se reconocía que las conductas desplegadas, entreotras cosas, que por la empresa Ryanair se habían vulneradolos derechos a la libertad sindical de los sindicatosconvocantes y derecho de huelga de los trabajadores queparticiparon en las huelgas convocadas en junio – julio ydesde el 8 de agosto de 2022 hasta el 7 de enero de 2023,así como la nulidad de las actuaciones de la empresarecogidas en el fundamento de derecho quinto de dicharesolución por ser contrarias a los derechos fundamentalesde huelga y libertad sindical.
Líneas Rojas de USO en la negociación colectiva de Iberia Tierra
Ante la reciente apertura de la mesa de negociaciones del nuevo convenio colectivo del personalde tierra de iberia, USO luchará por garantizar la defensa de sus líneas rojas:.
XXIII Convenio Colectivo de Iberia Tierra: «lo que está ya sobre la mesa negociadora»
Como ya os comentamos, el pasado 14 de este mes mantuvimos una reunióncon la Dirección de Recursos Humanos que USO solicitó para aclarar losmuchos rumores que andan por los corrillos de los pasillos sobre la inminentenegociación colectiva. Y os adelantamos en qué punto se está y que hay sobre la mesa: No será una prórroga de Convenio como Pilotos y TCPS sino que nosiremos al XXIII Convenio Colectivo de Iberia Tierra. Las tablas salariales serán muy parecidas a lo negociado conPilotos, teniendo en cuenta que la negociación con ellos fue en base a laLínea Aérea pero para Tierra entrarán otros negocios comoMantenimiento por lo que el cumplimiento de los KPI operativos noserán iguales. La intención es denunciar el Convenio a finales de octubre y tenerlocerrado a finales de año o principios del 2026, con lo que no creen que elnuevo Convenio Colectivo sea de aplicación hasta 2026. La empresa tiene la intención de pasar a pagar las nóminas a final demes (a mes vencido en lugar de a mes adelantado). Y esto se haráregularizando la paga de fin de ejercicio (la décimo quinta) a finales deaño, en diciembre, para que, según dicen, el tránsito no sea tan grave. El Desarrollo de la Carrera Profesional para todos los colectivos:Administrativos, Gsgts y Tma´s está sobre la mesa porque aceptan quetienen un problema de captación y fidelización. El Teletrabajo también está sobre la mesa negociadora. Está enestudio un modelo de teletrabajo diferente al actual. Apuesta por la Formación, también en la mesa negociadora Inclusión dentro del Convenio del Informe LGTBI+ Intención de subida del vale de comida pero que no estará cerca de loque marca el mercado, así como de las dietas. ERE: se estudia la posibilidad de un ERE y que éste sea sostenibleeconómicamente además de pasar por ser aceptado por parte de larepresentación social. Billetes: la empresa está dispuesta a hacer mejoras a este respecto parapaliar la grave discriminación en materia de fiscalidad de aquellos quevuelan con reserva en clase Business a los que lo hacen en Turista.Y todo esto es lo que os podemos adelantar sobre la inminente denuncia delactual Convenio Colectivo de Iberia Tierra y la apertura de la mesa negociadoradel que será el XXIII Convenio Colectivo de Iberia Tierra. USO SECTOR AÉREO ¡Da el paso! Afíliate a USO, Apuesta por
Ayuda de Estudios – curso 2025/2026 del Fondo Solidario Interno de IBERIA
Queremos informaros de que ya está abierta la convocatoria para presentar la solicitud de la Ayuda de Estudios correspondiente al curso 2025/2026, que ofrece la Junta Central de Acción Social del Fondo Solidario Interno de IBERIA. Esta ayuda está destinada a trabajadores en activo cotizantes al Fondo Solidario de Tierra, así como a sus hijos, para la realización de estudios universitarios (grado), bachillerato, ciclos formativos, ESO, acceso a la universidad o estudios de idiomas homologados. *Plazo y lugar de presentación:* Las solicitudes deben presentarse a la Junta Central de Acción Social (C/ Núñez de Balboa, 115, Entreplanta, 28006 Madrid) del 17 de octubre de 2025 hasta el 31 de diciembre de 2025. Importante : Os animamos a revisar detenidamente los requisitos y documentos exigidos en esta convocatoria de Ayudas (Ref.: A003/2025). Están disponibles, junto con el impreso de solicitud, en la sección sindical de USO. Para cualquier duda o asesoramiento sobre el trámite, no dudéis en acudir a nuestras oficinas. Madrid, a 17 de octubre de 2025. Os dejamos aquí el impreso USO IBERIA
7 octubre CONCENTRACIONES COEFICIENTES REDUCTORES HANDLING
El próximo 7 de octubre, Dia Internacional del Trabajo Digno, desde USO salimos a la calle para alzar la voz y exigir lo que es justicia para miles de trabajadores y trabajadoras del sector: “Que se inicie cuanto antes el procedimiento para que se reconozca a las personas trabajadoras del sector de Handling en el grupo de actividades que pueden anticipar la edad de jubilación mediante la aplicación de coeficientes reductores” Nuestro trabajo, esencial para el funcionamiento de los aeropuertos, se realiza en condiciones extremadamente duras: Estas condiciones provocan un elevado nivel de IT y, como consecuencia, un deterioro prematuro de la salud. Por consiguiente, USO convoca concentraciones en diferentes aeropuertos de la red española. La concentración en Madrid será en el Aeropuerto de Madrid Barajas, Terminal 4, segunda planta, en el vial de salidas, a las 11:30 horas. En otros aeropuertos:– Jerez: de 11:30 a 12:30.- Aeropuerto a la altura del terminal en la acera de salidas– Madrid.- 11:30 a 12:30 T4, del aeropuerto de Adolfo Suarez Madrid Barajas en el vial de la segunda planta a la altura de salidas– Málaga.- 11:30 a 12:20; Puerta Principal terminal 3– Mahon: 11:30 a 12:30 en la acera de la teminal a la altura de salidas– Palma.- de 12:00 a 13:00 Rosendo conoce ubicación – Valencia.- 10:00 a 10:30 Acera de la zona de salidas– Vigo.- 10:00 a 10:30 acera de la zona de salidas ¡¡¡COEFICIENTES REDUCTORES PARA EL HANDLING YA!!!
IBERIA PAGA MAL
La Unión Sindical Obrera (USO) denuncia la necesidad urgente de implementar un sistema de progresión para todos los colectivos de Iberia que ponga fin al ESTANCAMIENTO PROFESIONAL, que garantice una progresión real y quede recogida en el marco del convenio. Este sistema es imprescindible para fidelizar a la plantilla (La empresa tiene un grave problema de fidelización), evitar la fuga de talento hacia otras empresas y responder a la demanda de una retribución y carrera profesional dignas y competitivas. Por eso, USO reclama la apertura de una mesa negociadora del Convenio Colectivo de Iberia YA que sustente: · Progresión para todos los colectivos: exigir un mecanismo claro, transparente y vinculante de progresión profesional que opere de forma equivalente para todos los trabajadores de Iberia, sin excepción. · Fin del estancamiento en grados: eliminar cualquier situación de estancamiento que impida avanzar en la escala profesional, asegurando criterios objetivos de ascenso y desarrollo. · Progresión real y verificable: establecer hitos, plazos y evaluaciones imparciales para garantizar que la progresión no quede en promesas, sino que se materialice en mejoras reales de carrera y condiciones laborales. · Fidelización y retención: una política de progresión sostenible que reduzca la rotación y la huida de talento hacia la competencia, reconociendo la labor de las personas que mantienen la operación y el crecimiento diario de Iberia. Transversalidad de mejoras: cuando las mejoras se anuncian transversales, se espera su aplicación inequívoca para todos los trabajadores, incluidos los de Tierra. No puede haber doble vara de medir ni exclusiones que perpetúen desfases. Y ESTAS MEJORAS NO LLEGAN, pese a lo que dijo el Presidente de Iberia. POR ESO EXIGIMOS YA: · Apertura de la mesa negociadora: reclamamos la convocatoria urgente de la mesa de negociación para materializar estas mejoras y cumplir lo que se acordó y dijo en su momento el Presidente de Iberia. · Cumplimiento de compromisos anteriores: exigimos que se respete y se implemente con la máxima diligencia las mejoras transversales (APLICADAS A PILOTOS Y TCPS) ya anunciadas. Seguiremos informando. ¡Da el paso! Afíliate a USO, Apuesta por USO Madrid 29 de septiembre de 2025
LA SITUACIÓN DE LOS BILLETES DE EMPLEADO ES INSOSTENIBLE
El Sindicato de USO denuncia nuevamente, con carácter urgente y categórico,la actual situación de los billetes de empleado en Tierra, que consideramosinsostenible y profundamente desprotegida. Las sucesivas incidencias y prácticasdescritas a continuación evidencian una situación de discriminación y de falta de protecciónbásica para el conjunto de las personas trabajadoras de Iberia Tierra y aquellas personastrabajadoras de South igualmente con billetes de empleado de Iberia, en comparación conotros colectivos de la empresa (pilotos, managers y personal de otras aerolíneas).Hechos y problemáticas constatadas Conclusión: La combinación de fallos tecnológicos, deficiencias de atención, retrasos enreembolsos, y una política de billetes que genera desigualdades claras entre colectivos,crea un entorno laboral que no garantiza la protección mínima ni la dignidadprofesional de los trabajadores. Esta situación de desprotección y discriminación deberevertirse de inmediato en la apertura de la Comisión de Billetes ya que al parecer laapertura de la mesa negociadora de los convenios colectivos de Tierra ni está ni se laespera a estas alturas del año.
Iberia: Desprecio absoluto a los billetes de empleado de Tierra
Billetes de empleado… ¡Basta ya del desprecio hacia el personal de tierra! La situación en la página de Iberia Próxima, nuestro principal canal de gestión de billetes de empleado, ha llegado a un punto insostenible: · Días en los que no se pueden emitir billetes · Billetes que se emiten y no se envían · Rembolsos imposibles en muchas ocasiones y que no llegan · Un simulador fiscal que funciona cuando le apetece, facilitando información confusa e incompleta, entre otras muchas situaciones. · Y, cuidado, porque no contabiliza los billetes que emites en época restrictiva en muchas ocasiones, ni los reembolsos que has realizado, con lo que el cupo que te figura tanto en titular como en beneficiarios puede no ser real. Aconsejamos anotar cada transacción y luego asegurarse de que está realizada. A todo ello, podemos añadir el caos que se suele dar los fines de semana cuando no está “Duty Travel” y los empleados tienen que acudir al aeropuerto en el que tienen que preguntar a gritos ¿Quién sabe de billetes free? Y buscar entre los supervisores más antiguos, por cierto de South (a quienes subrogaron), para ver si queda alguno que pueda echar una mano, añadiéndole más carga a un handling cada día más caótico y menos efectivo. En la historia de la compañía, JAMÁS, los frees de Tierra fueron tan mal tratados y JAMÁS su sistema de emisión fue tan desastroso…¿pero qué se puede esperar de quienes llegaron a perder ocho de los aeropuertos más importantes del handling? Menos mal que la solución que adelantaron es la de ponernos un “bot/chat gpt” o algo por el estilo para paliar tanto desatino. Y, no os lo perdáis, esta solución estaba dentro de las medidas de motivación. Asimismo, denunciamos con firmeza, lo siguiente: · La ambición desmedida de managers y pilotos, con reserva de billetes en clase Business anualmente (R1) con la misma valoración que los que se emiten en Turista (R1), que refleja un desprecio total hacia el personal de tierra, que trabaja duro y merece respeto y condiciones justas… ESTE egoísmo en la cúpula – todo para nosotros – JAMÁS fue tan descarado en la historia de Iberia. Como consecuencia de ello nos imponen la subida del IRPF de los billetes de los empleados que viajan con reserva en Turista (cada tres años) frente a la bajada del IRPF de pilotos y managers – no todos – (todos los años). De este modo, benefician el IPRF de aquellos que ganan por encima de seis cifras frente a los trabajadores de Tierra que pagan sus billetes, en muchas ocasiones, a precio de mercado después de la fiscalización de los mismos. Y todo esto amparándose en un acta de 2018, que curiosamente no aplican hasta 2024 y que no contempla esta medida. USO sigue a la espera de la RESPUESTA DE LA INSPECCIÓN DE TRABAJO. · Las listas de espera en los vuelos siguen favoreciendo a las tarjetas Frequent Flyer, priorizando a empleados con tarjetas Iberia Plus Plata y superiores e inclusive de otras aerolíneas por delante de los propios empleados de Iberia/South con tarjeta clásica o sin tarjeta, incluso en casos donde los empleados de Iberia facturan antes. · Además, el sistema de lista de espera, que obliga a sacar las tarjetas de embarque a las 00:00 horas del día anterior, lo que hace es que se produzca una avalancha y cuello de botella de emisión de tarjetas de embarque sujetas a lista de espera en el mismo minuto, priorizando por orden alfabético (esto hace que haya empleados que salgan siempre en los vuelos y otros se queden siempre por culpa de su apellido), y la empresa reconoce que no puede solucionarlo. USO está estudiando todos estos casos para tomar las medidas que crea más correspondientes en caso de que la empresa no actúe de inmediato ante estas discriminaciones. USO reclama con firmeza la apertura de la mesa negociadora para que TODOS los sindicatos luchemos por las mejoras necesarias en materia de billetes y condiciones laborales. Como ya manifestó el Presidente de la empresa, estas mejoras iban a ser ser transversales y no exclusivas de unos pocos, cuestión que no parece cumplirse. Además, en su defecto, también solicitamos la apertura de la comisión de billetes para abordar de manera urgente y efectiva estos problemas. ¿Por qué los demás sindicatos no se pronuncian? ¿Por qué ugt y ccoo, que dicen no criticar sino actuar, no están actuando? No se entiende. ¡NO NOS VAMOS A RENDIR! Derechos tienen quienes lo pelean Seguiremos informando, Madrid 30 de julio de 2025. DA EL PASO. Vente a USO:sector.aereo@servicios.uso.es (USO tiene un servicio de asesoramiento en materia de billetes y nóminas para sus afiliados) ResponderReenviarAñadir reacción