USO pide una solución al problema del parking en Iberia
Durante el día de ayer de nuevo nos concentramos a la entrada de la sede de Iberia para solicitar una reunión y una solución al problema del parking y así seguiremos hasta que la empresa nos reciba… ¡Gracias por vuestro apoyo y participación!
¿Me afectan la nueva fiscalidad para los planes de pensiones en mis aportaciones a la Mutua Loreto?
¿Nos afectan los cambios en la fiscalidad de los planes de pensiones en 2021 en cuanto a la Mutua Loreto? Las modificaciones que introducen los PGE 2021 afectarán de forma directa a la desgravación de los planes de pensiones y, de forma indirecta, a su rescate, en este caso a través de la subida del IRPF. En cuanto a la deducción de los planes de pensiones particulares, los PGE reducen su atractivo fiscal al limitar la cantidad máxima que se puede desgravar a partir de 2021. El límite actual de 8000 € pasará a ser de 2000 €. Ante esto, USO consulto con la Mutua Loreto, quien comunicó que la parte que aporta la empresa no se verá afectada pero la aportación del empleado sí, tan solo podrá desgravarse fiscalmente hasta los 2.000 euros de aportación anual.
¿CÓMO PUEDE COSTAR TANTO CONVOCAR UNA COMITÉ EXTRAORIDNARIO PARA VER SOLUCIONES ANTE LA IMPLANTACIÓN DE LA ZONA SER?
Pues si, ccoo se resistía. Tampoco es de extrañar porque no se ha unido a ninguna de las concentraciones que hemos llevado a cabo a las puertas del NEO. Entendemos que si ellos tienen plaza de parking (dos en la zona de invitados y usando la movilidad reducida) pues para que moverse por los demás. Decían que tenían soluciones habladas con la empresa. Y la única solución fue la de poner una lanzadera en el Campo de las Naciones para cuatro empleados a turnos de la planta 8 y que precisamente no viven por la zona. Si esa era la solución a la que llegaron empresa y su mano derecha, pues que Dios nos pille confesados. Ahora ya tenemos un Comité Extraordinario, mañana 26 de enero a las 15.30 ha tenido a bien ccoo convocarlo. Esperanzas no tenemos ninguna puestas, porque lo que no solucionaron ni trataron en Convenio (por más que USO les advirtió), difícilmente tiene solución ahora por muchas promesas que les haya hecho la empresa. Iberia ya tiene lo que quería, poder presentarse a los concursos de handling, reducir el sueldo a un buen número de empleados de aeropuertos y hacer negocio. Iberia es una empresa, y va a lo suyo. Pero los demás son sindicatos que tienen que defender los intereses de sus trabajadores y no lo han hecho. No lo han hecho en la mesa negociadora ni lo están haciendo ahora. Y así seguimos con un aparcamiento VACÏO. Con teletrabajo más de un día depende de a quién y categoría. GSGT y Administrativos sin catálogo de mandos y sin progresiones/promociones desde tiempos inmemoriables. Dijeron haber pactado con la empresa una Comisión (de la que nos sacaron porque somos los que ponemos los puntos sobre las íes) para el 30 de noviembre (claro que no dijeron de que año) Seguimos con menús en la zona a casi 14 euros y vales de comida a 9 euros (quien tiene esa suerte porque los trabajadores a turnos a 5 euros si llega) Y sin actualizar las dietas e importes por desplazamiento desde 2001. Allí estará USO, sin muchas esperanzas porque da la impresión de que los intereses de algunos sindicatos no están reñidos con los de la empresa; y los trabajadores están a la cola de esos intereses. Eso si, nosotros, no vamos a cesar. Seguiremos con concentraciones periódicas y seguiremos sacando los colores tanto a empresa y sindicatos que no piensen en el cliente interno, tan importante o más que el externo. Parece mentira que en esta nueva cultura empresarial todavía no se sepa. Madrid, 25 de enero de 2023
Bolsa de plazas de garaje zona NEO
Desde la sección de USO en el NEO hemos establecido contacto con algunas comunidades de vecinos de la zona de este barrio para buscaros ayuda con el tema del parking. Existe en este momento hay disponibilidad de algunas plazas de garaje para alquilar, de forma particular con los vecinos, cerca del NEO. Si algún afiliado o afiliada quiere valorar esta opción para poder venir a trabajar, que se ponga en contacto con nosotros para daros el contacto. USO está realizando esta gestión sin recibir ningún interés económico. Por lo que el precio del alquiler es a convenir directamente con el propietario. Para más infirmación, no dudes en consultarnos.
Se reúne el Comité de Centro de Iberia para encontrar una solución al problema del parking
Durante el día de hoy tuvo lugar la reunión del Comité de Centro para concretar sobre el problema de aparcamiento en la sede de las oficinas centrales. En la misma se acordó solicitar una reunión urgente con la empresa por parte del Comité de Centro con el fin de exponer las posibles medidas para paliar el problema y que cada grupo sindical ha aportado, siendo básicamente coincidentes. Mientras tanto, USO y UGT volverán a concentrarse el 01 y el 08 de febrero. ¿Por qué? Porque para USO en el NEO existen una serie de problemas que no por antiguos han sido contemplados en la negociación colectiva: parking, teletrabajo, progresiones, vale de comida, etc…Todo esto evidencia la nueva sensibilidad de la dirección de Iberia hacía sus trabajadores USO seguirá con las concentraciones en las puertas del NEO, dado que un problema que se deja de visibilizar deja de existir. La próxima será este 01 de febrero a las 14.:15 horas y os esperamos a todos. Y la siguiente el próximo 08 de febrero a la misma hora. Por otro lado, USO pidió que el Comité solicitara una Asamblea autorizada presencial a la empresa para explicar la situación a los empleados, a la que UGT se unió pero ccoo dijo que previamente tiene que consultarlo y que lo tiene que valorar. De momento la situación es la misma que ayer: parking vacío con más de 70 plazas diarias, una APP completamente ineficaz y que debería resolver la situación a tiempo real, ampliación al menos a dos días de teletrabajo, solución para los trabajadores a turnos retomando para algunos el plus de transporte. Motivos suficientes para estar. ¡Te esperamos! Madrid 26 de enero de 2023
CCOO por fin acepta las PROPUESTAS de USO para solucionar el problema del parking
Agradecemos desde estas líneas que ccoo haya aceptado todas las propuestas que USO le hizo en la última reunión del Comité de Centro. Exactamente sus palabras fueron: “nos unimos a todo lo que USO propone ”. Agradecemos igualmente que ahora se hayan unido a la propuesta de convocar a la empresa para solucionar el problema. De hecho desde el Comité de Centro se le han enviado ya todas nuestras propuestas a Iberia, y estamos a la espera de su respuesta. No entendemos que muchas de estas propuestas no se plantasen en la mesa negociadora del Convenio y el NEO quedase sin avanzar, menos que ahora se las adjudiquen como suyas cuando acordamos sumar propuestas e ir unidos . Les agradeceríamos también y mucho, que en la concentración de hoy 1 de febrero y la del próximo 8 de febrero ccoo se uniese a nosotros, ya que al parecer están de acuerdo en todo lo que hemos planteado durante estos meses. Y así demuestren que en verdad estamos todos juntos en esto. Si no lo hacen ellos, invitamos a todos los empleados, afiliados o no, a unos u otros, o sin afiliar, a que se unan en la lucha de un problema que nos afecta a la mayoría. Nuestras propuestas fueron encaminadas, como ya sabéis a una solución real. Las propuestas que USO entregó al Comité de Centro para trasladar a la empresa son: .- APP a tiempo real, que el empleado conozca según llega al NEO si quedan plazas libres o no. .- Dos días mínimo de teletrabajo (recordemos que no hace mucho ccoo se reunió con la empresa y lamentablemente desaprovechó la ocasión y se conformaron con un solo día). .- Financiación en coches eléctricos por parte de la empresa. .- Proponer a Colonial la ampliación de la zona parking, aprovechando las zonas muertas. .- Que la empresa mantenga acuerdos en la zona con otras empresas para poder facilitar el parking. ¿Por qué no aceptan una Asamblea conjunta de todos los sindicatos? ¿Por qué no se unen a las concentraciones?
Ejecutiva Sector Aéreo. IX Congreso 2022
El 19 y 20 de octubre se celebró en Madrid el 9º Congreso de USO Sector Aéreo, con el lema «La libertad y los derechos se pelean día a día», en el que salió reelegido D. Pedro Alzina Blanch como Secretario General y además Dª María Isabel Rubio Esperante como Vicesecretaria General. Les acompañan en la nueva Ejecutiva elegida: D. Fumba Dukuly Dukuly, como Secretario de Organización D. Francisco Javier Ariño Astudillo, como Secretario de Acción Sindical Dª María Angélica Plaza de la Morena, como Secretaria de Economía, Administración y Finanzas Dª María Rosa Maestro Maestro, como Secretaria de Comunicación, Formación y Coordinación de Servicios D. Ernesto Iglesias Rodríguez, como Coordinador del Área de Vuelo D. Rafael Fernández López, como Coordinador del Área de Mantenimiento Dª María Isabel Rubio Esperante como Coordinadora general del Área de Handling También han sido nombrados otros vocales y responsables de la Comisión de Revisión de cuentas y Resolución de Conflictos y, así mismo, los responsables del Fondo de Solidaridad de USO SECTOR AÉREO «Manuel Villar». La Ejecutiva afronta un nuevo mandato lleno de retos en un sector estratégico donde el trabajo sindical se ha convertido en una herramienta imprescindible en la defensa de los derechos de las personas trabajadoras, ante las cada vez más habituales prácticas irregulares de las empresas.
Cinco novedades en la nueva Ley de Familias
Desde aquí os hacemos llegar los cinco cambios más relevantes de la nueva Ley Entre las medidas estrellas de la ley, destaca que las familias monoparentales, numerosas y reconstituidas tendrán consideración de familia numerosa. Concretamente, en los casos específicos de las familias monoparentales con dos hijos, las familias con dos hijos donde un ascendiente o descendiente tenga discapacidad y el de las familias con dos hijos encabezadas por una víctima de violencia de género o por un cónyuge que haya obtenido la guardia y custodia exclusiva sin derecho a pensión de alimentos. La ampliación de la renta crianza de 100 euros al mes por cada menor de 3 años a cargo. Un permiso por cuidado de cinco días al año, retribuidos, para atender a un familiar hasta 2º grado o conviviente. El permiso parental de ocho semanas, que podrán disfrutarse de forma continua o discontinua, hasta que el menor cumpla ocho años. La nueva ley amplía los tipos de familias reconocidos, que ya no «queda limitado a las de origen matrimonial«. A partir de ahora, se reconoce un total de 16 tipos de familia: familia biparental, familia monomarental o monoparental, familia joven, familia reconstituida, familia LGTBI homomarental y homoparental, familia con mayores necesidades de apoyo a la crianza, familia múltiple, familia inmigrante, familia trasnacional, familia intercultural, familia en el exterior, familia retornada, familia en situación de vulnerabilidad, personas unidas en matrimonio, pareja de hecho, personas solas.
70%NO – 30%SI. USO NO FIRMA EL XXII CONVENIO COLECTIVO IBERIA TIERRA
En la noche de ayer se cerró el referéndum que USO puso en marcha para conocer el sentimiento de sus afiliados frente al XXII Convenio Colectivo de Iberia Tierra. El resultado del mismo es de una mayoría que no desea que este Convenio Colectivo, el XXII para Tierra sea firmado por parte de USO. ¿Por qué ha ocurrido esto? Sencillamente porque no ha tenido sentido alguno que con la cantidad de situaciones acumuladas durante estos años que estaban a la espera de tener una mejora en la negociación del Convenio actual, que ha sido visto y no visto, se hayan quedado ahí, a la espera de otros cuatro años. Porque Iberia esperó a negociar con Tierra a primeros de septiembre, después de que hubiese llegado a un acuerdo con los pilotos y a toda prisa, cuando Iberia ya sabía desde hace mucho tiempo cuando eran las fechas de los pliegos de handling. Porque ahora después de haber rebajado de forma importante la nómina en lo que Iberia llama aeropuertos deficitarios, anuncia en los medios de comunicación a lo grande el macro negocio que pretende con Handling. Porque en los aeropuertos han intentado justificar su problema de gestión y transferirlo a los trabajadores, mientras los managers han continuado cobrando sus objetivos. Porque se ha negociado una retribución por debajo de la inflación, con una pérdida importante de poder adquisitivo. Porque son muchos los flecos sin negociar por una prisa que tenía la empresa y su sindicato de cabecera, su extensión empresarial, sin pensar en los trabajadores: transporte, parking, igualdad, conciliación, teletrabajo, jornada, progresiones/promociones, etc… NOSOTROS SEGUIMOS NUESTRA LÍNEA DE MODERACIÓN Y FIRMEZA
Todas las modificaciones que te vas a encontrar en el XXII Convenio Colectivo de Iberia Tierra
Multitud de aristas se quedan pendientes a cuatro años vista por la imperiosa necesidad de firmar a toda prisa para que Iberia pudiese presentarse a los concursos de Handling XXII Convenio Colectivo de Tierra El pasado jueves se llegó a un acuerdo en la mesa negociadora del XXII Convenio Colectivo de Iberia Tierra, suscrito y firmado, sin previa consulta a los trabajadores por parte de los sindicatos mayoritarios. Como previamente os hemos ido informado, sindicatos mayoritarios y empresa, ya han suscrito este Convenio Colectivo para Iberia Tierra ante la imperiosa necesidad que la empresa tenía para poder presentarse a los concursos de Handling. Durante toda la negociación ninguna de las propuestas necesarias para mejorar este Convenio por parte de USO u otros sindicatos fueron puestas sobre la mesa. Todo parecía ser un acuerdo ya pactado hace tiempo y en el que tan solo había que negociar algunas puntualizaciones que no cuadraban a empresa y su sindicato de apoyo, ccoo. Dicho esto, desde USO pasamos a comunicaros LAS MODIFICACIONES QUE TENDRÁ EL CONVENIO VIGENTE FRENTE AL XXII CONVENIO COLECTIVO PARA TIERRA. En este primer comunicado os hacemos llegar las modificaciones y en breve os llegará otro con nuestras apreciaciones y todo aquello que USO puso encima de la mesa para ser negociado y que no admitieron a trámite. Igualmente, os haremos llegar, una plataforma para que como afiliados/as decidáis si USO ha de suscribirse a este Convenio o no, teniendo en cuenta que nuestra decisión no será concluyente en una firma ya pactada y aceptada por ccoo y ugt de forma mayoritaria. La vigencia del XXII Convenio será de desde el 1 de enero de 2022 hasta el 31 de diciembre de 2025. ARTÍCULOS DEL VIGENTE CONVENIO COLECTIVO QUE SE MODIFICAN Art. 5 VIGENCIA La vigencia del XXII Convenio será de desde el 1 de enero de 2022 hasta el 31 de diciembre. Lo que afecta a los trabajadores de Aeropuertos Art 98. REGULACIÓN TRABAJADORES FIJOS A TIEMPO COMPLETO, SUPRESIÓN TEMPORADA B Esta medida modifica el artículo 98.2 del Convenio. En cuanto a la Distribución de la jornada se añade un texto donde se recoge que la jornada para las personas trabajadoras con contrato fijo a tiempo completo será de 7,5 horas diarias. Dado que el número de días de presencia es de 226, trabajando 7,5 horas diarias se realizan 1.695 horas y hasta la jornada anual de 1.712 hay una diferencia de 17 horas. Para completar la jornada anual, las 17 horas de diferencia las programará la empresa en días de 8,5 horas o nueve. La empresa podrá programar como máximo tres días al mes de 8,5 o nueve horas que se publicarán en el mensual con 15 días de antelación. En cuanto a las programaciones de los turnos, se harán por temporadas, verano o invierno. la temporada de invierno se realizará en dos etapas, la primera comprende hasta el mes de diciembre y la segunda los meses de enero, febrero y marzo, y se efectuará una vez conocida la programación de vacaciones de año. La empresa, en función de las puntas de tráfico y las cargas de trabajo, dimensionará por temporada la densidad de personas de cada turno. Lo que afecta a los trabajadores de Mantenimiento Art 99. Se incluye en el texto “… en la Dirección de Mantenimiento en Línea y en la Dirección Técnica del Oprador” 6.3 Criterios de Gestión de la bolsa de horas/Mantenimiento Con respecto a la bolsa de horas se pacta que aun en el supuesto de que no existiese turno en determinada franja horaria, podría utilizarse la bolsa de horas para la citada franja La bolsa de horas pasa de 110 a 150 horas. Así mismo se pacta la flexibilidad reforzada, se denomina como flexibilidad reforzada a una nueva regulación que supone que de forma voluntaria las personas trabajadoras pueden aceptar que el preaviso para prestar servicios sea inferior a 5 días. Cuando la personas trabajadoras están adscritas voluntariamente a la flexibilidad reforzada podrán solicitar hacer uso de la bolsa de horas por razones personales y de conciliación familiar, cuando las necesidades de producción lo permitan y previa comunicación y autorización de su jefatura, incluso con menos de 5 días de antelación. Art. 101 Trabajo en días de libranza /Aeropuertos/Mantenimiento Se incluye el siguiente párrafo al final En todo caso, una vez vencido alguno de los dos plazos antes descritos, el trabajador el podrá igualmente solicitar por escrito en cualquier momento adscribirse a esta opción para el resto del año natural a contar desde el primer día del mes siguiente a su adscripción. Art. 102.- Turno fijo de noche/Aeropuertos/Mantenimiento Se establece que allí donde la empresa necesite establecer este tipo de jornada por un tiempo inferior al anual, ésta podrá solicitar a los trabajadores afectados su posible adscripción al turno de noche durante el periodo concreto que resulte necesario. La aceptación será voluntaria por ambas partes. Lo que afecta a todos los trabajadores Art 154.- Revisión Salarial Con la firma del convenio: Con fecha 9 de enero 2023 nos ingresarán la nomina de enero de 2023 más atrasos del subida de 6’05% de 2022 desde 1 de enero del 2022 al 31 de diciembre del 2022 En la misma nomina vendrá la subida del 2 % desde 1 enero de 2023 Pago no consolidado, DISPOSICIÓN TRANSITORIA TERCERA, PARTICIPACIÓN EN BENEFICIOS. Para el año 2022 en los primeros 10 días del mes de marzo nos darían el pago no consolidado único del 1%. Para los años 2023, 2024 y 2025, este pago no consolidado estará ligado a los resultados EBIT/INGRESOS según sendas tablas recogidas en la citada Disposición Transitoria Tercera y se harán efectivos en su caso a los 30 días siguientes a la aprobación de los resultados de cada año. Art 159.- CUPO MÍNIMO MENSUAL La Dirección de la Empresa establecerá un cupo para los LD antes de la fecha límite para la programación de vacaciones. Los cupos dependerán de las necesidades de producción cargas de trabajo, periodos
URGE UNA SOLUCIÓN A LA IMPLANTACIÓN DE LA ZONA SER PARA EL NEO
A partir del próximo 23 de noviembre, todos los trabajadores del NEO se van a ver afectados por la implantación de la zona SER en las calles cercanas. Desde USO se ha estado en diferentes ocasiones advirtiendo a lberia acerca de esta situación y de que tarde o temprano llegaría, con el fin de que encontrase una solución para sus trabajadores. La empresa no ha escuchado en ningún momento y desde USO insistimos en que lo haga ahora, ya que Colonial, empresa a la que se le alquilan las plazas, reconoce que más de 300 de estas plazas las tiene alquilada la propia empresa, dejando en libre alquiler menos de 15 plazas para los empleados. Y además hace una gestión de ellas infravalorada, y con criterios de apremio. Dada la situación desde USO pedimos con carácter urgente a la empresa que: .- Pase de un día día de trabajo a distancia a teletrabajo con más días (esa medalla que se puso un sindicato por conseguir mantener un solo día para que Iberia no tuviese que incurrir en los gastos de pasar de trabajo a distancia a teletrabajo no nos sirve ya). .- Que haya un número de plazas disponibles para todos los trabajadores y no solo para los trabajadores que la empresa designa sin trasparencia alguna. Que desarrolle algún tipo de solución que deje de infrautilizar estas 300 plazas (una inmensa mayoría de días muchas de ellas no son ocupadas) .- Buscar soluciones en edificios cercanos con la posibilidad de que los trabajadores pueden alquilar una plaza de garaje a un precio económico. Igualmente desde la USO denunciamos que hay una falta total de trasparencia en cuanto a la adjudicación de las plazas, inclusive las que son para movilidad reducida y que a menudo se ven en ellas aparcados coches sin la identificación correspondiente a movilidad reducida. ¿Realmente sus trabajadores con movilidad reducida pueden acceder a estas plazas o se dejan sin adjudicar para que libremente aparquen otros coches haciendo la vista gorda? USO ha enviado una carta urgente a la empresa para tomar soluciones a este respecto. Es incomprensible que una empresa como Iberia, que se hace llamar de bandera, trate de esta forma tan deshumanizada a sus empleados. Un modus operanding que empieza a ser la tónica habitual desde hace ya unos cuantos años. Seguiremos informando Madrid, 7 de octubre de 2022
Ningún Comité de Aeropuertos acepta la rebaja salarial excepto el de Málaga, ¿por qué?
Los Comités de los Aeropuertos votaron NO a la rebaja salarial que la empresa proponía para poder presentarse a los concursos de Handling (EXCEPTO MÁLAGA QUE VOTA SI) ¿Por qué vota Málaga si a una propuesta tan atroz cuando el resto de los Comités votan NO? Según comunicó días atrás la mesa negociadora a la representación social con total urgencia porque de lo contrario no podrían presentarse a concurso en estos aeropuertos que, según la empresa, sin trasparencia en las cuentas, dice ser deficitarios…el único sindicato que estaba susceptible a aprobarlo era CCOO. Y efectivamente ya se ha podido comprobar que era así. Cuando la representación social decide consultar y que sean los propios Comités de los aeropuertos afectados quienes consulten con sus afiliados, nos encontramos con que tan solo un comité, el de Málaga, dice SI. ¿Por qué sucede esto? Sencillamente porque en Málaga, CCOO es mayoría absoluta. El representante del comité de Málaga era quien más interesado estaba en llegar a un acuerdo para que Iberia pudiese presentarse con posibilidades de ganar el concurso en este aeropuerto. Como el resultado ha sido negativo, ahora corren los whatsapp haciendo cálculos sobre lo poco que se va a perder (inaudito que esto lo haga un sindicato supuestamente defensor de los intereses de los trabajadores) y llaman a quienes opinan lo contrario “ambiciosos extremos” y “aconsejan la permanencia en Iberia como el mal menor”. Príncipe de Vergara, no 13 – 6a; 28001 – MADRID; Tfno.: 00.34.91.781.23.41 – Fax.: 00.34.91.577.29.59 E-mail: sector.aereo@servicios.uso.es – www.usosectoraereo.com Como no se dio el resultado que ellos querían y que consensuaron con la empresa, ahora comienza la política del miedo y la amenaza, ya muy manidas y conocidas, por cierto. Y así hablan de EREs traumáticos, no prejubilaciones, futuro incierto…bla, bla, bla… Parece ser un sindicato que bien se sabe las maniobras empresariales. Y parece ser que los trabajadores también saben ya, por experiencia, que Iberia no es garantía de nada. Y este es el mismo sindicato que abandera en las calles, en las manifestaciones, la necesaria y urgente subida salarial de todos los trabajadores. Desde USO seguimos preguntando a la empresa…¿Cobraron los gestores de estos aeropuertos los objetivos?, ¿Por qué no se les congela los objetivos durante estos años para recuperar su mala gestión? Es muy feo querer hacer responsables a otros de nuestras responsabilidades y destrozar su ya manida economía después de estos años de pandemia versus consecuencias. Y ahora os preguntamos a vosotros, trabajadores de estos aeropuertos, y de toda Iberia… porque lo que no tardará en repercutir en todos los empleados del mismo modo. Tan solo hay que decir que un área es deficitaria para hacerle también otro convenio a medida. Si, ahora os preguntamos: ¿En serio deseáis seguir afiliados a un sindicato que lucha de esta manera por los intereses de los trabajadores? “Si buscas resultados diferentes, no hagas siempre lo mismo”. Albert Einstein “Si buscas resultados diferentes, no te afilies ni votes siempre a los mismos”. USO.
Los trabajadores de Iberia no pueden ser quienes paguen por una mala gestión
Se sigue sin tratar muchos otros temas que para los trabajadores son importantes PARA IBERIA LA MESA NEGOCIADORA INTERESA SOLO PARA PODER PRESENTARSE A LOS CONCURSOS DE HANDLING A COSTA DE REBAJAS SALARIALES Los trabajadores no pueden ser quienes paguen por una mala gestión Mientras los managers siguen cobrando objetivos Esta semana de nuevo hubo reuniones en la mesa negociadora pero como si no hubiesen habido. El avance es cero. Se volvió al único tema a tratar en este Convenio: Los tres días de la mesa negociadora, se siguió con las medidas especiales para los aeropuertos que, según la representación de la empresa, se encuentran en una situación de riesgo alto y muy alto para la obtención de la licencia de Handling por su situación económica. Os recordamos que estos aeropuertos son : Málaga, Tenerife Norte y Sur, Las Palmas de Gran Canaria y Palma de Mallorca, así como lo que se recoge en los pliegos como bloque XVI que comprende los aeropuertos de GRO, REU, PNA, VIT, LEN, ZAZ, VLL, RGS, HSK, RJL,SLM y, en el supuesto de conseguir la licencia, se extendería también a FUE, SVQ, VLC y ACE. Para comenzar, ccoo, sindicato que según la empresa era susceptible de aceptar su propuesta como ya todos sabéis, pidió la palabra para exponer que no aceptaría ninguna tabla salarial que supusiese una rebaja superior al 6% en la Prima de Productividad y además que a partir de EBIT/INGRESOS 0 no se aplique ningún descuento en la Paga nº 15, mientras el resto de los sindicatos rechazamos cualquier tipo de rebaja salarial, como dijo un compañero, “por código postal”. En definitiva propuso una rebajita que solo aceptaban ellos. La representación de la empresa nos recuerda entonces y para no variar en esta negociación la urgencia que tienen, que no es otra que presentar ya las ofertas para los concursos y si el día 4 no hay medidas especiales para los aeropuertos en riesgo no pueden presentar una oferta para éstos. Ofrecen entonces la posibilidad de que acudan a la reunión del día siguiente los miembros de los Comités de los Aeropuertos en riesgo. Tiene lugar un receso. A la vuelta a la reunión, la empresa hace una nueva propuesta con una nueva tabla en la que la rebaja salarial de la mano de obra se encontraba en una franja entre el 8% para un EBIT/Ingresos menor que el -8 y el 0,4% para un EBIT/Ingresos entre el 4 y el 5%. A esta propuesta la empresa nos pidió que contestásemos al día siguiente, nos pide que la valoremos y que contestemos al día siguiente. Durante el tercer día de negociación en esta semana, al inicio de la reunión la representación de los trabajadores rechaza la última tabla presentada por la empresa. Como están presentes muchos compañeros que no son miembros de la Comisión Negociadora, la Dirección de Aeropuertos vuelve a hacer la presentación en donde se recogen la situación de Iberia de cara a los concursos. Tienen lugar intervenciones tanto de los miembros de la Comisión negociadora como de los Comités de empresa de los aeropuertos con riesgo alto y muy alto presentes en la reunión. Tras el mismo la Dirección de la Compañía hace los que para ellos es la última propuesta: Esto supone que a la firma del convenio se aplicará la subida salarial pactada, pero cuando se conozca la concesión de las licencias, se implementarán las medidas específicas, y se ajustará el salario según esta tabla de ratios de EBIT/Ingresos. Lo que supone que en el peor de los escenarios se reducirán sus ingresos en un 5.5% y será necesario superar el ratio del tres para no sufrir reducción. Desde la USO, consultamos con los aeropuertos afectados para conocer si estarían dispuestos a asumir esta medida y la respuesta ha sido unánimemente NO. Además, rechazamos esta medida porque nos parece, además de injusta, muy peligrosa ya que supone que rompemos la unidad del Convenio de Tierra y lo que hoy se propone para unos aeropuertos, mañana podría afectar a otro colectivo y a la postre supondría la posibilidad de segregar el Convenio. Seguiremos informando.
USO no suscribe el acuerdo presentado por Iberia para Fijos Discontinuos
USO no suscribe el acuerdo presentado por Iberia para Fijos Discontinuos pese a que la mayoría de la representación social lo ha suscrito. En cuanto a la Dirección Técnica se sigue sin acuerdo En las reuniones que se han tenido el pasado 25 y 26 de noviembre en la mesa negociadora volvimos a tratar asuntos que ya se vieron en reuniones anteriores y que competen unos a la Dirección Técnica y otros a la Dirección de Servicios Aeroportuarios. En cuanto a la DIRECCIÓN TÉCNICA se trataron los siguientes asuntos: Bolsa de horas La Representación de la empresa propone: que la bolsa de horas pase de 110 a150 y que con carácter voluntario se pueda preavisar con menos de 5 días. Se aplicará aunque no haya turno dimensionado si se presenta una urgencia. La Representación social se mostró en desacuerdo con la medida porque no se recupera llamada, porque no hay compensación económica, porque le parece muy difícil conciliar la vida laboral y familiar con esta medida y porque no garantiza la homogeneidad entre los trabajadores entre otras razones. Estacionalidad La Representación de la Empresa propone que la posibilidad de planificar las 17 libranzas que se reserva para su planificación a lo largo del año en función de las cargas de trabajo. La Representación Social no acepta esta medida ya que entiende que no es necesario modificar el convenio puesto que ya permite que se pueda establecer el número de periodos estacionales que vengan determinados por la carga de trabajo. Cesión de días La Representación de la Empresa propone que la solicitud de cesión de días libre se pueda realizar en cualquier momento del año. La Representación Social manifiesta que la eficacia de esta medida se ha visto mermada por la bolsa de horas, también pone de manifiesto que esta medida no se utiliza correctamente porque en algunas ocasiones debería aplicarse la bolsa de horas y no la cesión de días. También traslada las dudas si se está abonando correctamente. Turno fijo de noche La Representación de la Empresa propone que la adscripción al turno de noche pueda hacerse por periodos inferiores al año. La Representación Social manifiesta que esta medida podrá valorarse. Turnos de 12 horas continuadas. La Representación social no acepta esta medida Reducción opcional de jornada en MRO. La Representación social manifiesta que esta medida debe ser transversal para todas las personas trabajadoras afectadas por este convenio, solicita una redacción de la misma. Con esto se da por finalizada en esta sesión los asuntos referentes a la Dirección de Mantenimiento quedando pendientes los asuntos sin acuerdo. En cuanto a la DIRECCIÓN DE AEROPUERTOS Se pasa a tratar el tema de los FIJOS DISCONTINUOS en la Dirección de Servicios Aeroportuarios. La empresa aporta su propuesta por escrito en la que se contemplan las modificaciones al redactado actual porque se ha incluido la regulación contemplada en el convenio sectorial de Servicios de Asistencia en tierra en Aeropuertos ( Handling). Esto supone entre otras cosas que medidas como el llamamiento inverso, que en nuestro convenio ya habíamos descartado en negociaciones anteriores se vuelve a implementar. Por otro lado desde la USO manifestamos que el Convenio de Sector es un convenio marco que tiene que dar soporte a todas las empresas del sector, pero la realidad de cada una de ellas es diferente por eso negociamos el convenio de Iberia. Para USO, la jornada garantizada en el convenio de sector que supone el 33% en Iberia podría mejorarse considerablemente en Iberia donde la jornada mínima recogida en el convenio debería ser mas alta por lo que no estamos de acuerdo con el texto propuesto por la empresa y no lo suscribimos. Sin embargo, a la mayoría de la Representación social le pareció suficiente y lo han suscrito. Seguiremos informando. Madrid 28 de octubre de 2022
Iberia deja de lado a sus GSGT, olvidados o a extinguir
Iberia antes decía que los GSGT (Grupo de Gestores Superior de Gestores Técnicos), antiguamente llamados TGS (Técnicos de Grado Superior), eran PERSONAL DE CONFIANZA, un grupo cualificado para los mejores puestos. Pues bien, actualmente, es un grupo infravalorado: En 1997 nace el colectivo de GSGT (Grupo Superior de Gestores Técnicos) cuando se unifican los antiguos TGM (Técnicos de Grado Medio) y TGS (Técnico de Grado Superior) tras un nuevo ordenamiento laboral. Los antiguos TGS podían progresar del nivel 14 al 23 y tardaban 15 años en alcanzar el máximo nivel. También tenían derecho a billetes con reserva. Con el nuevo ordenamiento, vinieron las trabas. Se elimina el derecho a billetes con reserva para los nuevos y además, para promocionar al siguiente grado, era imprescindible ocupar un puesto de relevancia catalogado por la empresa (Destacado Contenido Técnico (D.C.T.) o Alto Contenido Técnico (A.C.T) o de Estructura). Pero la realidad es que sirvió para ralentizar la progresión de la mayoría porque dichos puestos estaban reservados solo para los elegidos por la Dirección. Si no se ocupaba uno de esos puestos, solo se podía pasar del nivel 12 al 15 en 9 años dentro del grado C, y del 16 al 18 dentro del grado B. De esta forma la progresión para muchos ha quedado congelada en el nivel 15 o en el 18, resultando casi imposible el cambio de nivel salarial al siguiente grado B o A, según el caso. Para más inri, el Convenio establecía que, losGSGT que no ocuparan un puesto de C.T., A.C.T. o Estructura, tendrían preferencia para desarrollar las acciones formativas requeridas con el fin de que pudieran acceder a esa ocupación de puestos de D.C.T. o A.C.T., pero no ha existido ninguna formación específica para facilitar la progresión de ninguno de los afectados. Lo peor llegó con la “nueva cultura”. Con la intención clara de reducir al personal de mayor coste principalmente en Servicios Centrales, cuando se eliminó de un plumazo el inventario de puestos de catálogo y a muchos de ellos les invitaron a abandonar su puesto “especial”, después de experimentar un proceso de selección más que subjetivo, justificando que no tenían suficientes «skills» o capacidad para desempeñar dicho puesto. Así, a las bravas, obligaron a un gran número a ser trasladados para realizar trabajos exclusivamente administrativos al Aeropuerto, allá por el 2015. Algunos de aquellos GSGT sobreviven todavía en el aeropuerto, si bien les garantizaron su salario hasta que se jubilen, pero luego no les permitieron jubilarse si les tocaba. Mientras, muchos de los puestos antiguos se han ido cubriendo contratando a personal externo pero fuera de Convenio, y así hay casos donde pesa más el currículum que el salario. Por el momento, los GSGT que conservan un puesto en otras áreas y que no han podido progresar, aguantan estoicamente, pensando que les va a tocar la lotería cuando la empresa entregue de una vez por todas un nuevo catálogo de puestos que les permita una mejora salarial. Pero lo cierto, es que llevan esperando más de 6 años ya y todo apunta que la empresa no tiene intención. Sólo desea «Especialistas» fuera de Convenio. Así es como paga la empresa los méritos y los esfuerzos de este colectivo. Sin progresión, sin plus de jornada fraccionada cuando es jornada obligatoria, con reducción de vacaciones, pero eso sí, pueden ser despedidos más fácilmente. Hoy en día más de la mitad de los empleados del área Corporativa y servicios centrales están ya Fuera de Convenio. En la mesa de negociación del XXII Convenio, la empresa ha indicado de que todavía tiene en estudio el catálogo de mandos para GSGT y no ha presentado ocasión de valorarlo por la parte social. La USO, no pierde de vista a este colectivo ni a ningún otro. Por nuestra parte, continuaremos reivindicando lo que es de justicia para evitar el recorte en derechos ni la extinción de ningún grupo profesional. Si necesitas ampliar esta información o quieres transmitirnos tus inquietudes, puedes contactar con la sección sindical de USO en tu centro de trabajo. Madrid, 28 de octubre de 2022
La ayudas del fondo solidario se abonarán por nómina
Ahora que están a punto de salir, concretamente el próximo 15 de octubre, las solicitudes para la Ayuda de estudios 2022/2023, queremos recordaros que desde el pasado mes de mayo, y por exigencia de la Agencia Tributaria, todas las ayudas que se perciban del Fondo Solidario de Iberia Tierra serán a través de la nómina. Todos aquellos que vayáis a recibir la ayuda porque os corresponde por baremo (13.500 euros por miembro/unidad familiar), correspondiente al curso anterior, os será abonada en la nómina de este mes de octubre. Madrid, 05 de octubre de 2022
De lo que Iberia plantea con respecto a los Fijos Discontinuos
La empresa propuso trasladar al Convenio de Iberia la regulación establecida en el Convenio del Sector En la reunión que tuvimos en la mesa negociadora del pasado miércoles se trato otro de los temas por los que nos preguntáis continuamente: “Fijos discontinuos”. La empresa propuso trasladar al Convenio de Iberia la regulación establecida en el Convenio del Sector, es decir, lo que se intuye es que Iberia necesita dar cobertura a las necesidades que se le crean a partir de la Reforma Laboral. Dado que la Reforma Laboral no permite hacer contratos por circunstancias de la producción como los venía haciendo, la empresa se vio en la necesidad de hacer 1.700 trasformaciones a fijos discontinuos. ¿Qué es lo que ocurre con estos fijos discontinuos? Sencillamente que lo que teníamos regulado en la tercera parte del Convenio para los fijos discontinuos no sirve para los fijos discontinuos que se acaban de trasformar recientemente. Los empleados con este modelo de contrato que teníamos hasta la fecha, eran fijos discontinuos que atendían la estacionalidad y esto significa que en algunos destinos de la compañía en Baleares (Palma de Mallorca, Ibiza y Mahón), en el invierno tienen una actividad muy baja mientras que cuando llega el verano, ésta se multiplica por cinco. Por poner un ejemplo, en Mallorca( sin ser de los más estacionales de los tres), la empresa cuenta con 50 trabajadores fijos y más de 450 fijos discontinuos; mientras que por ejemplo en Madrid, tenemos la misma actividad prácticamente todo el año con algunas puntas en Navidad, Semana Santa y verano e Iberia ahora se ve en la necesidad de tener fijos discontinuos porque no puede contratar eventuales. Iberia nos dice a la mesa negociadora que necesita regular esa situación y lo hace proponiendo la regulación establecida en el convenio del sector. Y esta dice que: .- La garantía mínima de trabajo para los fijos discontinuos será el 33% de la jornada ordinaria de los trabajadores de Iberia. .- Se hará un llamamiento obligatorio entre octubre y marzo. .- Además propone otro llamamiento obligatorio. La empresa tiene que preavisar con dos meses de antelación al trabajador y ofrecerle como mínimo un contrato de un mes. Este llamamiento se haría por orden de más antiguo a menos antiguo siguiendo el orden del escalafón. Si en todo el escalafón ningún trabajador quisiera acudir a ese llamamiento, comenzarían a llamar a la inversa y ahí ya sería obligatorio. En caso de no acudir, entendería que es una baja voluntaria por parte del empleado. .- Igualmente plantea unos llamamientos voluntarios pero sin regulación, simplemente para lo que las partes necesiten. .- Ante todo esto, y entre otras cosas, quedan sin regular las vacaciones, donde USO especial hincapié y quedó pendiente para la próxima reunión. Y hasta aquí podemos leer porque se trasladó todo, de nuevo, a este lunes 17 de septiembre Madrid 15 de octubre de 2022
USO rechaza las medidas que plantea lberia en la mesa negociadora del XXII Convenio
En esta primera semana del mes de octubre, la comisión negociadora del XXII Convenio Colectivo se reunió el día 4 y 5. Al inicio de la reunión del día de ayer, la representación de la empresa nos anunció la intención de llevar a cabo un análisis profundo conjuntamente con la Representación Legal de los Trabajadores para determinar posibles “ajustes de personal”. De determinarse la necesidad de ajustes de plantilla, estos serían siempre de carácter voluntario y a partir de 60 años. Tras esto, el resto de la sesión la comisión la dedicó a revisar y firmar las actas de las reuniones anteriores. En la reunión del día de hoy, la dirección de la empresa volvió a incidir sobre las necesidades de llevar a cabo medidas de producción y entró a detallar algunas de las ya presentadas en otras reuniones MEDIDAS TRANSVERSALES: Eliminar la consolidación de la categoría de Jefe de Servicio, Agentes Jefes y TMA Jefe. Dejaría de ser categoría para convertirse en una función, esto supone eliminar los niveles de estas categorías y para retribuir la función se crearía un complemento variable anual no consolidable vinculado a objetivos. Régimen disciplinario: rebajar el plazo para hacer llegar los partes de alta y baja de 5 a 3 días. Considerar el abandono del puesto de trabajo una falta muy grave. Obligación de comunicar la falta justificada al trabajo dentro en el mismo momento en que se produzca y siempre antes del inicio del turno. Vacaciones: eliminar la posibilidad de dejarse 4 días de libre disposición programando los 30 días obligatoriamente. Después de tener las vacaciones programadas, se podrían desprogramar hasta 4 días de vacaciones, siempre sujetos a cupo. Permiso sin sueldo de 15 días. Proponen que para tener derecho a disfrutar este permiso se tengan que tener disfrutadas las vacaciones MEDIDAS DE LA DIRECCION DE SERVICIOS AEROPORTUARIOS Revisión de límites de periodos horarios. Propone ampliar la posibilidad de partir la jornada entre las 04:00 y la 01:30 Jornada fraccionada para los Trabajadores FITC (fijos a tiempo completo) de Madrid y Barcelona de carácter voluntario. Abono de variables nuevas altas al precio del convenio de sector El Absentismo y la Adaptación del Convenio a la Reforma Laboral y nueva regulación convenio sector, lo dejaron para próximas reuniones. Desde la USO rechazamos todas las medidas propuestas por la empresa porque entendemos que la explicación que nos aporta la empresa no justifica que deba tomarse ninguna de estas medidas. Seguiremos informando Madrid 05 de octubre de 2022
Iberia: un acuerdo de teletrabajo bastante pobre en pretensiones
Recientemente hemos asistido a la celebración exacerbada de algún que otro sindicato por haber conseguido la renovación del acuerdo de teletrabajo. Desde USO no entendemos que esto sea motivo de felicitación sino de tristeza por no haber aprovechado la ocasión y avanzar algo más y de asentir a las presiones de la empresa y no en pro de lo que estaban pidiendo los trabajadores. Mientras otras empresas avanzan en un modelo hibrido que les reporte beneficios, nosotros seguimos anclados en que lo importante es tener el control sobre el trabajador por nuestra propia inseguridad como empresa que no ha sabido evolucionar en la gestión de las emociones de sus managers. Y así mientras nosotros estamos en un día a la semana con teletrabajo como si se tratase de un beneficio social que la empresa paternalista tiene como deferencia a sus trabajadores, otras como la aerolínea British Airways (BA) está considerando vender su sede en Waterside, en espera de que gran parte de su personal de oficina siga teletrabajando. BA está explorando «una forma híbrida de trabajar», combinando el trabajo remoto y el trabajo en la oficina. Igualmente otras empresas también han implantado o están implantando este modelo hibrido como BBVA, Gnac, Google, Disney, Amazon, Movistar, ING, y un sin fin de etcéteras. El teletrabajo está ya amparado en el Real Decreto – Ley 28/2020, de 22 de septiembre, de trabajo a distancia y medidas urgentes para la reforma del mercado laboral. Sin embargo, el documento no específica muchos factores que nosotros, como empresa, si deberíamos especificar y regular ya. O es que igual se barruntó esto para no llegar al 30 por ciento de trabajo mínimo para ser considerado a distancia y poder acogerse a esta normativa, y limitar así los gastos asociados: .- ¿Quién paga la luz o internet que se consume durante el teletrabajo? . -¿Cómo se gestionan las horas extras?, que sabemos que las hay .- ¿Cómo se gestionan los accidentes laborales en domicilio? .- Horarios .- Derecho a la desconexión digital. En definitiva, que no estamos para muchas felicitaciones, sino para ponernos a trabajar ya en serio en este sentido, en el de una empresa inteligente emocional, que desde USO estamos convencidos que se puede hacer mucho no solo a favor del trabajador sino también de la empresa. Para ello claro, tenemos a quien ponemos el voto en la urna sindical.
La carrera profesional o nuevo ordenamiento laboral llega con prisas, tarde, mal y quizás nunca.
Es evidente que algo se barrunta, y más que nada porque algún que otro sindicato, sin que haya salido a colación en la mesa negociadora ya están hablando de carrera profesional y de ordenamiento laboral. Ese al que desde hace muchos años atrás no han hecho ni caso y que, además, cuando el empleado se quejaba de cómo le habían parado su progresión le contaban lo de: “mejor se bueno porque mira cómo están las cosas y a ver si vas a tener problemas”. USO en cambio lo ha estado denunciando desde el minuto uno, no solo con sus cartas a la empresa sino con sus comunicados. Es obvio que a espaldas de todos ya tienen algo planificado con la empresa. De ahí que un día o dos antes de que se hable lo anuncien y al siguiente, según termina la mesa negociadora lo tienen publicado. Publicado en este convenio express en el que la mesa negociadora viaja en tren de alta velocidad. Hoy es no subida salarial al 2 por ciento y al día siguiente la empresa entra en la mesa y dice: “si, un 6.05 pero ahora viene lo bueno que también vais a aceptar”. Desde USO esperamos que esto que se traen entre manos con la carrera profesional y el ordenamiento laboral sea mejor que asentir a seguir con el teletrabajo de un día a la semana y vendérnoslo como si hubiese sido un gran logro. USO lleva años denunciando la política que la empresa está gestionando con los colectivos de administrativos y GSGT, y no solo a la empresa sino al Comité de Centro. Ambos han hecho caso omiso durante estos años y les habéis importado menos y nada. Recalcar que como algo está entre manos, que reviséis vuestra categoría laboral, vuestra última EVD y si se ha cumplido todo correctamente tal y como os indicábamos en anteriores comunicados. Que estamos aquí para ver vuestra situación individual y aconsejaros antes de que llegue el Manager con el buen acuerdo de una nueva carrera profesional o un nuevo ordenamiento laboral, de los que USO duda que sean para mejor. No podéis seguir sin poder progresar y estando topados en un nivel desde tiempos inmemoriables. Menos admitiendo que vuestros puestos de trabajo cumplen funciones menores a las que estáis ejecutando, sin valorar vuestros puestos y sin publicar un catálogo de puestos que permita progresar/promocionar. Mucho menos podéis seguir dejando que vuestros puestos se sustituyan por especialistas fuera de convenio para los que también estamos, dado la evidencia de que a ellos igualmente les hicieron comulgar con pulpo como animal de compañía. Dada la rapidez de la negociación es de esperar que mañana o a principios de la semana estén anunciando lo que ya llevan barruntando desde meses atrás. Solo queremos deciros que estamos aquí para defender vuestros derechos, esos que os llevan ninguneando hace años. Y que consultéis con nosotros, con nuestros abogados, antes de aceptar pulpo como animal de compañía porque es lo mejor o lo único que se puede hacer. Madrid 06 de octubre de 2022