Desmontando sus mentiras… sobre jornada en el NEO
Algunos todavía tenemos memoria de cómo acontecieron los hechos sobre la implantación de la jornada fraccionada obligatoria, sobre todo porque muchos de los trabajadores de entonces permanecen en este centro. Que no nos engañen ahora. Nos cuentan historias falsas para presumir de mayoría en el Comité, después haber tenido que pactar con otros para obtenerla. El Comité de entonces, con mayoría de USO, compuesto también por otras fuerzas sindicales, alcanzó un acuerdo sí, que mejoraba la jornada partida hasta entonces establecida en la Dirección Comercial. En la negociación del 2013 se consiguió mejorar la flexibilidad, la interrupción de comida y realizar jornada intensiva en verano y viernes a costa de prolongar más minutos de 8 horas de lunes a jueves. Fue una negociación intensa y dura, en la que conviene hacer saber que CCOO no ofreció ninguna resistencia a la imposición de la empresa. Aun así, se sacó adelante una jornada fraccionada aceptable ligada a un plus mensual que llegó para los trabajadores Administrativos y que no pudo ser para los Técnicos. (Este punto forma parte de una de las reivindicaciones permanentes de la USO). En nuestro sindicato, tenemos la sana costumbre de someter todos los acuerdos al refrendo directo de los trabajadores, motivo por el cual se celebró una votación para aquella nueva jornada. La jornada que tenemos actualmente se la debemos a los propios trabajadores que decidieron libremente qué era lo que les convenía, e independientemente de qué fuerza controlara la mayoría del Comité de Centro, teniendo en contra a CCOO y UGT que no querían que se hiciese la consulta directa. Más tarde se incorporaron más trabajadores a este centro como consecuencia de traslados de otras Direcciones y a quien correspondía negociar sus nuevas condiciones era a sus Comités de centros de origen. ¿Y qué hicieron? Nada sino aceptar el horario que ya había implantado en el NEO. En la última reunión de diciembre 2018, de distribución de la jornada anual con la empresa, UGT presentó una aplicación de la sentencia del TS 223/2016 por la cual se podría compensar el exceso horario con días de libre disposición realizando la jornada fraccionada de 8.30 horas. Por nuestra parte, propusimos mantener una reunión específica con la empresa para revisar el acuerdo completo de la jornada entre todos, dado que queríamos aportar mejoras y todos los demás se adhirieron. Nada de derogar el acuerdo. (Fue en la última reunión del Comité de Centro de abril’18, cuando se aceptó por mayoría presentar a la empresa la ejecución de dicha sentencia, con el voto a favor de UGT y USO, mientras que CCOO votó en contra). La propuesta de jornada de CCOO de la que ahora nos quieren convencer de su bondad porque permite conciliar mejor con el curso escolar, no se ha llevado al Comité de Centro para consensuarla con el resto de miembros. Que digan por qué nos pretenden imponer a los demás los días de jornada intensiva. Que digan que ampliar la jornada intensiva en verano significa trabajar más de 8 horas y media al día de lunes a jueves. Que digan que al realizar jornada flexible se podría perder el plus de jornada fraccionada. ¿Es eso conciliar o es ofrecerle un ahorro a la empresa? Para más inri, no se ha celebrado ninguna reunión más del Comité desde aquel mes de abril. A día de hoy todavía estamos esperando a que convoque el Comité de Centro para tratar este asunto y otros muy acuciantes. Hay asuntos que no han sido relevantes para CCOO: La subida del vale del comida necesitó del empujón de la USO para elevarlo desde el Comité y continúa sin respuesta desde hace más de un año. El desconocimiento de las prolongaciones de jornada y las horas extraordinarias realizadas bajo la intimidación de los superiores. La consecución de la tarjeta Ticket restaurante del personal a turnos. El desconocimiento y falta de seguimiento de las EVD suspendidas a GSGT con antigüedad, edad o con medidas de conciliación. El incumplimiento del Plan de Igualdad en lo que afecta a brecha salarial en jornadas reducidas por maternidad o silencio absoluto sobre la progresión y promoción femenina. Así en un suma y sigue de cuatros años (podríamos escribir un dossier sobre todo aquello que no hicieron y dos líneas sobre lo que trabajaron) han transcurrido por el NEO, sin apenas reunirse como Comité para trabajar con el resto de los miembros pero sí mucha reunión en la planta 11 del mismo. Ahora cuando han visto que otros sindicatos estamos reivindicando con fuerza, con un interés absoluto en todas estas situaciones demandadas por los trabajadores, con una Plataforma muy completa, seria y eficiente sobre la Mesa de Negociación; ahora que ellos sólo presentan los cuatro puntos ya previamente hablados con la empresa – que ven como la empresa les ningunea con medidas disciplinarias y con la puesta en marcha de un sistema flexible de retribución paralelo que no será útil más que para dos, quizás cuatro trabajadores… ahora, dicen que son ellos los que hacen algo y presentan propuestas no consensuadas. Esperemos que en los próximos días saquen otro manifiesto en el que enumeren todo aquello por lo que han trabajado y luchado durante estos cuatro años en el NEO, a ver si con suerte es extenso, que lo dudamos. Y por supuesto que enumeren todo aquello por lo que en estos escasos meses que quedan de legislatura vayan a poner EL EMPUJE, LA AFINIDAD Y EL TALENTO que tanto han embebido de la propia empresa, además de por todo aquello a lo que ella ya les ha dicho tímidamente que sí, bajo ciertas condiciones. Seguiremos informando.
Oferta de empleo en Iberia
Ofertas de empleo en Iberia Puesto – Ciudad – Finaliza Agente de Servicios Auxiliares – TERMINAL DE CARGA MADRID Madrid – 10/03/2019 Agente Administrativo- AEROPUERTO MAHÓN – Menorca – 24/03/2019 Agente de Servicios Auxiliares – AEROPUERTO MAHÓN – Menorca – 24/03/2019 Agente de Servicios Auxiliares – AEROPUERTO PALMA DE MALLORCA – Palma De Mallorca – 24/03/2019 Agente Administrativo- AEROPUERTO GERONA – Gerona – 26/03/2019 Agente Administrativo- AEROPUERTO REUS – Reus – 26/03/2019 Agente de Servicios Auxiliares – AEROPUERTO GERONA – Gerona– 26/03/2019 Agente de Servicios Auxiliares – AEROPUERTO REUS – Reus – 26/03/2019 Agente Administrativo- AEROPUERTO IBIZA – Ibiza – 30/06/2019 Agente de Servicios Auxiliares – AEROPUERTO IBIZA – Ibiza – 30/06/2019 Agente Administrativo- AEROPUERTO BARCELONA – Barcelona – 31/12/2999 Agente Administrativo- AEROPUERTO MADRID – Madrid Barajas – 31/12/2999 Agente de Servicios Auxiliares – AEROPUERTO BARCELONA – Barcelona – 31/12/2999 Agente de Servicios Auxiliares – AEROPUERTO MADRID – Madrid Barajas – 31/12/2999 Puedes obtener más información y requisitos de cada una de ellas en este enlace (AQUÍ)
No cabe imponer al trabajador los gastos por desplazamiento
Breve Resumen de la Sentencia: Pretendiéndose que la empresa satisfaga los gastos de transporte, efectuados por los trabajadores para acudir a los controles de su salud, impuestos por la empresa y subsidiariamente a que se satisfagan cuando la enfermedad es grave o concurren problemas de desplazamiento, se desestima la excepción de falta de acción, alegada por la empresa, porque concurre un conflicto real y actual. – Se estima de oficio la falta de legitimación pasiva de la empresa codemandada, que gestiona el servicio y no puede ser condenada, al no ser empleadora de los afectados. – Se estima la demanda, matizando doctrina previa de la Sala, por cuanto no cabe imponer al trabajador, además de la obligación de someterse al control, financiar los gastos del desplazamiento, puesto que dicha obligación no está prevista legalmente, desequilibra el contrato en beneficio de la empresa y quiebra las exigencias de buena fe. PDF de la Sentencia. Accede aquí: Sentencia TEBEX Gastos traslados
Groundforce delega en Tebex la reducción del absentismo laboral relegando a la Seguridad Social
TEBEX es una empresa que se encarga de realizar control y gestión del absentismo para aquellas empresas que lo contratan, amparado en el art. 20.4 E.T. A través de comunicaciones a los Comités de centro, Groundforce ha decidido implementar este servicio, sin dar solución ni respuesta a los problemas generados a los trabajadores y cuyo objetivo principal es el de reducir el índice de absentismo laboral. Desde USO SECTOR AEREO queremos informaros sobre el modo de actuación para las citas que os programen con TEBEX: La prescripción de baja será siempre a través del médico, a quien debéis consultar la posibilidad o no de desplazarse por vuestros propios medios para el examen de TEBEX y en caso de estar desaconsejado, que emita un justificante médico alegando este hecho. Existe la obligatoriedad de acudir a las citas propuestas por TEBEX, excepto en los casos que haya una prescripción negativa del médico en cuanto al desplazamiento. Recomendamos guardar justificante de todos los gastos de desplazamiento para presentarlos posteriormente a la empresa. En ningún caso hay obligación de aportar el historial médico. Solicitad siempre la acreditación médica (Nombre y número de colegiado) Recordad siempre que el alta, si es por Contingencias Comunes, la decide el médico de la SS.SS y sies por Contingencias Profesionales el médico de la Mutua.Nuestro Gabinete Jurídico está valorando las posibles consecuencias para los trabajadores. De forma preventiva, recomendamos a los trabajadores que graben cualquier conversación con TEBEX y lo pongan en conocimiento de nuestros delegados.
Iberia solo interesada en los beneficios que le reporta la retribución flexible, el resto lo rechaza.
Un jueves más, el último día de febrero y también último día de vigencia de la prórroga de la ultractividad, se reunió la Comisión Negociadora del XXI Convenio Colectivo de Iberia. Al comienzo de la reunión la representación de la empresa propone ampliar la vigencia del convenio un mes, esto es, hasta el 31 de marzo. La USO vuelve a proponer que la vigencia se extienda hasta la finalización de la negociación y consecución de un nuevo convenio, pero se impone el criterio de la compañía y se extiende solamente hasta el 31 de marzo. Paga de beneficios A continuación se vuelve a tratar el asunto de la paga de participación en beneficios recogida en la disposición transitoria tercera y volvemos a proponerle a la empresa que la haga efectiva como en años anteriores en el mes de marzo y si luego fuese necesario se llevase a cabo una regularización. A esto la empresa responde que va a abonarla tras la Junta General Ordinaria de accionistas. Para la USO esta actitud de la empresa demuestra un desinterés y falta de respeto por las necesidades de los trabajadores ya que USO se pregunta: si Iberia es una SOCIEDAD UNIPERSONAL , ¿qué Junta General Ordinaria de Accionistas se va a reunir? A continuación la empresa nos facilitó una explicación más detallada en cuanto a legislación que afecta al Plan de retribución flexible. Cambios en el Plus de Asistencia La empresa pasó a valorar las medidas entregadas por la parte social en la reunión anterior, cuya valoración es negativa, caso de la propuesta del plus de asistencia (se pedía que no se descontase en caso de permiso retribuido, se escalonase en los supuestos de IT,…) Flexibilidad de Jornada y Bolsa de horas Nuevamente la valoración de la empresa es negativa a la posibilidad de flexibilizar la jornada y a La Bolsa de horas Sistema de Elección de Vacaciones En cuanto al sistema de elección de vacaciones de los Fijos Discontinuos, la empresa nos dice que no tiene valoración porque necesita más información. La parte social le entregó una propuesta para unificar conceptos salariales en el salario base, propuesta para cambiar y subir la hora extra y la perentoria así como la nocturna y la festiva. Evolución del NOL en el área de Mantenimiento Después de esto, la representación de la empresa nos entregó documentación y nos hizo una presentación sobre el AQCESS que es lo que la empresa entiende como la “evolución del NOL en el área de Mantenimiento”. En esta presentación la intención de empresa es que la representación de los trabajadores “comprendiésemos la filosofía” de esta nueva herramienta ya que la retribución y otras cuestiones las explicarán y las trataremos en próximas reuniones. Según la empresa, la negociación del AQCESS puede durar meses. La negociación del Convenio comenzó en el mes de octubre y en ese momento la representación de la empresa nos dijo que no sería necesario ampliar la vigencia del XX convenio porque finalizaríamos la negociación antes de que finalizase el añ. Sin embargo, hemos terminado febrero y no vemos el fin de la negociación ni tampoco obtenemos ninguna respuesta de la representación de la empresa a esta cuestión ni a ninguna otra lo que nos parece cuanto menos una actitud irrespetuosa hacia los trabajadores. La nueva reunión se celebrará el próximo jueves 7 de marzo. Leer también: «¿Convenio Colectivo en Iberia o retroceso al siglo XIX?» Leer cambién: «Propuestas concretas de USO para el NEO en la Negociación del Convenio«
Convenio Iberia. Propuestas de negociación específicas del NEO
En la mesa negociadora del XXI Convenio colectivo para Tierra de Iberia, la USO está llevando una batería de propuestas que son específicas del centro de trabajo en Madrid Ciudad (NEO). Estas iniciativas se refieren a temas como Jornada, Abono de comida en la jornada fraccionada, Vacaciones, Permisos, Beneficios asistenciales, Retribuciones, Billetes, etc, etc. En la USO, conscientes de la situación a la que estamos sometidos los trabajadores de Iberia, después de los sacrificios soportados tras el Acuerdo de Mediación del año 2013, y fieles a nuestros principios de honestidad, independencia y eficacia, seguiremos velando por alcanzar estas prioridades entre otras muchas. Por todo eso y más, seguiremos trabajando por defender los derechos de los trabajadores.
USO CONVOCA PAROS DE DOS HORAS POR TURNO PARA EL 8M
Con motivo del próximo 8 de Marzo, Día de la Mujer, USO ha decidido convocar huelga general de 2 horas por turno de trabajo que afectará a todas las actividades laborales y funcionariales desempeñadas por las trabajadoras y trabajadores y por las empleadas y empleados públicos de las empresas y organismos establecidos dentro del ámbito geográfico y jurídico del Estado Español, afectando también a las empresas y organismos encargados de prestar servicios públicos y /o esenciales para la comunidad. Hoy, 25 de febrero, se ha dado registro a la convocatoria de huelga propia ante el Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social, y ante la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE) y la Confederación Española de la Pequeña y Mediana Empresa (CEPYME), que tendrá lugar durante la jornada del día 8 de marzo y se desarrollará de la siguiente forma: Paros entre las 11:30 y 13:30 para los trabajadores y trabajadoras que tengan jornadas partidas y jornadas continuadas en el turno de mañana. Paros entre las 16:00 y las 18:00 horas para quienes tengas jornadas continuadas en el turno de tarde. Paros en las dos primeras horas del turno para quienes tengan el turno de noche. No obstante, estos horarios podrán ser adaptados, si así fuera necesario, a las particulares circunstancias de las distintas empresas y sectores.
Trabajadoras felices=trabajadoras productivas
Fue un grito compartido por todos los trabajadores hace unos días. Nos hacemos eco de la injusticia cometida contra una trabajadora embarazada que necesitó toda su jornada laboral para realizar una prueba médica importante. La prueba se alargó sin que pudiera acudir a su trabajo. Cuál fue su sorpresa cuando al mes siguiente le suprimieron el PLUS DE ASISTENCIA. ¿Es justo suprimir el Plus de Asistencia a una mujer embarazada por asistir a una prueba larga y complicada? ¿Son éstas las políticas de las que tanto presumieron el año pasado desde la Dirección de Iberia? ¿No es esto discriminación frente a los hombres? La propuesta de USO en la NEGOCIACIÓN ACTUAL DEL CONVENIO a este respecto, es clara: Que las bajas por embarazo dejen de considerarse absentismo. El Plus de Asistencia DEBE SER ABONADO en el caso de embarazo o por asistencia a consultas o pruebas para hijos menores, igual que en otros casos de enfermedades, pruebas, ausencias por tratamientos de reproducción asistida, ausencias por temas de adopción de menores, incapacidad laboral, etc. El Plus de jornada fraccionada NO DEBE SER DISMINUIDO en proporción a la reducción de jornada por maternidad. Recordamos que no es de aplicación y que todas aquellas trabajadores/as que lo estén sufriendo pueden pasar por la sección de USO para iniciar su demanda. Los complementos de antigüedad (claves 003, 303 y 304) NO DEBEN SER MERMADOS por reducción de jornada, ya que dependen de los años completos de antigüedad en la empresa y no de las horas realizadas en cada jornada. USO lleva a la mesa una nueva redacción de dicho concepto en el articulado del próximo Convenio. La no discriminación laboral de las mujeres embarazadas o con reducción de jornada en cuanto a promociones y progresiones, facilitando la evaluación positiva. Flexibilización de la jornada y posibilidad de teletrabajo cuando hay hijos o familiares a cargo, con el fin de facilitar la conciliación familiar. La extensión de la reducción de jornada por maternidad hasta los 14 años, tal y como ocurre actualmente con el colectivo de Vuelo. Incremento de los días de permiso sin sueldo para cuidado de descendientes y ascendentes. Acceso de las mujeres a más puestos de responsabilidad y Dirección de la Empresa, ocupados por hombres en mayoría. El distintivo de Igualdad es una marca de excelencia que se concede a las empresas porque desarrollan POLITICAS DE IGUALDAD REAL no sólo porque sólo existan Planes de Igualdad. No nos engañemos, aquí el plan actual sólo sirve para vestir las apariencias. No se cumple el Plan de Igualdad. Sin medidas como la flexibilidad horaria, excedencias por cuidado de familiares, permisos y licencias retribuidas y no retribuidas o el teletrabajo, NO SE CONSIGUE LA IGUALDAD ENTRE MUJERES Y HOMBRES en el ámbito laboral. En el momento en que tener hijos o hijas, o estar en disposición de tenerlos, sobre todo por la edad, no afecte de manera alguna a las mujeres, empezaremos a tener una sociedad más igualitaria fomentando así la corresponsabilidad. ¡Basta ya del incumplimiento de la Ley de Igualdad! Consulta PDF Comunicado aquí: COMUNICADO TRABAJADORAS FELICES
19 de Febrero, nueva jornada de mesas unitarias de la MERP
La Mesa Estatal por el Blindaje de las Pensiones (MERP) organiza el próximo martes 19 de febrero una jornada de mesas unitarias de recogida de firmas para llamar a los ayuntamientos a apoyar el blindaje constitucional de las pensiones. En Madrid, la cita será en Callao a las 11:00, mesa a la que acudirá Dulce Mª Moreno, secretaria de Formación Sindical e Igualdad de USO junto a representantes de USO Madrid. El pasado 17 de enero se celebró un debate en el Congreso de los Diputados entre la MERP y los portavoces del Pacto de Toledo, al que acudieron representantes del PP, PSOE, Unidos Podemos, Ciudadanos, PDeCAT y Compromís. Además estuvieron presentes 170 representantes de organizaciones de la MERP. Antes del acto, los portavoces de la plataforma tuvieron un breve encuentro con la presidenta del Congreso, Ana Pastor, que insistió en poder reunirse con la MERP. Ahora, la MERP, inicia una nueva etapa de trabajo y movilización montando mesas por todo el país para llamar a los ayuntamientos a apoyar a la MERP. Ya lo han hecho varias instituciones como el Parlamento de Navarra, la Generalitat Valenciana, el Cabildo de Gran Canaria, el gobierno de Cantabria y hasta 60 ayuntamientos; instituciones que representan más de una tercera parte del censo del país. A las mesas acudirán las organizaciones de la MERP, así como representantes públicos de los distintos grupos políticos de los ayuntamientos y los parlamentos autonómicos. Las mesas pretenden anunciar y respaldar también a los representantes de la MERP en Euskadi que al día siguiente, el miércoles 20 de febrero, comparecerán en la Comisión de Trabajo y Justicia del Parlamento Vasco para pedir el apoyo a la MERP, sumándose así al resto de instituciones.
Agente Servicios Auxiliares Aeropuerto de Alicante
Funciones Seleccionamos Agentes Servicios Auxiliares de Handling para desempeñar funciones de: Clasificación y estiba en las bodegas de equipajes y mercancías, manejo de vehículos equipos tierra, etc. La contratación será temporal de Duración Determinada a Tiempo Parcial.Para participar en esta oferta deberá cumplimentar su Currículum Vitae y pulsar en SOLICITAR PUESTO situado al pie de esta página. Características de la oferta Destino Alicante Fecha inicio oferta 13/02/2019 Fecha fin oferta 17/02/2019 Requisitos básicos Título en Educación General Básica o Título en E.S.O. Titulación debidamente homologada. Sin tener la titulación exigida, documentación que acredite experiencia mínima de tres años en actividades afines. Carnet de conducir (mínimo clase B). Superar el proceso de selección: Pruebas de esfuerzo físico, entrevista personal, reconocimiento médico y cursos formativos. Disponibilidad horaria. Permiso de trabajo en vigor. Para la obtención de la acreditación que da acceso al recinto aeroportuario, los candidatos que resulten seleccionados, deberán superar la comprobación de antecedentes penales. Actitud de Servicio y Orientación al Cliente. Se valorará disponer del Permiso de Conducción en Plataforma (PCP) vigente. Se valorará la acreditación de formación en Servicios Aeroportuarios. Se valorará carnets conducir profesionales.
Ryanair acepta la legislación española
Se consigue la paz laboral tras aceptar la legislación española y se zanja un año y medio de conflicto con la low cost irlandesa. En una negociación in extremis, que concluyó en la madrugada del martes al miércoles, tras 14 horas de pulso en la Dirección General de Trabajo, la empresa se ha puesto en disposición de negociar el primer convenio para estos trabajadores. Destacamos en el acuerdo: – La migración de todos los contratos hacia la legislación laboral española. Una reivindicación que se había convertido en principal caballo de batalla y que afectará al 100% del personal, ya sean empleados directos o a través de las empresas de colocación Workforce y Crewlink. – La adopción de un salario base de unos 900 euros brutos, que se complementaría con las horas voladas, dietas por ventas a bordo o en función de la antigüedad en la empresa. Hasta ahora, la plantilla carecía de este fijo. – Los trabajadores pagarán impuestos en España, tendrán cobertura directa de la Seguridad Social, verán reconocido el derecho a huelga o podrán elegir un banco no irlandés para cobrar sus nóminas. Los sindicatos Sitcpla y USO deben llevar el pacto a las asambleas de las 12 bases de la compañía en este país, y cuentan con 15 días para volver a la negociación ya con el plácet de la plantilla. Una vez alcanzado el objetivo, el siguiente hito será el paulatino paso del personal desde las citadas agencias irlandesas de colocación, de las que cuelgan el 75% de los 1.900 tripulantes de Ryanair en España, a la situación de personal directo de la aerolínea. Los 400 primeros serán los de más de cuatro años de antigüedad e ingresarán en Ryanair el 1 de febrero. Otra importante remesa, con tres a cuatro años de experiencia en la compañía a través de las subcontratas, tendrán sus nuevos contratos a la firma del convenio colectivo. Una vez reconocido que la actividad de Workforce y Crewling choca con la normativa laboral española, Ryanair se ha abierto a crear una ETT para contratar a su personal temporal en España. La limitación a este tipo de contrataciones respecto al personal fijo, será una materia delicada de negociación en el marco del convenio. España era el último mercado de Ryanair con guerra abierta. Ryanair quiere ahora que su personal de cabina de pasajeros firme el convenio el 30 de abril, a mucho tardar.
Norwegian amenaza con cerrar algunas bases
Norwegian ha anunciado esta semana el cierre de tres de sus bases operativas en España (Palma, Tenerife y Gran Canaria) aunque ha ofrecido reubicaciones a los afectados. La aerolínea, en cambio, prevé mantener las bases de Barcelona, Alicante, Málaga y Madrid. El repliegue de Norwegian en España afectará a 375 pilotos y tripulantes de cabina que la aerolínea intentará reubicar en las bases operativas de Madrid, Oslo y Estocolmo, según un comunicado remitido a la plantilla. Norwegian se sentará a la mesa con los representantes de los trabajadores la próxima semana. Leer también: «Norwegian: despidos y cierre de bases«
Vueling e Iberia ante la incertidumbre por el Brexit
El pasado jueves 17 de enero tuvo lugar una reunión en Bruselas de responsables del Ministerio de Fomento con altos cargos de la Comisión Europea y de Eurocontrol a la búsqueda de una fórmula que permita a estas compañias seguir operando con normalidad a partir del 30 de marzo. La clave radica en demostrar que la propiedad y el control de ambas compañías seguirán estando en manos de la UE en ese momento, es decir, que son mayoritariamente españolas y que también lo es su control. En el caso de Iberia, dada la compleja estructura del grupo IAG, es difícil de determinar. Si se acabara considerando una compañía no comunitaria, perdería su licencia de vuelo, con lo cual no podría mantener ni los vuelos en el interior de la UE. Sólo se le permitirían, y durante un año, los trayectos directos entre la UE y un país tercero. A Bruselas no le convenció el último plan de contingencia presentado, en el que se señalaba que Iberia podría volar tras un Brexit sin acuerdo porque, defendían, aunque los derechos económicos son de IAG, los derechos de voto están mayoritariamente en manos de la sociedad Garanair, propiedad de El Corte Inglés. La fórmula que debe cumplir la compañía y que repiten una y otra vez en Bruselas es que Iberia debe estar “controlada y poseída” por capital comunitario. El Gobierno tiene hasta el 6 de febrero para probar que Iberia es española.
Iberia: Oferta de trabajo en Madrid y Barcelona
Podéis encontrar más información sobre los requisitos y cómo realizar la solicitud en el Portal de Empleo de IBERIA. El enlace es el siguiente: https://portal.iberia.es/iberiaEmpleo/ Agente Administrativo- AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ – MADRID BARAJAS Madrid Barajas 31/12/2999 Agente Administrativo- AEROPUERTO BARCELONA Barcelona 31/12/2999 Agente de Servicios Auxiliares – AEROPUERTO ADOLFO SUAREZ – MADRID BARAJAS Madrid Barajas 31/12/2999 Agente de Servicios Auxiliares – AEROPUERTO BARCELONA Barcelona 31/12/
Última reunión de USO con Norwegian
Un breve resumen de la información que os podemos transmitir por ahora: 1. La empresa sigue sin proporcionarnos la información financiera que acredite la necesidad de cerrar bases. Sigue también sin convocar a los sindicatos para negociar las medidas de recolocación. Los plazos corren y como mucho, el plazo de consultas no debe superar un mes. 2. La empresa ha sido advertida que de continuar con la intención de hacer un bidding para evitar los costes del procedimiento de Despidos Colectivos en materia de compensaciones económicas, podría incurrir en un fraude al intentar maquillar una obligación legal como entendemos este procedimiento. De materializar finalmente este bidding, TOMAREMOS LAS MEDIDAS LEGALES NECESARIAS PARA IMPUGNAR ESTE BIDDING. Potencialmente, en caso de no acreditarse las causas económicas, técnicas, productivas u organizativas para el cierre de las bases, esta medida podría llegar a ser paralizada o revertida. Sin intención de falsas expectativas, si queremos informaros de que nuestro objetivo es el de analizar con detalle la información facilitada llegado el caso, y en caso de no quedar acreditado, luchar por revertir esta situación. 3. Estamos recabando información sobre la carga de trabajo en el personal de tierra para evaluar la decisión de la empresa, recabando la siguiente información desde los comités y estudiar la motivación de la empresa para cerrar bases: -número de trabajadores que handling mantendrá para la operativa de Norwegian para las temporadas en las que se prevé cerrar las bases -carga de trabajo -rutas que se mantengan o se eliminen -otra información relevante 4. Escalafón. Se están suscitando muchas preguntas sobre cómo se harán los cambios de base, como afectaría a los tcp´s, cual es el sistema más justo, como afectaría a long haul, etc. En líneas generales, la antigüedad prioriza estos cambios, y entendemos que se quiera predecir con gran nivel de detalle el cómo se aplicará el escalafón en las distintas bases o flotas. Dado que hay que negociar la recolocación, habrá que adaptar este criterio a posibles escenarios que a día de hoy desconocemos, ya que hay mucha información que todavía no se nos ha sido proporcionada. Os rogamos tengáis paciencia hasta tener mas información. Tenemos que sentarnos y “estrujarnos el cerebro” para evaluar los posibles escenarios, las consecuencias que se puedan dar, las opciones que la empresa ofrezca, etc, insistimos, desde el criterio de antigüedad en la empresa. En los convenios colectivos de todas las compañías aéreas se regula por antigüedad y en términos similares al nuestro. Recordamos que, dado que en Norwegian no hay tcps temporales, los últimos del escalafón se comportan como temporales en términos de cambios de base, dado que así se regula en convenio, a diferencia de otras compañias donde la incertidumbre de la temporalidad, no solo obliga al trabajador a ser enviado donde la empresa le necesita, sino que además no tiene la garantía de que ocurrirá cada 6 meses, a diferencia de Norwegian donde todos tienen contrato indefinido, una vez pasan a contrato NAR ES. 5. Se están teniendo contactos a nivel político. En caso de novedades os las informaremos puntualmente. En los próximos días y en la medida que nuestras programaciones nos lo permitan, estaremos en las oficinas de los comités para comentar con vosotros la información que vayamos teniendo y aclarando dudas que podáis tener. Os pedimos también paciencia, evitar especulaciones, que aunque entendemos inevitables, pueden enrarecer el ambiente de trabajo, desviándonos de nuestro objetivo sindical, que es garantizar los derechos de los trabajadores en caso de cerrar la base, o potencialmente si no se justifica el cierre, revertir esta situación. No perdamos tampoco de vista nuestra función principal en la cabina, que es la seguridad. Entendemos las implicaciones de estas situaciones a nivel personal y como sindicato y como compañeros, estaremos a vuestra disposición para lo que os podamos ayudar en lo personal. No perdamos de vista los pasos a dar a partir de ahora y no nos salgamos del camino, esto nos permitirá mantener cierta calma, teniendo en cuenta la situación, y nos hará ser eficientes en nuestra tarea sindical: 1. Reclamar información detallada a la empresa 2. Abrir procedimiento de despidos colectivos donde negociar medidas de recolocación y plan de acompañamiento (billetes S2 para balsear, por ejemplo), y 3. Tomar medidas legales en caso de no acreditarse los motivos suficientes para cerrar las bases en su caso. En caso de que la empresa insista en no hacer lo que debe, tomaremos las medidas legales, mediáticas y sindicales que la situación requiera.
Uso gana las elecciones en Iberia Express
El pasado 15 de enero, se celebraron las primeras elecciones sindicales en Iberia Express, tras haber sido convocadas por USO Sector Aéreo. Los resultados han permitido conseguir la mayoría por USO en TCP y son los siguientes: – USO obtiene 8 Delegados – CCOO-ATPAM con 4 – SEPLA con 3 – UPPA con 2 Desde aquí enviamos nuestro agradecimiento a todos los trabajadores que confían en nuestro sindicato y nuestra enhorabuena a los Delegados electos. Esperamos que se abra una etapa de grandes logros en materia laboral para todos los trabajadores representados por el Comité de Empresa que ahora comienza.
Ofertas de trabajo en Iberia. Técnico de Mantenimiento de aeronaves
Os informamos de las nuevas convocatorias de empleo que actualmente están abiertas para la compañía IBERIA, especialmente para Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves, en distintos centros de trabajo. TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PARA ALICANTE Alicante 22/01/2019 TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PARA BILBAO Bilbao 22/01/2019 TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PARA IBIZA (con base en BARCELONA) Ibiza 22/01/2019 TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PARA MÁLAGA Malaga 22/01/2019 TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PARA PALMA DE MALLORCA Palma De Mallorca 22/01/2019 TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PARA SEVILLA Sevilla 22/01/2019 TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO PARA BARCELONA Barcelona 27/01/2019 Podéis encontrar más información sobre los requisitos y cómo realizar la solicitud en el Portal de Empleo de IBERIA. El enlace es el siguiente: https://portal.iberia.es/iberiaEmpleo/
Ryanair vulneró el derecho a huelga de los TCP como denunció USO
La Dirección Especial de Inspección de Trabajo y Seguridad Social ha emitido una resolución en la que determina que Ryanair vulneró el derecho a huelga de los tripulantes de cabina en las jornadas de paro del 25 y 26 de julio y 28 de septiembre, proponiendo sanciones a la empresa por la comisión de quince infracciones graves y una, muy grave. Además, Inspección de Trabajo constata la obstrucción de la labor inspectora y el incumplimiento de la normativa sobre prevención de riesgos laborales. En lo referente a la vulneración del derecho a huelga, Inspección de Trabajo confirma las coacciones realizadas por la empresa al preguntar a los TCP, mediante correos electrónicos y llamadas de teléfono, si iban o no a ejercer su derecho a huelga, así como la exigencia de llevar a cabo labores de venta en los vuelos, en contra de lo dictado por la resolución de servicios mínimos fijados por el Ministerio de Fomento. Además, Inspección también determina la vulneración del derecho a huelga en la jornada del 28 de septiembre al designar Ryanair guardias e imaginarias en número superior al normalmente establecido, modificando planificaciones de forma inmotivada y sin respetar los plazos de preaviso a los trabajadores. Estas designaciones de guardias e imaginarias excesivas constatan, según Inspección, “hacinamientos de los TCP en los locales destinados a la realización de guardias, con la consiguiente afectación a la seguridad y salid de los trabajadores”. En este sentido, se ha corroborado las insuficiencias en cuanto al espacio disponible, mobiliario, dotaciones de taquillas y vestuarios teniendo en cuenta la mayor afluencia de trabajadores en los locales los días de huelga. Finalmente, Inspección de Trabajo determina que Ryanair ha obstaculizado las labores de comprobación de los inspectores, especialmente en lo referente a la toma de declaración a los tripulantes de cabina y al análisis de la documentación laboral y de prevención de riesgos laborales. “Esta resolución de la Dirección Especial de Inspección de Trabajo, que ha recopilado toda la información de las Inspecciones Provinciales, supone un paso importantísimo para regularizar la situación de los tripulantes de cabina de Ryanair así como las reivindicaciones que llevamos meses defendiendo. Tras mucho insistir, Inspección de Trabajo ha emitido una completa resolución. Ya era hora de que alguna instancia del Gobierno constatara las múltiples vulneraciones de los derechos laborales que hace Ryanair en nuestro país”, valora Pedro Alzina, secretario general de USO Sector Aéreo.
Convenio Colectivo en Iberia o retroceso al siglo XIX
A ocho días de que la ultraactividad del actual Convenio Colectivo finalice, nos encontramos con una empresa reacia a la negociación, cuyo único objetivo es aparentemente hasta el momento, establecer toda una serie de medidas de control y castigo disciplinario dignas de un régimen absolutista. Aún está en mente de los trabajadores todos aquellos “speeches” (en el nuevo lenguaje empresarial) o charlas sobre la necesidad de un cambio de cultura que diese autonomía al empleado para que fuese creativo, proactivo, productivo y donde suprimir inclusive los sistemas de control de presencia. Un cambio de cultura al más puro estilo norteamericano, donde el proyecto final y los resultados en un clima democrático y participativo primasen y se vieran recompensados. “Es hora de dejar de actuar como si de un patio de colegio se tratase”, llegaron a decir en alguna ocasión. Pues bien, la cultura americana ha pasado de largo y lo que ahora pretenden es que impere una cultura más propia de un régimen absolutista del siglo XIX. Mientras la empresa insiste en medidas como la supresión de los permisos sin sueldo, la elección de turnos o vacaciones en función del absentismo, la productividad o el buen comportamiento, o el acceso a la progresión o la promoción en función de lo mismo (habría que comprobar su legalidad), o la consideración de falta grave por no haber leído las notificaciones vía Intranet entre otras, nos preguntamos qué ocurre con los auténticos puntos de interés en la negociación del convenio. La USO quiere negociar y lleva a la mesa negociadora asuntos concretos para los trabajadores en el NEO: .- Actualización del sueldo y recuperación de las mermas económicas tras el esfuerzo realizado años anteriores. .- Subida del vale de comida de 9 a 11 euros que es el precio actual del menú y de las dietas por nómina. .- Mejoras en las condiciones de los billetes de empleados. .- Mejora en la conciliación de la vida laboral con la vida personal. .- Jornadas flexibles o teletrabajo. .- Permisos de acompañamiento a familiares de primer grado como mínimo, para consultas médicas. .- Extensión de la tarjeta EdenRed a todos los trabajadores del NEO sin distinción por puesto de trabajo, o por tipo de jornada incluyendo al personal sujeto a turnos. .- Habilitar el plus de transporte para aquellos trabajadores del NEO que por sus turnos de trabajo no pueden acceder a través de la red pública de transporte. .- Revisión del proceso actual de Evaluación del Desempeño, en especial para las EVD negativas en lo que afecta al seguimiento por la Comisión Mixta como de su vigilancia, para que el proceso haya sido de estricto y riguroso cumplimiento según lo establecido en el Manual. Entre otros muchos… Por otro lado ¿las medidas dictatoriales que ahora nos quieren imponer ayudarían a disminuir la brecha salarial y la discriminación de la mujer?, ¿el permiso por maternidad/paternidad o las enfermedades propias de un embarazo serían contabilizadas como absentismo?, ¿la jornada reducida sería considerada absentismo?, ¿los permisos sin sueldo para acompañar a familiares – hijos/padres – a consultas médicas, intervenciones, ingresos…, serían contabilizados como absentismo? Si eres madre/padre, o en un futuro lo serás, estas medidas podrían perjudicarte aún más de forma importante. Recordaros finalmente, que el Convenio con los Pilotos lleva meses negociado, que sus mejoras son notorias, tanto económicas como socialmente y que podéis acceder a ellas en su publicación en el BOE. Con los Pilotos no se ha llegado a ningún acuerdo de establecer un régimen absolutista con medidas disciplinarias, propias de una cadena de producción del siglo XIX. Si Fernando VII levantase la cabeza, no dudaría en felicitar a quien una buena mañana redactó tanto despropósito.
UNDECIMA REUNIÓN COMISIÓN NEGOCIADORA XXI CC
Con fecha 16 de enero de 2019 se ha celebrado la XI reunión de la Mesa Negociadora del XXI Convenio Colectivo de Iberia. Después de revisar el acta pendiente y su posterior firma, la empresa nos ha expuesto nuevamente la propuesta de modificación del régimen disciplinario con algunos cambios sobre la entregada en la reunión anterior. El documento que nos ha presentado hoy la empresa es distinto en la forma pero sigue siendo igual en el fondo: la intención de la empresa de endurecer las condiciones de trabajo a través de un régimen sancionador más duro para que los trabajadores se sientan más amenazados, trabajen con más miedo a equivocarse y que la empresa pueda sancionarnos por cualquier causa y sin que se puedan defender, al estar tipificados como sanción una serie de supuestos más amplia. Para la USO la propuesta de la empresa es desproporcionada e injustificada y solo persigue amenazar y, en algunos casos, tener la capacidad de sancionar dos veces a un trabajador por un mismo hecho, ya que la empresa propone sancionar por las mismas causas que se recogen en la Normativa de Seguridad de Aena. Por todas estas razones rechazamos el documento presentado por la empresa. Sin embargo, la empresa ha dejado claro durante esta reunión que el endurecimiento del régimen sancionador es un tema fundamental en la negociación de este convenio y que si no se modifica no habrá acuerdo global de convenio. Desde la USO entendemos que deberíamos estar negociando condiciones que mejoren la situación laboral y la calidad de vida de la plantilla, en vez de estar negociando el recrudecimiento de nuestras condiciones, ya que los trabajadores ya hemos dejado claro que el tiempo de hacer sacrificios ya se pasó. Seguiremos informando