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EN PLENA ETAPA DE BENEFICIOS, el colectivo de TIERRA se ve profundamente ignorado por la empresa y sin que el Comité Intercentros se manifieste al respecto

El pasado fin de semana, la sección sindical de USO de Iberia Express firmó las tablas salariales correspondientes a la revisión salarial de 2025.  Con la aplicación de un 2,75% en el consolidado y de un 3% en el No Consolidado que se prevé abonar en la nómina de marzo, conforme a lo pactado e el Convenio firmado por USO. Lo anterior viene a cuento de varias cuestiones con referencia tanto a los trabajadores de Iberia como aquellos que han sido subrogados a South y le es de afectación al Convenio de Iberia de Tierra. 1)   A estos efectos todavía no se ha producido la revisión del año 2024 en Tierra. 2)   En otros colectivos de Iberia, como es el de los pilotos, ya se cerró el pasado mes de agosto, una prórroga de su Convenio hasta 2027 con significativas mejoras salariales. 3)   Otro colectivo, el de TCPs, lleva negociando desde el pasado otoño, la posible prórroga de su Convenio en aplicación de lo que la compañía señalaba como pretensión de ampliar la mejora del reparto de “los beneficios con todas las personas que forman parte del Grupo Iberia, que son quienes hacen posible los excelentes resultados financieros y operativos”. “La Dirección de la compañía se comprometió a trabajar intensamente para que el camino que ha comenzado con el colectivo de pilotos pueda abrirse también con el resto de los colectivos de Iberia”, según dijo tras el acuerdo alcanzado con los pilotos en agosto. Pues resulta evidente que esta voluntad no se ha trasmitido al colectivo de Tierra por parte de la Dirección ni tampoco la mayoría sindical del Intercentros parece manifestar interés al respecto. Lo que llama la atención es que en PLENA ETAPA DE BENEFICIOS SE PRETENDE IGNORAR AL COLECTIVO DE TIERRA

DIETAS DE COMISIÓN DE SERVICIO CONGELADAS DESDE 2001

La mezquindad es el lema de la nueva IBERIA para con sus personas trabajadoras DIETAS  DE VIAJE CONGELADAS DESDE 2001 Veintitres años llevan sin actualizarse las dietas correspondientes a desplazamientos, manutención y estancia en las que se incurre a lo largo de un viaje de servicio. Conocidas como dietas de viaje son un derecho que tienen todos los trabajadores que realicen desplazamientos profesionales y sus condiciones están reflejadas en el convenio colectivo al que está sujeto la empresa. Se trata de retribuciones extrasalariales cuyo objetivo es cubrir los gastos de manutención, kilometraje y alojamiento que tiene el empleado durante el viaje.  La media de las medias dietas está entre los 8 y los 25 euros, mientras que las dietas completas oscilan entre los 33 y los 90 euros. Los kilómetros se pagan en torno a los 0,26 euros  tras la reforma de 2023. Y todo esto teniendo en cuenta que la compañía tuvo unos ingresos de 2.107 millones de euros entre julio y septiembre, lo que supone un incremento del 8,5% sobre la facturación del mismo periodo de 2023. No se esperan peores resultados para 2024. El próximo 20 de enero tendrá lugar la primera reunión del artículo 21 de 2025 en el NEO y nuevamente USO trasladará esta y otras muchas cuestiones con el fin de obtener un resultado positivo como ha ocurrido con el permiso de cinco días laborables en caso de fallecimiento. El IRPF en las dietas laborales Estas dietas están exentas de pagar el IRPF si son inferiores a 53,34 euros al día para territorio nacional y 91,35 euros en el extranjero con pernocta. Sin pernocta, los límites son de 26,67 euros diarios en España y 48,08 euros en el extranjero. Para medias dietas las cantidades anteriores se rebajan a la mitad.  Aunque las dietas laborales no forman parte del salario, el importe debe venir reflejado en la nómina y mientras las cantidades no sobrepasen los límites que las eximen de pagar el IRPF, no habrá que incluirlas en la declaración de la renta. Seguiremos informando, Madrid 13 de enero de 2023

USO RECURRE DE NUEVO A LA INSPECCIÓN DE TRABAJO POR EL TEMA DE BILLETES DE EMPLEADO en IBERIA

USO recurre a la inspección de trabajo por los billetes de empleado en Iberia

IBERIA RECONOCE LOS CINCO DÍAS POR FALLECIMIENTO

IBERIA RECONOCE LOS CINCO DÍAS POR FALLECIMIENTO GRACIAS A LA DEMANDA DE USO en la que se alcanzó un acuerdo ratificado y aprobado mediante Decreto dictado por la Audiencia Nacional. Como consecuencia a la demanda de la USO en la que se alcanzó un acuerdo ratificado y aprobado mediante Decreto dictado por la Audiencia Nacional y ante las reiteradas peticiones POR PARTE DE LA USO en las reuniones relativas al artículo 21 del Convenio Colectivo con la empresa en el centro de trabajo del NEO…, IBERIA RECONOCE el permiso retribuido de cinco días laborables en los supuesto de fallecimiento, entierro o funeral del cónyuge, hijos, padre y hermanos, abuelos y nietos, incluso parentesco político, al colectivo de Tierra sujeto al Convenio Colectivo. Por la tanto, Iberia, tras una demanda de USO ante la Audiencia Nacional (AN) ha ampliado de dos a cinco días libres, que puede disfrutar el personal de tierra en caso de fallecimiento de un familiar de primer y segundo grado de consanguineidad y afinidad. GRACIAS A USO todos los trabajadores sujetos al XX Convenio Colectivo de Tierra podrán disfrutar de esta ampliación. Seguiremos informando, Madrid 09 de enero de 2025

CIERRE NEGOCIACIÓN ERE PARA SOUTH

Hoy tuvo lugar el cierre de la negociación del ERE para South  Con relación al comunicado de LA USO de ayer, las variaciones son las siguientes: • El plazo de adscripción será del 11 de diciembre hasta las 23:59 horas del 27 de diciembre de 2024. Una vez enviada la solicitud será vinculante para la persona trabajadora y la empresa se reserva seis meses para dar una respuesta. La no contestación por parte de la empresa se considera silencio negativo. • ⁠• Las dos modalidades son las que se han venido diciendo hasta ahora: bajas incentivadas y prejubilaciones para los que cumplan de 60 a 64 en el periodo de vigencia del ERE, hasta el 31 de diciembre de 2026. • ⁠• El criterio de selección se resume a: edad y antigüedad (en el caso de que hubiese más solicitudes de las 1.499 previstas). • ⁠• Aplicable a empleados activos o en excedencia con reserva de puesto, licencias no retribuidas del artículo 

Recientemente, han surgido declaraciones en las redes sociales que cuestionan la postura de USO (Unión Sindical Obrera) respecto a la impugnación del Acuerdo del 2 de febrero por el que se creó South y su libre decisión a no adherirse a la impugnación que llevó a cabo otro sindicato. Desde nuestra organización, queremos aclarar diversos puntos relevantes sobre este asunto, reafirmando nuestra independencia como sindicato.
👉🏻USO es un sindicato que, como cualquier otra organización de representación de los trabajadores, tiene la libertad de adherirse o no a las causas que considere. No nos pueden imponer la línea de actuación.
👉🏻La no adhesión a la demanda de otros sindicatos fue debida a que USO consideró que formalmente esa demanda no impugnaba el Acuerdo. Dicho esto, entendemos que cada cual pretenda igualmente hacer lo mejor para las personas trabajadoras.
👉🏻Asimismo, USO piensa que este es un tema lo suficientemente relevante como para que fuese refrendado por el conjunto de la plantilla. De hecho, un importante número de trabajadores se manifestaron apoyando en la recogida de firmas por parte de USO para solicitar un referéndum al Comité Intercentros sobre la ratificación del Acuerdo. Desde nuestra organización creemos que tendría que haber lugar a un referédum para el conjunto de las personas trabajadores y que, en su defecto, USO lo llevará a cabo con sus afiliados. El plazo para impugnar no ha vencido y en función de lo dicho, tomaremos nuestras decisiones.
👉🏻Recordar que USO ha impugnado el Despido Colectivo (ERE Estructural) por el que se vieron afectadas cerca de 200 personas correspondientes a la pérdida de actividad tanto de terceros como de British Airways y Aer Lingus y que no debieron verse afectados. Actualmente se encuentra recurrido.
👉🏻En las empresas en las que USO tiene mayoría, las decisiones importantes se toman con la decisión del conjunto de las personas trabajadores.
👉🏻Por último, recalcar ante las acusaciones vertidas que USO no firmó el Acuerdo (pendiente de referéndum) ni el XXII Convenio Colectivo de Iberia Tierra porque el referéndum a nuestros afiliados así lo determinó. Sólo hay que revisar las actas. Un mínimo de respeto a la verdad.
👌USO se mantiene firme en su autonomía y en su derecho a actuar conforme a sus propios criterios y a los intereses de las personas trabajadoras. Las acusaciones que se han vertido son, a nuestro parecer, infundadas y buscan desvirtuar nuestra imagen y nuestra credibilidad como sindicato comprometido con la defensa de los derechos laborales.
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Iberia: Autoevaluación (EVRT) a todos los Técnicos de este grupo del área Corporativa

Autoevaluación (EVRT) a todos los Técnicos de este grupo del área Corporativa

¿Cómo reclamar las 16 semanas del permiso de paternidad siendo familia monoparental?

    Todo comenzó con la batalla de Zuriñe por conseguir un permiso de maternidad más justo para las familias monoparentales y luchó en los Tribunales acusando a la Seguridad Social (INSS) de discriminar a este modelo de familia frente a las familias biparentales restando semanas de cuidados a sus hijos. El resultado fue que un tribunal vasco condenó a la Seguridad Social a conceder 24 semanas a una mujer tras el nacimiento de su hija. Es curioso que, esto ocurra, cuando desde el mes de marzo del año pasado, ambas prestaciones están unificadas en una única denominada “Nacimiento y cuidado del menor”. Desde entonces ya son otras cuatro como mínimo las madres que han puesto en manos de los tribunales y la justicia esta discriminación y, muchas de vosotras, preguntáis cómo hacerlo. La última fue una jueza que ha conseguido que para el colectivo de las juezas estas 16 semanas les sean sumadas. Pues bien, con motivo de estas reclamaciones, el sindicato USO os acerca los pasos que tenéis que dar si sois familia monoparental para reclamar la suma de esas 16 semanas: El primer paso que tienes que dar es el de pedir tu permiso de maternidad, la prestación. Después de registrar el nacimiento del bebé, ya sea en el propio hospital o en las oficinas del Registro Civil, el siguiente paso es acudir al médico de cabecera para solicitarle el papel de baja por maternidad. Luego hay que comunicar a la empresa de la madre el día que el facultativo certifica que se inicia la baja para que ésta empiece a tramitar los papeles necesarios. Habrá que acercarse hasta el lugar de trabajo para recoger el documento y llevar la baja al médico de cabecera La tramitación del permiso de paternidad o maternidad puede hacerse de forma presencial con cita previa y aquí te dejo el impreso que tienes que presentar o que tendrás que completar También podrás tramitar la baja de forma online a través de la Sede Electrónica de la Seguridad Social si dispones de certificado digital, DNI electrónico o Cl@ve. En primer lugar, accede al apartado ‘Tu Seguridad Social’ que se encuentra en la web de inicio. Accede con tu certificado digital, DNI electrónico o con Cl@ve. Una vez que hayas accedido, selecciona el apartado ‘Familia’. A continuación accede a ‘simular prestación‘. Rellena la información solicitada a la izquierda de la pantalla: tipo de solicitud, fecha de nacimiento e inicio de descanso. Selecciona ‘simular’.  El portal te ofrecerá la información relativa a la prestación como el número de días de baja que te corresponden y la cuantía. Si es correcto y estás de acuerdo selecciona ‘pedir prestación’ Una vez este permiso te ha sido concedido y solo dentro de los 12 primeros meses del menor (lamentablemente para menores mayores de un año ya no es válido) se puede llevar a cabo una reclamación previa La Reclamación Previa es un escrito de reclamación que se presenta ante la Seguridad Social: y es por donde hay que comenzar aunque nos vayan a dar la negativa por respuesta…. En este escrito tienes que alegar: “Tras la sentencia N° 1217/2020 del TSJPV que entiende que las normas de protección de la maternidad han de ser interpretadas a la luz del principio general del Interés Superior del menor conforme a lo establecido en el artículo 8 del Convenio Europeo para la protección de los Derechos Humanos y Libertades Fundamentales, y al mandato del artículo 39 de la Constitución española siendo familia monoparental, SOLICITO ampliar el permiso de 16 semanas hasta las 28/32 para el cuidado del menor en igualdad de condiciones al resto de familias puesto que la estructura familiar no puede suponer discriminación alguna para éste. Esta presentación de la reclamación previa debe presentarse ante la entidad gestora o colaboradora de la Seguridad Social, pudiendo presentarse también en las oficinas, organismos o entidades previstas para ello. En caso de recibir respuesta negativa que será lo habitual (hay 30 días para recibir respuesta). Pasados esos días hay que interponer una reclamación Previa. El impreso que has de rellenar es este: Modelo Denegada_Reclamación Previa INSS ,  En el caso de Negativa o silencio administrativo (hay otros 30 días para tener respuesta), en el transcurso de 45 días hay que ir vía judicial. Hay que contratar un servicio jurídico que lleve el caso.

Infografía Beneficiarios Billetes empleados Iberia en activo Pilotos y Tierra

A diario recibimos de nuestros afiliados multitud de consultas acerca de las concesiones relativas a los Billetes de Empleados de Iberia Tierra. (Si deseas un enlace directo para descargártelo en tu PC o móvil, pídenoslo en el email USOmequieroafiliar@gmail.com) Una de las más comunes es…¿qué beneficiarios puedo tener yo? Es complicado porque depende de tu modelo de familia, en función de ella, así son las concesiones de los dos beneficiarios adicionales a los correspondientes por familia directa. Por eso USO, además del email de ayudabilletesempleados@gmail.com que ha dispuesto para sus afiliados, ha elaborado una infografía mediante la cual os vais a poder identificar de una forma rápida y conocer que tipo de beneficiarios os corresponden. Desde USO os invitamos a formar parte de nuestro equipo, de que os afilies con nosotros (un sindicato que os está demostrando día a día su lucha por vuestros intereses), y que estamos para atenderos en usomequieroafiliar@gmail.com, desde donde también atenderemos todas vuestras situaciones y consultas. Sin más, os dejamos aquí la infografía, que esperamos os guste. Si te gusta como estamos trabajando, afíliate con nosotros AQUÍ

USO busca ayuda para empleados Iberia en el tema del parking sede central

Desde la sección de USO en el NEO hemos establecido contacto con algunas comunidades de vecinos de la zona de este barrio para buscaros ayuda con el tema del parking. Existe en este momento hay disponibilidad de algunas plazas de garaje para alquilar, de forma particular con los vecinos, cerca del NEO. Si algún afiliado o afiliada quiere valorar esta opción para poder venir a trabajar, que se ponga en contacto con nosotros para daros el contacto. USO está realizando esta gestión sin recibir ningún interés económico. Por lo que el precio del alquiler es a convenir directamente con el propietario. Para más información, no dudes en consultarnos.

SE HABILITA NUEVO EMAIL Y TELÉFONO PARA DEMANDAS INDIVIDUALES EN MATERIA DE PROGRESIONES

Debido a los numerosos problemas que LOS EMPLEADOS DE IBERIA están teniendo con sus progresiones y ante la ausencia de acción por parte de la empresa, desde USO sector aéreo se procede a llevar a cabo las consiguientes demandas individuales, reclamando la progresión o promoción de nivel. Desde nuestra asesoría jurídica se van a ir estudiando uno a uno cada uno de vuestros casos con el fin de detectar las posibles irregularidades en las mismas. Para ello, como afiliados, hemos habilitado un número de teléfono y nuevo email Email: usolocalbarajas@gmail.com Télefono 634542729 Seguiremos informando Si deseas afiliarte a USO no dudes en ponerte en contacto con alguna de sus diferentes secciones sindicales o enviarnos un email a este mismo correo para informarte de cómo proceder si deseas que estudien tu situación See insights Boost a post All reactions: 44

INTERPUESTA DENUNCIA A INSPECCIÓN DE TRABAJO

USO interpuso en el día de ayer una denuncia ante la Inspección de Trabajo. ¿Cuál fue el motivo? La empresa no se reúne mensualmente con el Comité de Centro de Madrid Ciudad, como se recoge en el artículo 21 de Convenio Colectivo. Si la empresa no se reúne una vez al mes con el Comité, ¿cómo puede conocer los problemas y las necesidades de sus trabajadores? El hecho de que no se reúna no demuestra sino, además de una falta de respecto por todos nosotros, una nula voluntad e interés por mejorar la productividad y calidad de vida de sus empleados. Madrid 07 de febrero de 2023

USO pide una solución al problema del parking en Iberia

Durante el día de ayer de nuevo nos concentramos a la entrada de la sede de Iberia para solicitar una reunión y una solución al problema del parking y así seguiremos hasta que la empresa nos reciba… ¡Gracias por vuestro apoyo y participación!

Bolsa de plazas de garaje zona NEO

Desde la sección de USO en el NEO hemos establecido contacto con algunas comunidades de vecinos de la zona de este barrio para buscaros ayuda con el tema del parking. Existe en este momento hay disponibilidad de algunas plazas de garaje para alquilar, de forma particular con los vecinos, cerca del NEO. Si algún afiliado o afiliada quiere valorar esta opción para poder venir a trabajar, que se ponga en contacto con nosotros para daros el contacto. USO está realizando esta gestión sin recibir ningún interés económico. Por lo que el precio del alquiler es a convenir directamente con el propietario. Para más infirmación, no dudes en consultarnos.

XXIII CONVENIO COLECTIVO IBERIA TIERRA

El pasado viernes se procedió a la firma del XXIII Convenio Colectivo de Iberia Tierrafirmado por ccoo, ugt, asetma y uso. La firma de USO fue decidida por su afiliación mediante referéndum en el que más del59% votó a favor y cerca del 41% en contra. Clarificado este aspecto queremos manifestar nuestra posición respecto al Convenio:1.- El Convenio, desde el punto de vista de las retribuciones, sigue la senda abierta porel SEPLA en agosto de 2024. Ahora bien, mientras que aquel fue una prórroga de convenio,con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2027, el nuestro comienza en 2026 ydurará hasta 2029. Esto supone que el intervalo de medición es distinto.¿Por qué se ha hecho convenio y no prórroga como el Pilotos y Tcps?Porque la prórroga del convenio de Tierra hubiese afectado a los compañerosde South.Y como consecuencia de esta decisión, ellos ya llevan dos años de bonanza conresultados muy buenos (2024-2025) y los nuestros (del 2026-2030) están porver, con lo que el Sr. presidente no ha cumplido ni con la fecha que dijo queestaría el Convenio ni con la transversalidad. No es normal que la dirección deesta empresa de puntadas sin hilo.2.- Se ha desaprovechado la ocasión para afrontar los problemas estructuralesen cuanto a clasificación profesional de los distintos grupos que subsisten enIberia. La componente esencial por encima de algunos retoques estéticos seha limitado a eliminar la barrera del número de 650 trabajadores fuera deconvenio, con lo que de seguir a este ritmo es muy probable que pronto setenga que negociar el I Convenio Colectivo de Fuera de Convenio de Iberiaporque serán más numerosos que los que estén dentro. Este escenario redundaen la eliminación de la “capacidad y el mérito”, sustituyéndose por un criterioabsolutamente subjetivo y a dedo. Tendrás que identificar cuales son loscriterios de tu estructura superior que se valoren en tu ámbito.3.- También sorprende que para un convenio cuya vigencia es de cuatro añosno se haya reducido ni un minuto la jornada, ni problemas específicos comoson el parking y el importe de vale de comida (¿en algún sitio a 10 kilómetrosa la redonda se puede comer por 13 euros?), siguen sin atenderse los viajesde servicio desde 2001 y no figuran en convenio (dietas, situacionesadversas)…, entre otras cosas.4.- Para rematar la faena, la empresa ha forzado la supresión de uno de losbeneficiarios en los jubilados, dos trayectos y subida de tasas, algoabsolutamente inexplicable cuando dicha medida:a) no se ha extendido a otros colectivos: pilotos, tcps… incumpliendo una vezmás la supuesta trasversalidad predicada por el presidente, pero ni siquieraafecta a los jubilados subrogados de South.b) Resulta inconsistente que determinadas mejoras y retrocesos sean paralelasa las situaciones personales de algún miembro de la dirección.c) la frustración de los responsables de la dirección ante su imposibilidad decontrolar determinadas prácticas con los billetes en estos dos últimos años ysus intentos de supuesta ejemplarización tomando como objetivo a los másdébiles de la cadena (los jubilados de Iberia)d) en cuestión de billetes es altamente discutible que se valore como avanceel conjunto de medidas adoptadas ya que en lugar de mejoras se han cedidotrayectos y seguimos con las mismas discriminaciones propias de siglospasados y de castas.No se conoce mayor cutrez en la historia de Iberia.Y con todo esto, alguien se preguntará… ¿por qué ha salido adelante con unalto nivel de aceptación?Fácilmente explicable:1.- Los trabajadores de Iberia Tierra han sufrido sobre sus espaldas los erroresde gestión que dieron lugar a que los importes salariales de 2013 no se hayanrecuperado hasta prácticamente diez años después.2.- La expectativa de un ERE – (Despido Colectivo) que posibilitará una salida de casi el20% de la plantilla de Tierra; hecho que probablemente se consume en los próximos díasy que va a hacer que muchos de la denostada “antigua Iberia” recuperen la paz.Madrid, 07 de marzo de 2026

PRIMERA REUNIÓN ERE IBERIA TIERRA 2026

En el día de hoy tuvo lugar la primera reunión del DESPIDO COLECTIVO IBERIA 2026.1)En primer lugar se ha constituido la Comisión Negociadora con reconocimiento de la parte social ypatronal.2) La empresa ha facilitado mediante pendrive una primera entrega de documentación relativa al procesode negociación.3) La empresa plantea un total de 996 personas trabajadoras (de un total de 10.712 personas entre losdistintos colectivos) susceptibles de despido mediante la modalidad de prejubilación y residualmentebajas incentivadas.4) La empresa ha presentado un calendario de reuniones que alcanza provisionalmente hasta el 26 demarzo, con lo que se espera que la negociación llegue a término antes de Semana Santa.5) En principio la empresa estima un excedente en:.- VUELO de 243 personas con el siguiente desglose:106 Pilotos y137 TCPs.- TIERRA de 753 personas con el siguiente desglose:1)Mantenimiento: 3052)Dirección de la Producción en Tierra: 243 (de las cuales 124 corresponden a Mantenimiento en Línea y 30 a la DTO)3) Áreas Corporativas: 205Dicho esto, USO plantea que:

CONSTITUCIÓN DE LA COMISIÓN NEGOCIADORA DE LA PARTE SOCIAL DEL DESPIDO COLECTIVO

En el día de hoy, ha tenido lugar, en la sede del Comité Intercentros de Iberia Tierra, la reunión de las distintas secciones sindicales tanto de Vuelo como de Tierra, al objeto de constituir la parte social de la comisión negociadora que ha de conocer del DESPIDO COLECTIVO solicitado por algunos sindicatos.En el trascurso de la misma se ha procedido por mayoría a conformar la parte social de la comisión negociadora con la siguiente composición:UGT – 3CCOO – 3SEPLA – 2USO – 1STAVLA – 1SITCPLA – 1CANDY – 1SETMA – 1Nuestra propuesta, que no obtuvo la mayoría, consistía en que todas las secciones sindicales existentes en Iberia estuvieran representadas, eso sí, incorporando cada una el voto correspondiente a los delegados obtenidos en las elecciones sindicales en los distintos centros de trabajo.Evidentemente, en un proceso de DESPIDO COLECTIVO, como el que se contempla, lo más lógico es que estuviesen representadas todas las sensibilidades existentes en los distintos colectivos, lo que a tenor del resultado final impuesto por la mayoría no ha podido ser. Nuestra propuesta fue apoyada por SOMOS, CGT, ASETMA Y ESTAVLA.En los próximos días es de esperar que comience la negociación colectiva de la cual tendréis puntual y cumplida información.Os seguiremos informandoMadrid, 04 de marzo de 2026

Nuevo Convenio Iberia Tierra.

De dónde venimos y dónde estamos…

MATERIAS FUERA DEL XXIII CONVENIO COLECTIVO IBERIA TIERRA

PREACUERDO XXIII CONVENIO COLECTIVO IBERIA TIERRA

La fidelización en Iberia: su talón de Aquiles

En Iberia, como personas trabajadoras implicadas incluso emocionalmente con nuestra empresa, nuestra misión siempre ha sido ofrecer a nuestros clientes un servicio de calidad, confiable y cercano, sustentado en la fidelidad tanto de nuestros pasajeros como de las personas trabajadoras. Sin embargo, en los últimos tiempos, este sindicato, USO, está observando con preocupación una serie de desafíos que amenazan la estabilidad y el prestigio de nuestra aerolínea. Uno de los aspectos más críticos es la pérdida de fidelidad, no sólo entre nuestros clientes (el talón de Aquiles de Iberia), que optan por otras aerolíneas ante la percepción de mejores precios, mayor calidad y servicios competitivos, además de programas de fidelización que les sometan a cambios cada vez peores, sino también entre nuestros empleados (el talón de Aquiles de la Nueva Iberia), quienes expresan su descontento y desafección de muchas maneras. Asimismo, la capacidad de cumplir con la oferta (más vuelos que aviones) se ha visto muy afectada. La cancelación DIARIA de vuelos, que ahora llaman reprogramar, genera a diario incertidumbre y molestias entre los pasajeros, quienes experimentan retrasos, cambios de itinerario y en algunos casos, la imposibilidad de alcanzar sus destinos en las condiciones previstas. La incorporación de personal sin la formación adecuada (incluso sin saber español) en el aeropuerto contribuye aún más a una atención que no siempre cumple con los estándares de excelencia que nos caracterizaban. Por otro lado, la gestión de reclamaciones se ha convertido en un proceso que casi siempre resulta ineficaz y frustrante para nuestros clientes, quienes sienten que sus reclamaciones no reciben la atención y respuesta necesaria – siempre la misma respuesta estandarizada-, incrementando así su desconfianza y su decisión de volar con otras aerolíneas. Este escenario, además de afectar a la percepción externa, impacta directamente en la moral de nuestros empleados y en la estabilidad interna de la compañía. Máxime teniendo en cuenta que desde el momento en que nuestro hub, Barajas, fue subrogado a la desatinada South, pese a haber ganado el concurso de handling, para justificar lo injustificable, la situación empezó a ser caótica. Y todo esto no se corrige vistiendo a los trabajadores de South con el uniforme de Iberia porque ya no no son Iberia y porque ellos a pesar de ir vestidos de Iberia ya no se sienten Iberia. Bueno, ellos y muchos más, muchísimos más. Es imprescindible que la dirección reflexione sobre las causas de esta deriva y tome las acciones necesarias para revertirla, sino es que este es su objetivo, porque sólo si este es su objetivo, podrá decirse que están haciendo las cosas muy bien.  Priorizar la fidelidad y satisfacción tanto de nuestros clientes como de nuestro equipo humano sería vital. Por todo ello, nos gustaría saber si lo de retirar derechos a los pasivos es alguna ocurrencia cutre al servicio de aumentar la oferta. La situación es delicada, muy delicada. Reflexión sobre la situación actual y el desafío de la fidelización en Iberia En Iberia, como personas trabajadoras implicadas incluso emocionalmente con nuestra empresa, nuestra misión siempre ha sido ofrecer a nuestros clientes un servicio de calidad, confiable y cercano, sustentado en la fidelidad tanto de nuestros pasajeros como de las personas trabajadoras. Sin embargo, en los últimos tiempos, este sindicato, USO, está observando con preocupación una serie de desafíos que amenazan la estabilidad y el prestigio de nuestra aerolínea. Uno de los aspectos más críticos es la pérdida de fidelidad, no sólo entre nuestros clientes (el talón de Aquiles de Iberia), que optan por otras aerolíneas ante la percepción de mejores precios, mayor calidad y servicios competitivos, además de programas de fidelización que les sometan a cambios cada vez peores, sino también entre nuestros empleados (el talón de Aquiles de la Nueva Iberia), quienes expresan su descontento y desafección de muchas maneras. Asimismo, la capacidad de cumplir con la oferta (más vuelos que aviones) se ha visto muy afectada. La cancelación DIARIA de vuelos, que ahora llaman reprogramar, genera a diario incertidumbre y molestias entre los pasajeros, quienes experimentan retrasos, cambios de itinerario y en algunos casos, la imposibilidad de alcanzar sus destinos en las condiciones previstas. La incorporación de personal sin la formación adecuada (incluso sin saber español) en el aeropuerto contribuye aún más a una atención que no siempre cumple con los estándares de excelencia que nos caracterizaban. Por otro lado, la gestión de reclamaciones se ha convertido en un proceso que casi siempre resulta ineficaz y frustrante para nuestros clientes, quienes sienten que sus reclamaciones no reciben la atención y respuesta necesaria – siempre la misma respuesta estandarizada-, incrementando así su desconfianza y su decisión de volar con otras aerolíneas. Este escenario, además de afectar a la percepción externa, impacta directamente en la moral de nuestros empleados y en la estabilidad interna de la compañía. Máxime teniendo en cuenta que desde el momento en que nuestro hub, Barajas, fue subrogado a la desatinada South, pese a haber ganado el concurso de handling, para justificar lo injustificable, la situación empezó a ser caótica. Y todo esto no se corrige vistiendo a los trabajadores de South con el uniforme de Iberia porque ya no no son Iberia y porque ellos a pesar de ir vestidos de Iberia ya no se sienten Iberia. Bueno, ellos y muchos más, muchísimos más. Es imprescindible que la dirección reflexione sobre las causas de esta deriva y tome las acciones necesarias para revertirla, sino es que este es su objetivo, porque sólo si este es su objetivo, podrá decirse que están haciendo las cosas muy bien.  Priorizar la fidelidad y satisfacción tanto de nuestros clientes como de nuestro equipo humano sería vital. Por todo ello, nos gustaría saber si lo de retirar derechos a los pasivos es alguna ocurrencia cutre al servicio de aumentar la oferta. La situación es delicada, muy delicada.

DIRECTO EN INSTAGRAM: CONVENIO Y ERE

RESUELVE TUS DUDAS SOBRE EL CONVENIO COLECTIVO Y EL ERE.Próximo 19 de febrero a las 17 horas. Convenio Colectivo (Activos y Jubilados -aquellos a los que les debemos respeto) ERE.Desde el Instagram de USO Sector Aéreo: https://www.instagram.com/uso_south_y_sector_aereo… También te invitamos a que te unas a nuestro canal WhatsApp para estar informado/a al momento: ‎ Sigue el canal de USO IBERIA en WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VbAd9ZTAzNc3Wd4zdp2W

RESULTADOS REFÉRENDUM ADHESIÓN AL XXIII CONVENIO COLECTIVO IBERIA TIERRA

Durante el día de hoy ha tenido lugar el referéndum de USO con sus afiliados para que ellos decidiesen si USO firma o no el XXIII Convenio Colectivo Iberia Tierra. El resultado es: 59,9% SI 38% NO 2,1% Blanco Con un 59.9% la afiliación de USO ha decidido que firmemos el nuevo Convenio. Matizamos que en La Muñoza y Barajas mayoritariamente el resultado fue a favor del SI y en el NEO a favor del NO. Dicho esto, USO luchó por llegar al mejor acuerdo posible y una vez finalizada la negociación sometemos a votación el resultado y como no puede ser de otra manera aceptamos lo que nuestros afiliados deciden. Aprovechamos la ocasión para recordaros el directo que tendremos este próximo jueves 19 para resolver vuestras dudas en cuanto al convenio colectivo nuevo y el ere a través de nuestro Instagram de USO Sector Aéreo: https://www.instagram.com/uso_south_y_sector_aereo… Y también para recordaros que podéis seguir todas nuestras comunicaciones a través del canal de uso iberia: https://whatsapp.com/channel/0029VbAd9ZTAzNc3Wd4zdp2W Madrid 17 de Febrero de 2026 See insights and ads Boost post All reactions: 22

USO Y STAVLA SOLICITAN REUNIÓN URGENTE A LA DIRECCIÓN DE RECURSOS HUMANOS ANTE EL SUPUESTO CIBERATAQUE DE DATOS INTERNOS QUE LA EMPRESA HA SUFRIDO

Este ciberataque podría ser el motivo por el que más de un mes más tardela empresa siga sin resolver el problema de la IntranetAnte la publicación que ha visto la luz durante este fin de semana, en la quese informa sobre un supuesto ciberataque a los datos internos de lacompañía, queremos expresar lo siguiente:USO y STAVLA, después de tener conocimiento de la posible existencia deun incidente de seguridad que habría afectado datos confidenciales internosrelacionados con tareas de mantenimiento de aeronaves, así comoinformación interna de las personas trabajadoras de la empresa, solicitanreunión urgente con la empresa. Entendemos que esta situación podríaestar vinculada a los problemas persistentes que hemos experimentado enla Intranet, en la emisión de billetes y, especialmente, en los procesos deinclusión y cambio de beneficiarios.Por ello, y ante la gravedad de las circunstancias, USO y STAVLA hemossolicitado de manera urgente una reunión con la empresa, a la queinvitamos a sumarse a la totalidad de los sindicatos tanto de tierra como devuelo, con el fin de esclarecer los hechos, evaluar los riesgos y definir lasacciones correctivas necesarias para garantizar la seguridad y protecciónde toda la plantilla y los datos de la compañía.Seguiremos informandoUSO IBERIA Y SOUTH TIERRASTAVLA IBERIAMadrid 28 de octubre de 2025 ¡DA EL PASO! AFÍLIATE A USO.Ya puedes hacerlo con un sencillo paso por whatsapp a través de este enlace:bit.ly/4dVZtJ

LA FIDELIZACIÓN: GRAN ASIGNATURA PENDIENTE EN IBERIA

USO advierte sobre la fuga de talento en Iberia y exige medidas urgentes parafortalecer la fidelización y el desarrollo profesional de sus empleados.Desde el Sindicato USO queremos expresar nuestra profunda preocupación por la situación actualde Iberia, una compañía que, lamentablemente, está perdiendo su capacidad de conquista yretención de sus propias personas trabajadoras, SIN MENCIONAR LA DESMOTIVACIÓN DE SUSTRABAJADORES MÁS VETERANOS.La fuga de talento en Iberia es ya un fenómeno notorio y alarmante. La falta de una políticaefectiva que fomente la fidelización y el reconocimiento a los empleados está provocando quemuchos profesionales valoren otras opciones en el mercado laboral, dejando a la compañía enuna posición de vulnerabilidad y sin potencial de crecimiento interno.Iberia ha dejado de ser una empresa atractiva para quienes buscan una remuneración en línea conlo que se paga en el mercado, desarrollo profesional, innovación y beneficios socialescompetitivos. La percepción general es que se ha convertido en una compañía de paso, sin elatractivo necesario para que sus empleados quieran quedarse y crecer a su lado. Esto no sóloafecta la moral del equipo, sino que también pone en riesgo la calidad del servicio y lacompetitividad de la aerolínea en un mercado cada vez más exigente.Desde USO insistimos en la necesidad urgente de abordar este problema en la mesa denegociación colectiva. Es imprescindible que Iberia demuestre su compromiso con sus empleadosmediante la elaboración de un verdadero proyecto de progresión profesional para todos loscolectivos, que garantice igualdad de oportunidades, mejores condiciones laborales y unreconocimiento real del esfuerzo y la dedicación de su plantilla. Y NO PALIANDO LA SITUACIÓNCON INCENTIVOS DE HASTA 400 EUROS A LOS GSGT INGENIEROS, DEJANDO AL RESTO SIN ESTEBENEFICIO Y ADEMÁS ESCONDIENDO ESTA VENTAJA.Desde USO hacemos un llamamiento a la Dirección de Iberia para que tome conciencia de lasituación y actúe con la responsabilidad que requiere, poniendo en valor a sus trabajadores ydiseñando un plan estratégico de fidelización y desarrollo profesional que garantice el futuro dela compañía y el bienestar de su plantilla.Seguiremos informando.USO IBERIA TIERRAMadrid 20 de Noviembre de 2025 ¡DA EL PASO! AFÍLIATE A USO.Ya puedes hacerlo con un sencillo paso por whatsapp a través de este enlace: bit.ly/4dVZtJl

EL SUPREMO RATIFICA LA SENTENCIA RELATIVA AL PLUS FD EN CASO DE TIEMPO PARCIAL EN IBERIA

El Tribunal Supremo ha desestimado el recurso presentado por Iberia frente a la sentencia de la Audiencia Nacional que recordamos fue como sigue: “Estimamos la demanda interpuesta por USO, a la que se han adherido otros sindicatos y declaramos  la nulidad de la mención “a tiempo completo” referidas ambas al abono de dicho plus, todas ellas contenidas en el artículo 13 de la tercera parte del convenio colectivo en el párrafo donde se fija el pago del plus de “fijo discontinuo a tiempo completo”, del XXII Convenio Colectivo del personal de tierra de Iberia y la nulidad de la mención “ a tiempo completo” contenida en el artículo 118 apartado b )punto 41 del XXII Convenio Colectivo”. Madrid, 25 de noviembre de 2025 ¡USO siempre en la primera línea de la defensa de tus derechos!

EL SUPREMO RATIFICA LA SENTENCIA DE LA AUDIENCIA NACIAL POR LA CUAL SE ESTIMÓ LADEMANDA DE USO FRENTE A RYANAIR

El Supremo ratifica la sentencia de la Audiencia Nacional, de22 de diciembre de 2023, en la cual se estimó la demandainterpuesta por USO Sector Aéreo exclusivamente frente aRyanair.En ésta se reconocía que las conductas desplegadas, entreotras cosas, que por la empresa Ryanair se habían vulneradolos derechos a la libertad sindical de los sindicatosconvocantes y derecho de huelga de los trabajadores queparticiparon en las huelgas convocadas en junio – julio ydesde el 8 de agosto de 2022 hasta el 7 de enero de 2023,así como la nulidad de las actuaciones de la empresarecogidas en el fundamento de derecho quinto de dicharesolución por ser contrarias a los derechos fundamentalesde huelga y libertad sindical.

Líneas Rojas de USO en la negociación colectiva de Iberia Tierra

Ante la reciente apertura de la mesa de negociaciones del nuevo convenio colectivo del personalde tierra de iberia, USO luchará por garantizar la defensa de sus líneas rojas:.

XXIII Convenio Colectivo de Iberia Tierra: «lo que está ya sobre la mesa negociadora»

Como ya os comentamos, el pasado 14 de este mes mantuvimos una reunióncon la Dirección de Recursos Humanos que USO solicitó para aclarar losmuchos rumores que andan por los corrillos de los pasillos sobre la inminentenegociación colectiva. Y os adelantamos en qué punto se está y que hay sobre la mesa: No será una prórroga de Convenio como Pilotos y TCPS sino que nosiremos al XXIII Convenio Colectivo de Iberia Tierra.  Las tablas salariales serán muy parecidas a lo negociado conPilotos, teniendo en cuenta que la negociación con ellos fue en base a laLínea Aérea pero para Tierra entrarán otros negocios comoMantenimiento por lo que el cumplimiento de los KPI operativos noserán iguales.  La intención es denunciar el Convenio a finales de octubre y tenerlocerrado a finales de año o principios del 2026, con lo que no creen que elnuevo Convenio Colectivo sea de aplicación hasta 2026.  La empresa tiene la intención de pasar a pagar las nóminas a final demes (a mes vencido en lugar de a mes adelantado). Y esto se haráregularizando la paga de fin de ejercicio (la décimo quinta) a finales deaño, en diciembre, para que, según dicen, el tránsito no sea tan grave.  El Desarrollo de la Carrera Profesional para todos los colectivos:Administrativos, Gsgts y Tma´s está sobre la mesa porque aceptan quetienen un problema de captación y fidelización.  El Teletrabajo también está sobre la mesa negociadora. Está enestudio un modelo de teletrabajo diferente al actual.  Apuesta por la Formación, también en la mesa negociadora  Inclusión dentro del Convenio del Informe LGTBI+  Intención de subida del vale de comida pero que no estará cerca de loque marca el mercado, así como de las dietas.  ERE: se estudia la posibilidad de un ERE y que éste sea sostenibleeconómicamente además de pasar por ser aceptado por parte de larepresentación social.  Billetes: la empresa está dispuesta a hacer mejoras a este respecto parapaliar la grave discriminación en materia de fiscalidad de aquellos quevuelan con reserva en clase Business a los que lo hacen en Turista.Y todo esto es lo que os podemos adelantar sobre la inminente denuncia delactual Convenio Colectivo de Iberia Tierra y la apertura de la mesa negociadoradel que será el XXIII Convenio Colectivo de Iberia Tierra. USO SECTOR AÉREO ¡Da el paso! Afíliate a USO, Apuesta por

Ayuda de Estudios – curso 2025/2026 del Fondo Solidario Interno de IBERIA

Queremos informaros de que ya está abierta la convocatoria para presentar la solicitud de la Ayuda de Estudios correspondiente al curso 2025/2026, que ofrece la Junta Central de Acción Social del Fondo Solidario Interno de IBERIA. Esta ayuda está destinada a trabajadores en activo cotizantes al Fondo Solidario de Tierra, así como a sus hijos, para la realización de estudios universitarios (grado), bachillerato, ciclos formativos, ESO, acceso a la universidad o estudios de idiomas homologados. *Plazo y lugar de presentación:* Las solicitudes deben presentarse a la Junta Central de Acción Social (C/ Núñez de Balboa, 115, Entreplanta, 28006 Madrid) del 17 de octubre de 2025 hasta el 31 de diciembre de 2025. Importante : Os animamos a revisar detenidamente los requisitos y documentos exigidos en esta convocatoria de Ayudas (Ref.: A003/2025). Están disponibles, junto con el impreso de solicitud, en la sección sindical de USO. Para cualquier duda o asesoramiento sobre el trámite, no dudéis en acudir a nuestras oficinas. Madrid, a 17 de octubre de 2025. Os dejamos aquí el impreso USO IBERIA

7 octubre CONCENTRACIONES COEFICIENTES REDUCTORES HANDLING

El próximo 7 de octubre, Dia Internacional del Trabajo Digno, desde USO salimos a la calle para alzar la voz y exigir lo que es justicia para miles de trabajadores y trabajadoras del sector:   “Que se inicie cuanto antes el procedimiento para que se reconozca a las personas trabajadoras del sector de Handling en el grupo de actividades que pueden anticipar la edad de jubilación mediante la aplicación de coeficientes reductores” Nuestro trabajo, esencial para el funcionamiento de los aeropuertos, se realiza en condiciones extremadamente duras: Estas condiciones provocan un elevado nivel de IT y, como consecuencia, un deterioro prematuro de la salud. Por consiguiente, USO convoca concentraciones en diferentes aeropuertos de la red española. La concentración en Madrid será en el Aeropuerto de Madrid Barajas, Terminal 4, segunda planta, en el vial de salidas, a las 11:30 horas. En otros aeropuertos:– Jerez: de 11:30 a 12:30.- Aeropuerto a la altura del terminal en la acera de salidas– Madrid.- 11:30 a 12:30 T4, del aeropuerto de Adolfo Suarez Madrid Barajas en el vial de la segunda planta a la altura de salidas– Málaga.- 11:30 a 12:20; Puerta Principal terminal 3– Mahon: 11:30 a 12:30 en la acera de la teminal a la altura de salidas– Palma.- de 12:00 a 13:00 Rosendo conoce ubicación – Valencia.- 10:00 a 10:30 Acera de la zona de salidas– Vigo.- 10:00 a 10:30 acera de la zona de salidas ¡¡¡COEFICIENTES REDUCTORES PARA EL HANDLING YA!!!

IBERIA PAGA MAL

La Unión Sindical Obrera (USO) denuncia la necesidad urgente de implementar un sistema de progresión para todos los colectivos de Iberia que ponga fin al ESTANCAMIENTO PROFESIONAL, que garantice una progresión real y quede recogida en el marco del convenio. Este sistema es imprescindible para fidelizar a la plantilla (La empresa tiene un grave problema de fidelización), evitar la fuga de talento hacia otras empresas y responder a la demanda de una retribución y carrera profesional dignas y competitivas. Por eso, USO reclama la apertura de una mesa negociadora del Convenio Colectivo de Iberia YA que sustente: · Progresión para todos los colectivos: exigir un mecanismo claro, transparente y vinculante de progresión profesional que opere de forma equivalente para todos los trabajadores de Iberia, sin excepción. · Fin del estancamiento en grados: eliminar cualquier situación de estancamiento que impida avanzar en la escala profesional, asegurando criterios objetivos de ascenso y desarrollo. · Progresión real y verificable: establecer hitos, plazos y evaluaciones imparciales para garantizar que la progresión no quede en promesas, sino que se materialice en mejoras reales de carrera y condiciones laborales. · Fidelización y retención: una política de progresión sostenible que reduzca la rotación y la huida de talento hacia la competencia, reconociendo la labor de las personas que mantienen la operación y el crecimiento diario de Iberia. Transversalidad de mejoras: cuando las mejoras se anuncian transversales, se espera su aplicación inequívoca para todos los trabajadores, incluidos los de Tierra. No puede haber doble vara de medir ni exclusiones que perpetúen desfases. Y ESTAS MEJORAS NO LLEGAN, pese a lo que dijo el Presidente de Iberia. POR ESO EXIGIMOS YA: · Apertura de la mesa negociadora: reclamamos la convocatoria urgente de la mesa de negociación para materializar estas mejoras y cumplir lo que se acordó y dijo en su momento el Presidente de Iberia. · Cumplimiento de compromisos anteriores: exigimos que se respete y se implemente con la máxima diligencia las mejoras transversales (APLICADAS A PILOTOS Y TCPS) ya anunciadas. Seguiremos informando. ¡Da el paso! Afíliate a USO, Apuesta por USO Madrid 29 de septiembre de 2025

LA SITUACIÓN DE LOS BILLETES DE EMPLEADO ES INSOSTENIBLE

El Sindicato de USO denuncia nuevamente, con carácter urgente y categórico,la actual situación de los billetes de empleado en Tierra, que consideramosinsostenible y profundamente desprotegida. Las sucesivas incidencias y prácticasdescritas a continuación evidencian una situación de discriminación y de falta de protecciónbásica para el conjunto de las personas trabajadoras de Iberia Tierra y aquellas personastrabajadoras de South igualmente con billetes de empleado de Iberia, en comparación conotros colectivos de la empresa (pilotos, managers y personal de otras aerolíneas).Hechos y problemáticas constatadas Conclusión: La combinación de fallos tecnológicos, deficiencias de atención, retrasos enreembolsos, y una política de billetes que genera desigualdades claras entre colectivos,crea un entorno laboral que no garantiza la protección mínima ni la dignidadprofesional de los trabajadores. Esta situación de desprotección y discriminación deberevertirse de inmediato en la apertura de la Comisión de Billetes ya que al parecer laapertura de la mesa negociadora de los convenios colectivos de Tierra ni está ni se laespera a estas alturas del año.

Iberia: Desprecio absoluto a los billetes de empleado de Tierra

Billetes de empleado… ¡Basta ya del desprecio hacia el personal de tierra! La situación en la página de Iberia Próxima, nuestro principal canal de gestión de billetes de empleado, ha llegado a un punto insostenible: ·             Días en los que no se pueden emitir billetes ·             Billetes que se emiten y no se envían ·             Rembolsos imposibles en muchas ocasiones y que no llegan ·             Un simulador fiscal que funciona cuando le apetece, facilitando información confusa e incompleta, entre otras muchas situaciones. ·            Y, cuidado, porque no contabiliza los billetes que emites en época restrictiva en muchas ocasiones, ni los reembolsos que has realizado, con lo que el cupo que te figura tanto en titular como en beneficiarios puede no ser real. Aconsejamos anotar cada transacción y luego asegurarse de que está realizada. A todo ello, podemos añadir el caos que se suele dar los fines de semana cuando no está “Duty Travel” y los empleados tienen que acudir al aeropuerto en el que tienen que preguntar a gritos ¿Quién sabe de billetes free? Y buscar entre los supervisores más antiguos, por cierto de South (a quienes subrogaron), para ver si queda alguno que pueda echar una mano, añadiéndole más carga a un handling cada día más caótico y menos efectivo. En la historia de la compañía, JAMÁS, los frees de Tierra fueron tan mal tratados y JAMÁS su sistema de emisión fue tan desastroso…¿pero qué se puede esperar de quienes llegaron a perder ocho de los aeropuertos más importantes del handling? Menos mal que la solución que adelantaron es la de ponernos un “bot/chat gpt” o algo por el estilo para paliar tanto desatino. Y, no os lo perdáis, esta solución estaba dentro de las medidas de motivación. Asimismo, denunciamos con firmeza, lo siguiente: ·            La ambición desmedida de managers y pilotos, con reserva de billetes en clase Business anualmente (R1) con la misma valoración que los que se emiten en Turista (R1), que refleja un desprecio total hacia el personal de tierra, que trabaja duro y merece respeto y condiciones justas… ESTE egoísmo en la cúpula – todo para nosotros – JAMÁS fue tan descarado en la historia de Iberia. Como consecuencia de ello nos imponen la subida del IRPF de los billetes de los empleados que viajan con reserva en Turista (cada tres años) frente a la bajada del IRPF de pilotos y managers  – no todos – (todos los años). De este modo, benefician el IPRF de aquellos que ganan por encima de seis cifras frente a los trabajadores de Tierra que pagan sus billetes, en muchas ocasiones, a precio de mercado después de la fiscalización de los mismos. Y todo esto amparándose en un acta de 2018, que curiosamente no aplican hasta 2024 y que no contempla esta medida. USO sigue a la espera de la RESPUESTA DE LA INSPECCIÓN DE TRABAJO. ·            Las listas de espera en los vuelos siguen favoreciendo a las tarjetas Frequent Flyer, priorizando a empleados con tarjetas Iberia Plus Plata y superiores e inclusive de otras aerolíneas por delante de los propios empleados de Iberia/South con tarjeta clásica o sin tarjeta, incluso en casos donde los empleados de Iberia facturan antes. ·            Además, el sistema de lista de espera, que obliga a sacar las tarjetas de embarque a las 00:00 horas del día anterior, lo que hace es que se produzca una avalancha y cuello de botella de emisión  de tarjetas de embarque sujetas a lista de espera en el mismo minuto, priorizando por orden alfabético (esto hace que haya empleados que salgan siempre en los vuelos y otros se queden siempre por culpa de su apellido), y la empresa reconoce que no puede solucionarlo. USO está estudiando todos estos casos para tomar las medidas que crea más correspondientes en caso de que la empresa no actúe de inmediato ante estas discriminaciones. USO reclama con firmeza la apertura de la mesa negociadora para que TODOS los sindicatos luchemos por las mejoras necesarias en materia de billetes y condiciones laborales. Como ya manifestó el Presidente de la empresa, estas mejoras iban a ser ser transversales y no exclusivas de unos pocos, cuestión que no parece cumplirse. Además, en su defecto, también solicitamos la apertura de la comisión de billetes para abordar de manera urgente y efectiva estos problemas. ¿Por qué los demás sindicatos no se pronuncian? ¿Por qué ugt y ccoo, que dicen no criticar sino actuar, no están actuando? No se entiende. ¡NO NOS VAMOS A RENDIR! Derechos tienen quienes lo pelean Seguiremos informando, Madrid 30 de julio de 2025. DA EL PASO. Vente a USO:sector.aereo@servicios.uso.es (USO tiene un servicio de asesoramiento en materia de billetes y nóminas para sus afiliados) ResponderReenviarAñadir reacción